Карбюратор "Солекс 21083": регулювання, пристрій та відгуки автолюбителів

У даній статті ви дізнаєтеся про карбюратор «Солекс» 21083. Буде розглянуто його конструкція, а також основні компоненти. Все це необхідно обов'язково знати при проведенні налаштування пристрою, а також при його ремонті. На жаль, іноді він виходить з ладу. А для звичайного водія це може стати реальною проблемою. Але не варто боятися цього складного механізму, виконати практично всі роботи по настройці і регулюванню можна самостійно в домашніх умовах. Правда, це займе деякий час. Цілком можливо, що виявиться простіше віддати в ремонт досвідченому фахівцеві.

Конструкція карбюратора

В карбюратор ВАЗ 2108 є дві основних частини. Верхня, в якій знаходяться шпильки і фланець, а також паливні жиклери і штуцери. А також нижня, в якій знаходяться дифузори, дросельні заслінки, їх приводи, поплавкова камера. Крім того, в звичайному карбюратор ВАЗ 2108 є такі пристрої, як поплавкові конструкція. Також у ньому передбачена система, яка здійснює регулювання холостого ходу двигуна. У первинної та вторинної камерах знаходяться головні дозуючі системи. На всіх карбюраторах ВАЗ 2108 встановлений електричний привід холостого ходу. Це одні з основних елементів, з яких складається карбюратор «Солекс» 21083. Регулювання його полягає в налагодженні саме цих вузлів. Економайзер, який має пневматичне управління, а також эконостат, є одними з основних систем карбюратора. Крім того, є пристрій для запуску – ускорительний механізм. Також є спеціальна система, яка дозволяє примусово вентилювати картер. І звичайно ж, особливої конструкції механізм, який дозволяє керувати дросельними заслінками карбюратора.

Для чого необхідний карбюратор

За допомогою карбюратора проводиться точне дозування в повітряному потоці. Відбувається освіта паливоповітряної суміші в правильній пропорції, а також його подача в камери згоряння двигуна. На всіх автомобілях, починаючи з серії 2108 виробляється установка карбюратора «Солекс». Вони мають емульсійний тип, дві камери, відкриття дросельних заслінок відбувається послідовно. Їх привід здійснюється за допомогою троса.

Поплавкова камера і пристрій запуску

Поплавкова камера збалансована, також присутній подача гарячої охолоджуючої рідини до дросельної заслінки першої камери. Пристрій запуску має ручне управління. За допомогою троса здійснюється закриття повітряної заслінки, яка встановлена на карбюратор «Солекс» 21083. Регулювання проводиться за допомогою налаштування натягу троса. Для роботи на холостому ходу є спеціальної конструкції електричний клапан. Всі карбюратори, які встановлюються на автомобіль ВАЗ 2108 мають однакову конструкцію. Відмінності у них тільки в діаметрі отвори жиклерів.

Фільтр і паливні жиклери

При роботі двигуна бензин надходить крізь спеціальний фільтр, який має зовнішній вигляд як у наперстка, а також голчастий клапан. З його допомогою відбувається підтримування в поплавковій камері нормального рівня бензину. Камера, в якій знаходиться поплавець, розділена на дві секції. Це дозволяє зменшити коливання рівня бензину під час проходження поворотів, а також при їзді по нерівній поверхні. Крізь спеціальні паливні жиклери, розташовані в обох камерах, бензин йде у спеціальні колодязі, в них відбувається змішування з повітрям, яке надходить через емульсійні трубки, розташовані вгорі. За допомогою розпилювача суміш з повітря і бензину надходить на великий і малий дифузори. Цілком можливо, що в тому випадку, якщо пристрій повністю вийшло з ладу і відновленню не підлягає, потрібно придбати новий карбюратор «Солекс» 21083. Ціна в автомагазинах на нього досить велика – близько 1000 грн.

Холостий хід карбюратора

Особливо варто відзначити про систему холостого ходу. Вона дозволяє відбирати паливоповітряну суміш в емульсійному колодязі. Останній розташований по ходу руху бензину відразу ж після паливного жиклера, розташованого в першій камері. Якщо необхідний підбір жиклерів, карбюратор «Солекс» 21083 потрібно піддати після цього процедурі регулювання. При цьому топливовоздушная суміш надходить через спеціальної конструкції жиклер, необхідний для роботи двигуна на холостому ходу. Він об'єднаний з електромагнітним клапаном. Далі виробляється змішування з повітрям, який надходить від жиклера повітря холостого ходу. Частина повітря надходить з дифузора. Це необхідно для того, щоб двигун продовжував стійко працювати під час переходу в режим холостого ходу. Ця топливовоздушная суміш надходить безпосередньо під заслінку через тонке отвір, яке перекривається за допомогою гвинта якості одного з основних регулювальних механізмів, з яких складається карбюратор «Солекс» 21083. Ціна ремонту цього пристрою коливається в інтервалі 700-900 грн. Також є гвинт кількості, який дозволяє регулювати частоту обертання колінчастого вала. З його допомогою виробляється настроювання величини відкриття заслінки, розташованої в першій камері.

Робота діафрагми

В момент, коли відкривається дросельна заслінка першої камери, суміш повітря та бензину починає подаватися в камеру карбюратора крізь невелику вертикальну щілину. Вона розташована на одному рівні з дросельної заслінкою. Коли ж починає відкриватися заслінка другої камери, топливовоздушная суміш подається через отвір. Воно знаходиться трохи вище, ніж заслінка в другій камері. Варто також поговорити про такий пристрій, як економайзер. Його включення проводиться лише тоді, коли всі дросельні заслінки відкриті на більшу величину. При цьому бензин береться з камери поплавця, проходячи крізь спеціальний клапан – це один з важливих елементів, з яких складається карбюратор «Солекс» 21083. Пристрій поплавкової камери на ньому досить «хитре», так як рівень максимально стабільний. Коли на економайзері діафрагма утримується завдяки розрідженню, яке знаходиться в колекторі, цей клапан повністю закритий. В той момент, коли відбувається значне відкриття дросельних заслінок, розрідження різко починає падати. Отже, відразу ж починає проходити бензин через клапан. Він йде через спеціальний жиклер, який знаходиться в економайзері. І надходить в емульсійний колодязь, обходячи при цьому головний жиклер. Топливовоздушная суміш при цьому стає дуже багатою. Ось так функціонує карбюратор ВАЗ 21083 «Солекс». Втім, практично всі пристрої уприскування так працюють.

Эконостат в конструкції

За допомогою еконостата можна домогтися додаткового надходження бензину з камери поплавця. Подається він через жиклер, а також трубки. Ось такий складний карбюратор «Солекс» 21083 пристрій його передбачає наявність великої кількості дрібних елементів. При цьому бензин надходить безпосередньо в другу камеру. Эконостат працює тільки в режимі, коли двигун досягає найбільшого значення потужності. З його допомогою також проводиться збагачення паливоповітряної суміші. Він з'єднаний з віссю дросельної заслінки, розташованої в первинній камері. Зв'язок проведено за допомогою профільного важеля з невеликим кулачком. Коли відбувається відкривання дросельної заслінки, цей кулачок видавлює важіль, ніяка не потрібна цього механізму настроювання. Карбюратор «Солекс» 21083 буде відкривати правильно заслінку в тому випадку, якщо обраний кулачок з ідеальною формою. При цьому відбувається вплив на діафрагму прискорювального насоса. Невелика частина бензину при цьому проходить крізь розпилювачі. Але вона надходить безпосередньо в первинну і вторинну камеру карбюратора. При цьому топливовоздушная суміш під час розгону сильно збагачується.

Клапани системи живлення

В насосі є два кулькових клапана. Так, наприклад, в тому каналі, який пов'язує камеру поплавця і порожнину насоса, що знаходиться спеціальної конструкції зворотний клапан. Його відкриття відбувається в момент, коли камера поплавця повністю наповнюється паливом. І він закривається в момент, коли відбувається нагнітання бензину в камеру при недостатньому рівні. Другий знаходиться безпосередньо в розпилювачі. Його відкриття виконується завдяки тиску бензину. А закриття відбувається в момент, коли припиняється подача бензину. З допомогою цього виходить запобігти виливання бензину, а також засмоктування повітря ззовні. І коли проводиться налаштування, карбюратор «Солекс» 21083 регулюється таким чином, щоб подача бензину в поплавцеву камеру здійснювалася максимально рівномірно і стабільно.