"Урал-6464": фото, технічні характеристики

У середині 2008 року російський флагман по виробництву великотоннажних вантажних автомобілів - автомобільний завод "Урал" - випустив капотный далекобійний тягач "Урал-6464". Нова машина стала першою ластівкою серед вітчизняних сідельних буксирувальників, що володіють моторним відсіком, винесеним далеко вперед. Така схема розташування двигуна раніше відповідала тільки американського стилю.

Незвична компонування

Новий "Урал-6464", фотографії якого представлені на сторінці, відрізняється незвичайним дизайном, в його контурах відчувається міць і величезний технічний потенціал. Капотная схема розташування двигуна дає можливість компонування на несучій рамі автомобіля просторої кабіни з місцями для відпочинку, кондиціонером, холодильником та безліччю корисних пристроїв, які допомагають водіям подолати наддалекі переїзди.

"Урал-6464": технічні характеристики

Машина відрізняється параметрами, що відповідають кращим європейським нормам. Незважаючи на потужну силову установку, велику вантажопідйомність і високі швидкісні характеристики, "Урал-6464" має порівняно скромними розмірами. Вагові та габаритні параметри:

довжина автопоїзда - 8050 мм;

ширина тягача - 2500 мм;

висота - 3195 мм;

максимальна вага причепа - 62 тонни;

повна маса автопоїзда - 72000 кг;

максимальне навантаження на сідельний зчіпний пристрій - 23 тонни;

місткість бензобака - 670 л.

Силова установка

Сідельний тягач "Урал-6464" оснащується двигуном вітчизняного виробництва марки ЯМЗ-7511 з наступними характеристиками:

суха маса мотора - 1215 кг;

робочий об'єм циліндрів - 165 л;

число циліндрів - 8;

розташування циліндрів - V-образний;

моторесурс до першого капремонту - 80000 кілометрів умовного пробігу;

максимальний витрата пального при номінальному відборі потужності - 195 літрів на 100 кілометрів;

максимальний крутний момент - 1715 Нм;

потужність двигуна номінальна - 400 к. с.

Силова установка моделі "Урал-6464" відрізняється досконалою системою водяного примусового охолодження, завдяки якій тепло від працюючого агрегату відводиться надзвичайно швидко. Це дозволяє сповільнити процес зношування деталей і в цілому значно збільшити міжремонтні терміни двигуна.

Трансмісія

На базовій моделі "Урал-6464" використовується тільки один тип коробки передач, це 9-ступінчастий агрегат виробництва Ярославського моторного заводу, ЯМЗ-239. Діапазон швидкостей підібраний надзвичайно раціонально, водій без праці знаходить потрібну передачу в дорожній ситуації будь-якої складності. Коробка передач оснащена демультипликатором дводіапазонною конструкції, що забезпечує м'яке перемикання швидкостей в амплітуді найбільш ходових параметрів. Управління КП дистанційне, з використанням важільного приводу, передавального маніпуляції основного перемикача, розташованого в кабіні, на вал демультиплікатора. Механізм перемикання передач працює з підтримкою пневматичного підсилювача тиску, що дає змогу водієві здійснювати сотні межскоростных переходів без особливої напруги. Модель "Урал-6464" є хорошим прикладом дбайливого ставлення до обслуговуючого персоналу, що працює з сідельним тягачем останнього покоління.
Крім стандартного оснащення трансмісія має в своєму розпорядженні спеціальним механізмом відбору потужності подвійної дії. Підключення до зубчастому вінцю валу дає тягове зусилля до 100 л. с., а з'єднання з прямозубой шестернею в боковій частині коробки - 40 к. с. Згадані механізми здатні забезпечити стабільне обертання будь-яких додаткових пристроїв. Це можуть бути додаткові системи вентиляції автомобіля, різні генеруючі пристрої, міні-електростанція, зарядка акумуляторів, інші нестандартні вузли та агрегати.

Приладова панель

На щитку, розташованому перед водієм, розміщені такі датчики:

тахометр, точно відображає дані про зміну крутного моменту;

спідометр зі шкалою від 20 до 160 км/год;

датчик температури масла в картері, поза системи тиску;

рівень палива в бензобаку;

датчик зарядки акумулятора;

тиск масла і його температура в магістральній системі.

В окремому секторі приладовій панелі розміщені:

перемикачі далекого і ближнього світла;

управління системою опалення;

реостати обігріву зовнішніх дзеркал заднього виду;

дистанційне управління кондиціонером і вентиляцією;

вимикач сигналу аварійної зупинки;

кнопки управління аудіосистемою, що працюють у двох режимах, дистанційному і прямому.

Ступінь безпеки

Капотні тягачі, до яких належить автомобіль "Урал-6464" володіють хорошими даними пасивної безпеки. На відміну від беськапотних моделей, в яких мотор знаходиться безпосередньо в кабіні і представляє реальну загрозу при аварії, машини з винесеним вперед двигуном більше травмобезопасності. У момент удару вся передня частина капотного тягача мнеться, але всі агрегати залишаються зовні. Крім того, моторний відсік та облицювання беруть на себе основну силу зіткнення. Інерція удару при цьому суттєво зменшується.

Обслуговування

Двигун далекобійника як ніякий інший потребує регулярного обслуговування, від правильного залежить його безвідмовність. Капотні тягачі відрізняються повним доступом до моторного відсіку і до всіх пристроїв, розташованим під капотом. Таким чином, в дорозі можна зробити більшість нескладних регулювань, долити до потрібного рівня мастильні резервуари, підтягнути з'єднання.
Капот відкривається вперед по ходу руху за допомогою потужного підйомного пристрою, що працює на основі пневматики. Будь-яких додаткових зусиль з боку водія не вимагається. Триступінчаті драбинки по обидва боки тягача дозволяють дістатися до самих важкодоступних точок моторного відсіку і виконати необхідні дії.

Рівень комфорту

У задній частині кабіни тягача обладнано місце для відпочинку. Це двохярусне ліжко з м'якими матрацами і повним комплектом постільної білизни. Рівень комфорту автомобіля розташовує до дальніх поїздок, оскільки відпочивати можна в будь-який час.