Клапанна кришка: тече її усунення

В процесі експлуатації машини автолюбителю доводиться зустрічатися з різними проблемами, що виникають з його автомобілем. Однією з таких є текти клапанної кришки. Про те, чому вона виникає і як її усунути, поговоримо в цій статті.

Клапанна кришка і ущільнювач

Будь-якому водієві, який бачив, що знаходиться під капотом автомобіля, відомо про місце розташування клапанної кришки. Вона оберігає механізм, закриваючи його від впливу ззовні. Крім того, забезпечується захист від витоку масла. Елемент прикріплений до голівці блоку циліндрів за рахунок болтів і спеціальної прокладки, вирізаної під форму головки і кришки.


Саме від неї залежить достатня герметичність. Про незадовільний стан прокладки говорить виникла теча масла. І в цьому випадку буде потрібно її заміна. Однак перед тим, як приступити до ремонту, потрібно розібратися в причинах, які призвели до розгерметизації деталі, так як в противному випадку доведеться міняти ущільнювач знову і знову.

Масло з під клапанної кришки

Причиною будь течі мастильної рідини, з яких би місць з'єднання елементів мотора вона не відбувалася, в основному є погана вентиляція картера. Це може бути не тільки клапанна кришка, але і бензонасос, і трамблер, і інше. Під час роботи від будь-якого поршня виривається частина вихлопних газів, через його ущільнення вони просочуються в картер двигуна. Якщо силовий агрегат новий, то кількість просачиваемых газів буде мінімальним. Але при хорошому пробігу вихлопних газів в картері набирається дуже багато, і врешті-решт утворюється надлишковий тиск і тече клапанна кришка. Щоб його знизити, на нових авто є додаткова система вентиляції, призначена спеціально для картера мотора.

Вентиляція картера

Бензинові силові агрегати забезпечені двома видами вентиляції: для холостого ходу і для роботи на великих оборотах. І та й інша системи складаються з гумових трубок, за рахунок яких гази висмоктуються у впускний колектор. Такий клапан закриває систему на холостому ходу. Якщо ж він не буде функціонувати, то це стане причиною утворення дуже бідної суміші у впускному колекторі. Внаслідок чого мотор почне труситися або, що ще гірше, затихне. Для того щоб гази картера не вилітали з масляною пилом, клапанної кришці встановлений віддільник олії. Він може забиватися нагаром і не працювати. Тоді масло проникне у впускний колектор через фільтр, що викличе, звичайно, задимлення мотора. Мотор, з уприскуванням, має одну трубку відсмоктування газів, але ближче до дросельної заслінки канал розділяється на два. Той, який має більший діаметр, входить в колектор аж до заслінки, а менший, який зазвичай засмічений шлаками, після неї. Через цей канал меншого діаметру реалізується вентиляція на холостих обертах, а через другий — коли заслінка відкрита. Якщо канали забруднюються і вентиляція здійснюватися не буде, то вихлопи утворюють в моторі настільки сильне надлишковий тиск, що не зможуть витримати ні прокладки, ні сальник. Ось чому картерні гази починають текти назовні.
Якщо виявлено, що тече клапанна кришка, перед тим як усувати поломку, необхідно відновити роботу системи вентиляції таким чином, щоб навіть за тисячі обертів картонка на клапанній кришці могла щільно притискатися до неї. Адже при зношеному механізмі цього не вдасться отримати навіть при двох тисячах обертів, тому що вихлоп буде прориватися в картер, і текти масла буде тривати знову і знову.

Промивання кришки

При виявленні того, що клапанна кришка потіє, її знімають і миють, а ущільнювач змінюють. Ви можете бути здивовані отриманим результатом. Головне - не забути про мастилі шайби і болтів, з допомогою яких закріплюється клапанна кришка. При митті потрібно постаратися повністю вимити віддільник масла, щоб сітка в ньому хоча б трохи очистилася. Встановлюючи кришку назад і затягуючи гайки, будьте обережні, щоб не зірвати різьбу і не розчавити деталь.

16V

З іншого боку, якщо постійно підтримувати рівень масла, регулярно доливаючи його, то в течі масла з-під клапанної кришки немає нічого страшного. Але при моторі 16V, встановленому, наприклад, на «Лачетті», в якому свічки знаходяться в поглибленнях, ця несправність може закінчитися виходом з ладу системи запалювання. Тому клапанна кришка «Лачетті» в даному разі повинна бути знята, а текти усунена обов'язково.

Заміна прокладки

Щоб зробити заміну прокладки, потрібно подбати заздалегідь про наявність всіх комплектуючих, тобто про нову прокладці, герметику і обезжиривателе. Заміна проводиться на холодному моторі, щоб не отримати опіків і травм через гарячих деталей. Процедура проводиться наступним чином:

Автомобіль заганяють у гараж або на звичайну рівну площадку, відкривають капот.

Знімають кришку фільтра і відкручують болти.

Знімають інші кріплення і саму кришку головки блоку циліндрів.

З'єднання елементів очищають від наявного ущільнювача і знежирюють.

Обробляють нову деталь герметизуючим засобом і здійснюють монтаж в зворотному порядку.

Після того як проведена заміна, головку необхідно протерти і запустити мотор. При повторному виявленні течі відразу ж, швидше за все, прокладка або герметик виявилися поганої якості або монтаж був зроблений в неправильній послідовності. Щоб уникнути негативних наслідків, всі деталі, у тому числі і клапанна кришка «Опель Астра G, на якому встановлений згаданий двигун 16V, прокладки, герметики і все інше повинно набуватися в заслуговують довіру магазинах по продажу автозапчастин.