Регулювання карбюратора. Як відрегулювати карбюратор, щоб автомобіль став потужнішим?

Карбюратор - це найважливіша деталь кожного автомобіля. Від того, як правильно він буде налаштований, буде залежати поточний витрата палива машини, її динаміка розгону і рівень токсичності вихлопних газів. Що примітно, карбюратор має більш просту конструкцію, ніж сучасний інжектор, тому робити його регулювання та налаштування можна самостійно, без яких-небудь особливих інструментів і інженерських знань. У сьогоднішній статті ми розглянемо кілька способів регулювання даної деталі, завдяки якій можна збільшити потужність, а відтак і динаміку автомобіля. Карбюратор до початку робіт обов'язково повинен знаходитися в розібраному стані. Поки він знаходиться в автомобілі, в першу чергу потрібно ретельно його промити і провести повну заміну зношених деталей. Частіше всього карбюратор вимагає заміни прокладки, тому після зняття кришки звертаємо увагу саме на цю деталь. Важливо, щоб всі з'єднання були герметичними. Далі починається сама регулювання карбюратора.




Спосіб 1 Спочатку витягаємо пружину вакуумного приводу заслінки I-ї камери. Завдяки цьому можна істотно збільшити потужність двигуна. Однак вам потрібно бути готовим до підвищеного на 5-6 відсотків витратою палива. Також переробляємо привід заслінки II-ої камери з вакуумного на механічний. Щоб це зробити, витягаємо пружину вакуумного приводу і трохи вкорочуємо її. Далі випрямляємо дріт і за допомогою її з'єднуємо важіль привода заслінки з тягою важеля. Даним методом можна досягти більш плавного ходу, але при цьому динаміка розгону збільшиться не сильно. Тому, щоб вичавити з машини максимум, регулюємо карбюратор ВАЗ 2109 відразу двома способами.
Регулювання карбюратора - спосіб 2 Щоб підвищити динаміку «дев'ятки» на старті, замініть малий дифузор I камери з маркуванням 3.5 на аналогічний з показником 4.5. Придбати такий пристрій можна практично в будь-якому автомобільному магазині. Також можна поміняти розпилювач прискорювального насоса. Стандартний з маркуванням 30 можна поміняти на «ВЕБЕРовский» зі значенням 40. Оскільки пристрій і принцип роботи всіх Вазів аналогічний, можна взяти деталь з карбюратора «Копійки». Регулювання карбюратора "Озон"




Щоб ДВС працював на повну, можна попрацювати і з паливними жиклерами. Це те ж саме, що і ремонт карбюраторів, тільки з елементами тюнинга. Для цього нам потрібно замінити штатні деталі в II камері на модернізовані. В такому випадку головний паливний жиклер повинен мати маркування 125 а повітряний - 150. Для того щоб зробити свій автомобіль максимально потужним і жвавим на старті, в карбюратор можна встановити деталі з маркуванням 162 і 190 відповідно. Але це ще не все. Щоб досягти нормальної динаміки розгону, потрібно поміняти жиклера і на первинній камері. Тут на місце штатного повітряного встановлюємо жиклер з маркуванням 170. Паливний елемент теж змінюємо. Для двигунів з об'ємом 1.5 літра монтується головний паливний жиклер з маркуванням 130. Якщо об'єм двигуна становить 1.6 літра, дане значення має становити 135. Яким би способом ви не користувалися, в будь-якому випадку регулювання карбюратора підвищить потужність автомобіля, однак і витрата палива, на жаль, теж.