Карбюратор ВАЗ 2108: регулювання своїми руками

В статті ви дізнаєтеся про те, що таке карбюратор ВАЗ 2108. Регулювання цього механізму неможлива без знання принципів роботи всіх елементів. Перш ніж починати налаштовувати систему вприскування, уважно вивчіть її конструкцію. Це допоможе при проведенні робіт.

Пусковий пристрій

За допомогою пускового пристрою відбувається збагачення паливної суміші. Працює він під час запуску непрогрітого двигуна. Праворуч під кермом є важіль, який з допомогою троса впливає на механізм відкриття повітряної заслінки. Коли відбувається витягування цього важеля, повітряна заслінка поступово провертається на своїй осі. І відбувається це до того моменту, поки вона повністю не перекриє подачу повітря. Зверніть увагу на те, що механізм приводу повітряної пов'язаний з дросельної заслінкою, яка знаходиться в першій камері. При цьому регулювання карбюратора «Солекс» ВАЗ 2108 полягає в тому, щоб встановити вірні зазори заслінок. Під час витискання важеля відбувається також невелике приоткривание дросельної заслінки. Під час запуску мотора відбувається утворення розрідження в колекторі. Причому розрідження постійно зростає.

Робота двигуна на «підсосі»

А тепер необхідно докладніше розглянути його пристрій. І регулювання карбюратора ВАЗ 2108 і його ремонт проводяться за певним алгоритмом. Паливна суміш надходить у порожнина, яка знаходиться у пусковому механізмі. При цьому діафрагма, яка знаходиться в цьому пристрої, долає вплив пружини. І відбувається приоткривание повітряної заслінки. Коли ви повертаєте важіль «підсосу» в початкове положення, відбувається зменшення пускових зазорів. Вони ніяк не регулюються, залежать від розмірів важеля привода, а також форми його вирізів. Самостійно змінити їх досить проблематично. В той час коли вичавлений важіль «підсосу», педаль акселератора буде керувати лише приводом, розташованим на дросельної заслінки первинної камери. І в цьому випадку регулювання холостого ходу карбюратора ВАЗ 2108 проводитися не може – заслінка повітря повинна бути повністю відкрита. Що стосується вторинної камери, то вона блокується. Завдяки цьому вдається уникнути ривків під час, коли відбувається рух на автомобілі, двигун якого не прогрітий.

Електроклапан і економайзер

Виконується регулювання карбюратора ВАЗ 2108 своїми руками досить швидко, якщо знати конструкцію його. Для забезпечення примусового холостого ходу передбачено в системі економайзер. Його основні частини – це датчик-гвинт, а також електромагнітний клапан. Крім того, є блок керування цим пристроєм. За допомогою електромагнітного клапана відбувається відкривання подачі бензину в систему холостого ходу, а також в первинну камеру карбюратора. У момент, коли на електромагнітний клапан не надходить живлення, він повністю закритий. Відкриття проводиться лише після натискання на педаль акселератора. Крім того, подача напруги здійснюється до досягнення двигуном частоти обертання значенням 1900 оборотів або менше. Саме так працює карбюратор ВАЗ 2108. Регулювання його – це тонка справа, без довідкової літератури не обійтися. Закриття клапана проводиться після відпускання педалі акселератора, а також при значному перевищенні частоти обертання. Зазвичай це відбувається, якщо значення перевищує 2100 оборотів. Також закриття електромагнітного клапана проводиться після того, як буде вимкнено запалення.

Впускний колектор

Якщо регулювання поплавців карбюратора ВАЗ 2108 («Солекс») виконана вірно, то подача бензину буде відбуватися в ідеальному режимі. Як ви знаєте, за допомогою карбюратора ВАЗ 2108 відбувається утворення паливоповітряної суміші в певній пропорції. Ідеальне співвідношення – 14 до одного. Іншими словами, при витраті палива об'ємом один літр відбувається споживання повітря в 14 разів більше. Подача паливоповітряної суміші в камери згоряння відбувається за допомогою спеціальної конструкції впускного колектора. Він виготовлений із сплаву алюмінію. Між двигуном і колектором знаходиться термостійка прокладка. Кріплення вироблено за допомогою шпильок. Зверніть увагу на те, що в автомобілі ВАЗ з індексом 21083 діаметр каналів у впускному колекторі значно перевищує аналогічні параметри, актуальні для моделі 21081 і 2108.

Засмічення карбюратора

Коли проводиться регулювання рівня пального в карбюраторі ВАЗ 2108 обов'язково проведіть перед цим очищення системи. Незважаючи на те що карбюратор «вісімки» має дуже багато позитивних якостей, він все ж здатний виловити найдрібніші частинки бруду, пилу, нагару, які надходять з повітряного фільтра. При цьому засмічується головний паливний жиклер первинної камери. Також варто звернути увагу на те, що при сильному зносі циліндрів і поршнів у впускний колектор крізь патрубок сапуна проходить дуже багато брудного газу. При цьому в його складі присутній нагар, який згодом разом з чистим повітрям обов'язково потрапить в карбюратор. Подивіться на кришку, а саме – на балансувальні отвори камери поплавців. Швидше за все, там буде присутній дуже багато бруду.

Засмічення жиклерів

В обов'язковому порядку проводиться регулювання поплавця карбюратора ВАЗ 2108. Якщо не зробити це, то система вприскування буде заливатися паливом. В бензин, який знаходиться в камері поплавця, ці частинки обов'язково потраплять. При цьому, звичайно ж, бензиновий жиклер схоплює це паливо, внаслідок чого відбувається засмічення. Таку несправність можна діагностувати за тією ознакою, що під час натискання на педаль акселератора мотор починає глохнути. В цьому випадку не вистачає палива для харчування першої камери. Вихід із ситуації один – необхідно витягнути важіль приводу повітряної заслінки, після чого натиснути на педаль акселератора. І тільки так можна доїхати до місця проведення ремонту. Необхідно ретельно очистити карбюратор, інакше він навряд чи зможе функціонувати в нормальному режимі. Зверніть увагу на те, що багато чого у функціонуванні карбюратора залежить від того, в якому стані знаходиться бензиновий фільтр. Необхідно підтримувати в чистоті карбюратор ВАЗ 2108. Регулювання його повинна проводитися за умови, що всі елементи нові встановлені. Дуже часто водії змінюють бронепроводи на другому і третьому циліндрах місцями, після чого заводять двигун і різко газують. Це дозволяє вибити всі дрібні частинки з жиклерів карбюратора.

«Вразливі місця» карбюратора

На жаль, дуже багато вразливих місць в карбюраторі «вісімки». Зокрема, це система холостого ходу. На самому краю електромагнітного клапана знаходиться невеликий жиклер, у якому є отвір діаметром 04 міліметра. Іншими словами, навіть сама маленька порошинка може утруднити прохід бензину по каналах системи для забезпечення холостого ходу. При цьому будуть з'являтися такі симптоми, як зупинка двигуна під час роботи в режимі холостого ходу, а також різкі смикання під час переходу з однієї передачі на іншу. Тому необхідно знати, з яких елементів складається карбюратор ВАЗ 2108. Регулювання його без знання пристрою неможлива. І щоб позбавитися від цієї проблеми, необхідно викрутити електромагнітний клапан, після чого акуратно зняти бронзовий наконечник. Добре продути цей наконечник, щоб в отворах не залишилося смітинок. Зверніть увагу на те, що затягування електромагнітного клапана необхідно проводити до упору, але не докладати занадто багато зусиль, так як можна зруйнувати всю різьблення.

Нестійкий холостий хід

Також на холостий хід впливає прокладка економайзера. Її поломка видає себе симптомами: робота двигуна стає нестабільною під час функціонування на холостому ходу. Навіть прогрітий мотор погано запускається, а з глушника валить дим з чорним відтінком. Це основні поломки, які трапляються з карбюратором на автомобілях ВАЗ, починаючи з моделі 2108. Зверніть увагу, що у разі, якщо через сапун в карбюратор надходить дуже багато нагару, краще всього відключити патрубок і направити його під днище автомобіля. В цьому випадку весь нагар буде йти подалі від карбюратора. Також обов'язково необхідна регулювання витрати палива ВАЗ 2108. Карбюратор повинен створювати ідеальну для роботи суміш.