Як замінити сальник корінний своїми руками?

При появі течі в районі сальников (манжетів) колінчастого вала виникає питання про їх заміну. Ігноруючи цю поломку, можна ще більше посилити проблему. Підтікання масла ставатиме з часом сильніше, що призведе не тільки до необхідності постійно доливати його, а й спровокує вихід з ладу деталей мотора.

Причини виникнення поломки

Найчастіше корінний сальник має робочий ресурс, що дорівнює 150 тисяч кілометрів пробігу. Але може статися, що він пошкодиться раніше заявленого терміну. Існує кілька основних причин, по яких радіальні манжети, будь то передній або задній, можуть пошкодитися: перегрів двигуна, застосування невідповідних мастильних матеріалів, експлуатація двигуна без своєчасної заміни масла і фільтра. Використання деталей ущільнення низької якості також призводить до того, що може утворитися текти корінного сальника. Незалежно від причини, заміну манжетів не слід відкладати в довгий ящик. З-за того, що передня ущільнювальна деталь більш схильна до впливів зовнішнього середовища (бруд, волога, пил) і вібронагрузок, вона найчастіше виходить з ладу раніше, ніж її аналог в задній частині двигуна. Але якщо біда трапилася тільки з переднім сальником, то міняти їх необхідно в парі, так як їх ресурс однаковий. Якщо пошкодження ущільнювача в районі шківа можна побачити візуально, то з другим трохи складніше – на око не визначиш. В основному при зносі такого можна помітити факт пробуксовування зчеплення. Це викликано тим, що на його елементи потрапляє масло з картера.

Інструмент і пристосування

Для здійснення ремонтного процесу знадобляться:

ємність для зливу масла з картера;

ганчір'я;

набір фігурних і плоских викруток;

комплект гайкових ключів (накидні, ріжкові, головки);

молоток і оправки.

Весь процес заміни можна провести самостійно, дотримуючись правильної послідовності технологічних етапів ремонтних робіт. Нижче описані прийоми демонтажу та встановлення нових корінних манжетів на прикладі Вазівської «дев'ятки».

Міняємо корінний сальник передній

Спочатку встановлюємо машину на оглядову канаву або естакаду і обесточиваем бортову мережу, знявши негативну клему з АКБ. Відвертаємо зливну пробку з піддону двигуна і здійснюємо злив масла. Для зручного доступу до деталей двигуна можна зняти переднє праве колесо. Коли роботи проводяться не поодинці, паралельно можна приступати до демонтажу генератора і його приводу. Далі, потрібно зняти пластикову захисну панель ременя приводу ГРМ і приступити до його демонтажу, попередньо послабивши механізм натяжителя. Піддон картера також необхідно прибрати. Важливо сказати, що після зняття ременя газорозподільного механізму не рекомендується провертати розподільчий та колінчасті вали, так як це призведе до необхідності повторного встановлення моменту газорозподілу і запалювання. Тому для запобігання цього бажано включити першу передачу.


Надалі демонтуємо з коленвала храповик – відкручуємо болт кріплення і знімаємо його, використовуючи дві викрутки. Якщо шпонка храповика тримається на валу неміцно, то її теж рекомендується зняти. Потім прибираємо з мотора маслоприемник. Для цього слід відкрутити два болтика його кріплення до бобышке підшипника колінчастого і один до масляного насосу. Потім демонтуємо сам масляний насос, відкрутивши шість болтів. Тепер ми маємо доступ до манжеті. Використовуючи потужну плоску викрутку, виймаємо корінний сальник двигуна з його посадки в кришці насоса.

Установка нового радіального ущільнювача

Безпосередньо перед монтажем нової деталі проводимо ретельне промивання кришки в бензині і витираємо ганчірочкою. Посадочне місце манжети попередньо змащуємо тонким шаром моторного масла. Дотримуючись правильність розташування сальника в кришці, встановлюємо його на місце. Додатково, використовуючи спеціальну оправку, впрессовываем корінний сальник, щоб він щільно сіл в технологічний отвір. Важливо при цьому не завдати ушкоджень манжетному ущільнювачу. Потім необхідно приступати до монтажу на двигун всіх знятих деталей, дотримуючись всю технологічну послідовність процесу. Незважаючи на певні складнощі, його все ж можна здійснити самостійно в домашніх умовах. Звичайно ж, більш зручно працювати з напарником.

Швидка заміна

Існує ще один, більш оперативний спосіб заміни радіального ущільнювача. Але він трохи ризикований. В основі способу лежить відсутність необхідності зняття піддона, маслоприемника і масляного насоса. Манжет змінюється безпосередньо на двигуні. Недоліком такого способу є незручність проведення роботи. Крім того, існує ймовірність того, що сальник буде недостатньо впресовано в кришку масляного насоса. Виникає ризик пошкодження глянсового покриття колінчастого валу – відповідно, з'являється можливість виникнення нових течій.

Поради фахівців

Подібного роду запчастини на ВАЗ слід вибирати з особливою увагою і бажано тільки у офіційних дилерів. В іншому випадку можна придбати і встановити на автомобіль неякісну деталь, що призведе до її швидкого зносу. У свою чергу, це спричинить за собою певні додаткові часові та фінансові витрати.

Міняємо корінний сальник задній

Як правило, заміну задньої манжети проводять поряд з заміною передній. Що стосується цієї частини двигуна, то тут справа йде трохи інакше. Все впирається в необхідність зняття великої кількості деталей автомобіля. Так, для доступу до сальнику спочатку потрібно зняти з машини окремі елементи підвіски, коробку передач і корзину зчеплення. Далі потрібно відкрутити всі болти кріплення маховика і зняти його з колінчастого вала. Вигвинчуючи останній кріпильний болт, треба зняти стопорну шину, а вже потім і сам маховик. Після демонтуємо задній щит зчеплення. Вывинчиваем болти задньої кришки картера двигуна в кількості восьми штук і знімаємо її. Прибираємо з мотора корпус манжета, для зручності можна використовувати викрутку, подковырнув його від картера. Тепер можна акуратно витягти старий сальник корінний. Варто відзначити, що велика кількість різноманітних кришок і деталей виконана з алюмінієвого сплаву, тому ставитися до них потрібно обережно, щоб не додати проблем у вигляді покупки нової деталі.

Монтаж нової деталі ущільнення

Перед установкою нового ущільнювача протираємо дрантям посадочне сідло і змащуємо її маслом. Використовуючи оправлення діаметром дев'яносто дев'ять міліметрів і молоток, впрессовываем новий задній манжет на місце. Проводити цей етап робіт потрібно з особливою обережністю, щоб не пошкодити елемент. Після того як впресовано корінний сальник, заміна прокладки корпусу манжета – це наступний обов'язковий етап робіт. Стара прокладка видаляються (якщо вона прикипіла, можна акуратно зрізати ножем), а на її місце встановлюється нова.

Встановлюємо корпус сальника на двигун

Щоб при монтажі не пошкодити корінний сальник, потрібно нанести шар масла на поверхню фланця колінчастого вала. Монтуючи корпус ущільнювача на своє місце, поправляємо крайку сальника викруткою так, щоб вона не мала зламів. Для посадки можна використовувати киянку, але не варто дуже старатися нею. Далі потрібно приступати до складання силового агрегату в зворотній послідовності процесу розбирання. Всі роботи по заміні сальників корінних можна вважати закінченими.

Висновок

Як бачите, відремонтувати автомобіль з такою характерною поломкою цілком можливо. Для цього необхідно лише вільний час, відповідний інструмент і якісні запчастини на ВАЗ, без яких ремонт можна буде вважати неповноцінним. Займатися процедурою зручніше з напарником. Але якщо його немає, ви цілком впораєтеся самостійно.