"Ніссан Атлас" - легка багатоваріантна вантажівка підвищеної вантажопідйомності

"Ніссан Атлас" - вантажівка малотоннажного класу, був створений на проміжній платформі N40 яка використовувалася для компонування мінівенів "Ніссан". Модель була концептуальної, з моменту її появи було розроблено багато модифікацій з різними кузовами, надбудовами, кабінами і силовими агрегатами.




Базовий "Ніссан Атлас", фото якого представлені на сторінці, представляв собою рамний вантажівка з подвійним або одинарним кабіною і бортовим кузовом.

Габаритно-вагові характеристики

Автомобіль має наступні характеристики:

довжина - 4430 мм;

висота - 1935 мм;

ширина 1690 мм;

колісна база - 2335 мм;

колія передніх коліс - 1400 мм;

задня колія - 1390 мм;

дорожній просвіт - 180 мм;

повна маса - 2445 кг;

вантажопідйомність - 1100 кг.

Силова установка

Двигун "Ніссан Атлас" середніх характеристик (об'єм 16 літра, потужність 147 к. с.), відповідний екологічному стандарту Євро-4. Модель - QR20DE, чотирициліндровий, рядний. Зібраний на підприємстві "Ніссан Шатай Кюсю".

Діаметр циліндра - 89 мм.

Ступінь стиснення - 99.

Хід поршня - 803 мм.

Кількість клапанів - 4 на один циліндр.

Розрахунковий ресурс - 250 тисяч кілометрів.

Витрата пального - 8,6 літра на 100 кілометрів в змішаному режимі.

Ходова частина

Ходова частина у всіх модифікацій моделі "Ніссан Атлас" була повнопривідної, обидві підвіски-залежні, на рессорном ходу. Пізніше машина випускалася в полегшеному, задньопривідному варіанті з незалежною передньою підвіскою і ресорної задній. У цьому випадку передні гальма встановлювалися дискові, а задні - барабанні. Гідравліка дублювалася механічним аварійним приводом. Вся гальмівна система була двоконтурна, з діагональною схемою функціонування і вакуумним підсилювачем.

Рівень комфорту

Простора кабіна вантажівки могла складатися з двох відділень або бути моно, з водійським кріслом і подвійним сидінням, розташованим поруч. Рульове управління "Ніссан Атлас" розташоване з максимальною зручністю, колонка регулюється по куту нахилу, а також може підніматися і опускатися, що дозволяє водієві підігнати висоту керма під свій зріст. М'які пружні сидіння мають профільну форму і розраховані на релаксуючу дію. На спинках крісел в обов'язковому порядку встановлено підголівники з регульованим нахилом.

Модифікації

Легкий вантажівка "Ніссан Атлас" випускався в базовому варіанті до 1993 року, потім була створена модифікація 200 Gate Lift, яка оснащувалася двигуном FD42 потужністю 125 л. с., надійним і економічним. А вже на базі цієї моделі була створена бортова платформа з підйомним краном-навантажувачем.




У період з 2007 по 2012 рік "Ніссан Атлас" проводився з кузовом серії № 43 на якому встановлювалися цистерни, підйомні пристрої, контейнери мусоросбірні, пожежне обладнання, асенізація. Однак найбільше випускалося машин з самосвальним кузовом, які були незамінні на будівництвах. В основному ці автомобілі возили пісок, цемент, щебінь і гравій. Але самоскидний кузов герметичній конструкції дозволяв перевезення на короткі відстані будівельного розчину або бетону. Всього модифікацій було створено шість:

самоскид з розвантаженням на три сторони;

бортова платформа з підйомником;

авторефрижератор;

бортова платформа з апареллю;

платформа з трьома відкидними бортами;

укорочена платформа з подвійною кабіною - зручна модифікація для переїзду бригади разом з вантажем.

Безпека

В кабіні встановлювалися дві фронтальні аварійні подушки, триточкові ремені з преднатяжителями, обидва бампера були ударостійкими, значно знижують силу удару при зіткненні. Оскільки вантажівка "Ніссан Атлас" був розрахований на невисокі швидкості, він не оснащувався системою курсової стійкості, проте в обов'язковому порядку комплектувався анти блокуванням гальм ABS.