ЛІАЗ 5292: низькопідлоговий автобус міського типу з безліччю модифікацій

Міський автобус Ліаз-5292 (великого класу, низкопольной конфігурації) був представлений в рамках Московського Автосалону 2003 року. Машина на той момент оснащувалася силовою установкою фірми Caterpillar компонування поперечної та суміщеної з автоматичною трансмісією компанії Voith. Ходова частина складалася з двох мостів портальної конструкції. Автобус Ліаз-5292 був запущений в серійне виробництво і став надходити малими партіями в автопарки Москви, а також у Воронеж, Іваново, Курськ і інші великі міста.

Модернізація

Модель себе не виправдала, в Московських автогосподарствах вже в 2014 році почалися її масові списання. Потрібна глибока модернізація, заміна двигуна на більш потужний, удосконалення рульового механізму і дверних сервоприводів. Крім того, на базовому Ліаз-5292 в жаркий час погано працювала система кондиціювання, внаслідок чого вся задня частина салону надмірно прогрівалася, створювалися некомфортні умови для пасажирів. Доопрацьованому автобусу привласнили індекс 5292-20. Головною відмінністю від базової моделі став новий двигун MAN D0836 LON, відповідний екологічним стандартам Євро 4. На машину встановили приладову панель від моделі ЛиАЗ-6213 як добре зарекомендувала себе. Оптику використовували точкову, компанії "Гелла". Системи кондиціонування монтувалися двох видів - "Конвекта" і "Сперос". Влітку 2011 року почалися масові поставки нової моделі в автогосподарства Москви і в окремі російські регіони.

Скляні двері

Наступна модифікація Ліаз-5292-22 була запущена у виробництво в грудні 2013 року. Машина оснащувалася дверима з цілісного скла з гумометалевою рамою. Всі випускаються автобуси даної модифікації надійшли в розпорядження ГУП МО Мострансавто.


Одночасно була випущена невелика партія машин приміського типу. Ці автобуси не мали задньої двері, число посадочних місць в них збільшили до 32. Перша партія в кількості 50 машин була відправлена в Сочі. Всього з початку виробництва і по теперішній час на Ликинском автозаводі було створено понад десяти різних модифікацій, які успішно працюють на міських і позаміських маршрутах у багатьох російських містах. В цілому експлуатація Ліаз-5292 себе виправдовує, і машина навіть відправляється на експорт. Відгуки від зарубіжних партнерів Мінтранс Росії отримує позитивні.

Акумуляторне живлення

На окремому виробництві збирається модифікація Ліаз-5292-6274 (досвідчений электробус). Машина оснащується літієвими акумуляторами фірми "Лиотех". Запас ходу при повній зарядці складає близько двохсот кілометрів. Підзарядка здійснюється на спеціальних станціях, обладнаних терміналами на шість заправних під'їздів. Також на Ликинском заводі налагоджено випуск автобуса з газовим двигуном Ліаз-5292-71. Ці машини працюють починаючи з 2010 року. Після інциденту з вибухом газової ємності, який стався 9 травня 2013 року, всі автобуси з газовим двигуном були зняті з маршрутів. Однак системних дефектів виявлено не було, поступово всі машини повернулися на вулиці Москви. Двадцять дев'ять автобусів працюють на периферії, в основному, в Хімках. Тридцять машин на газі курсують в Челябінську, стільки ж в Санкт-Петербурзі. В кінці 2015 року велика партія автобусів відправлена в Крим, частина з них працює на міських маршрутах в Сімферополі, частина експлуатується на трасі Сімферополь - Алушта.

Ліаз-5292: технічні характеристики

Вагові та габаритні параметри:

довжина автобуса - 11990 мм;

висота - 2880 мм;

ширина - 2-500 мм;

колісна база - 5960 мм;

колісна формула 4 х 2;

ширина дверних отворів - 2 х 1325 і 1 х 1225 мм;

число дверей - 3;

висота стелі внутрішнього приміщення - 2280 мм;

повна маса - 18390 кг;

радіус розвороту - 115 метра.

Силова установка

Автобус комплектується двигуном німецької фірми MAN (модель MAN D0836LOH з турбонаддувом). Характеристики мотора:

число циліндрів - 6;

розташування вертикальне;

екологічний стандарт Євро 4;

робочий сумарний об'єм циліндрів - 6870 куб. см;

максимальна потужність - 176 к. с. при частоті обертання 2400 оборотів в хвилину;

крутний момент - 925 Нм при обертанні 1800 оборотів в хвилину;

розташування двигуна - заднє.

Ходова частина

В основному підвіски автобуса збираються з вузлів, що поставляються німецькими виробниками. Автобус Ліаз-5292 характеристики і параметри якого говорять про його надійності і довговічності, поступово переходить на агрегати вітчизняного виробництва. Якість російських деталей на даному етапі не гірше імпортних, а по якості стали навіть перевершують зарубіжні аналоги. Відмінною рисою моделі є вбудована система нахилу кузова в бік посадкової платформи на зупинках. Це зроблено для полегшення в'їзду в салон інвалідів-візочників. З підпільного простору висувається спеціальний пандус, по якому і в'їжджає пасажир з обмеженими можливостями. Автобус відповідає всім вимогам експлуатації у великих містах. Повна пасажиромісткість салону становить 112 осіб. Сидячих місць - 20.