Дизайн, ходова і двигун "Ниви Шевроле"

Нова підвіска, КПП, рульова, гальма, салон, дизайнерське оформлення кузова і, природно сучасний двигун «Ниви-Шевроле» - GM вміє дивувати своїх російських споживачів. Це сталося вперше на початку двотисячних і очікується знову – в 2016 році, після початку очікуваного серійного виробництва «Шеві»-2.

Історія створення моделі

На що проходить в 1998 році Московському автосалоні керівництво Автовазу представило нову модель старої "Ниви". Передбачалося, що ця версія замінить стару, але на серійне виробництво у концерну не вистачило грошей. Тоді було прийнято рішення продати її північноамериканської корпорації General Motors.


До початку 2002 року інженери, дизайнери і проектувальники розробили і запустили в серійне виробництво абсолютно інший автомобіль, що отримав назву «Шевроле-Нива». Нова модель вигідно відрізнялася від попередниці, яка не піддавалася рестайлінгу протягом 24 років. Спочатку передбачалося, що сучасна версія замінить «стареньку», але після оцінки її попередньої вартості вийшло, що «Шеві» майже вдвічі дорожче свого прототипу. Незважаючи на те що багато росіян з гідністю оцінили вітчизняний позашляховик «Нива-Шевроле», ціна на нього була для деяких з них недосяжною. Таким чином, керівництво Автовазу вирішило зберегти обидві моделі, які, до речі, користуються популярністю і в даний час.

Технічні характеристики

Сучасний двигун «Ниви-Шевроле» адаптований до 92-го бензину. Наявність чотирьох циліндрів повністю забезпечує автомобіль тягою в будь-які підйоми, незважаючи на те, що заявлена споряджена маса становить 1410 кг, а повністю завантажена «Шеві» важить трохи менше двох тонн.


Окремо можна виділити невеликий витрата палива автомобіля – 104 л на 100 км у змішаному типі (траса – 85 л, місто – 139 л). Слід враховувати, що у нього постійний повний привід на всі 4 колеса, що здійснюється через блокується міжосьовий диференціал. Особливо варто зауважити, що при такому витраті потужність «Ниви-Шевроле» достатня і не дозволяє говорити про те, що двигун слабенький. Довжина автомобіля на 48 мм перевищує чотириметрову позначку. Разом з відмінним кліренсом це робить його оптимальним для використання як в міських умовах, так і при повній відсутності дорожнього покриття.

Гніт чи клапани?

Для власників автомобіля окремо варто додати, що ременя ГРМ в ньому немає, замість нього - ланцюг. Але це не дає гарантії, що при її розтягуванні або розриві не загне клапана. «Нива-Шевроле» завдяки відсутності ременя кілька захищена від розриву, ну вже якщо метал ланцюга або «тарілки» не витримає – проблем від цього буде більше. Нижче представлені можливі пошкодження:

Клапани загнуться разом з напрямними.

Може бути пошкоджена кришка.

Вийде з ладу гидронатяжитель.

Відбудеться пошкодження компенсаторів.

І це далеко не всі проблеми, які можуть виникнути при обриві ланцюга ГРМ на «Шеви-Ниві». Тому потрібно ретельно слідкувати за рівнем і якістю масла в двигуні і станом і натягом самої ланцюга.
Позашляхові якості збільшує двоступенева роздатка, має міжосьовий диференціал з примусовим блокуванням.

Хитрість, адаптована під вітчизняну експлуатацію

Деяку перевагу над імпортними аналогами полягає у невеликому обсязі силового агрегату, що дорівнює 17 л і потужності, зазначеної в ПТС, – 80 кінських сил. Російські страховики та система оподаткування після перевищення 100-сильного межі збільшують коефіцієнти розрахунків. Таким чином, економічний двигун «Ниви-Шевроле» з такою потужністю прирівнює її в цих критеріях до легкових автомобілів: «Калині» або «Грант».

Рестайлінг 2009 року

До 2015 року ВАЗ 2123 випускається без серйозного рестайлінгу. Лише в 2009-му було виконано невелике видозміна машини «Шевроле-Нива», нова модель якої не сильно відрізнялася від колишньої: отримала оновлені бампери і грати радіатора, а також задні ліхтарі і пластикові накладки на двері. На цьому відмінності від попередньої версії закінчуються. Коробка перемикання передач, підвіска і двигун «Ниви-Шевроле» залишилися без змін. А ось про гальмівній системі і рульовому управлінні можна сказати протилежне. Новий гідропідсилювач, вироблений в Німеччині, а також система вакуумного посилення гальм Valeo дозволили збільшити комфорт і якість при управлінні вітчизняним позашляховиком.

Рестайлінг 2016 року: "Шеви-Нива"-2

Світова криза вплинула на терміни початку серійного виробництва «Ниви-Шевроле»-2. Очікуваний запуск конвеєра в 2016 році може трохи затриматися. Всі звисит від ситуації на світовому ринку. Але, незважаючи на те, що моделі поки ще немає у продажу, про неї багато чого відомо. При першому погляді на авто створюється враження, що піддали рестайлінгу саме зовнішній вигляд. Машина стала виглядати агресивніше і підріс в довжину на 25 см. Капот моделі тепер становить одне ціле з фальшрешеткой радіатора і витягнутою «ощерившейся» оптикою. Скошений і об'ємний передній бампер з втиснутими протитуманними фарами трохи виступає вперед. Це підкреслює хиже настрій моделі.
Рестайлінгова «Нива-Шевроле», ціна на яку поки не оголошується, буде представлена в декількох варіантах з багатим вибором додаткових опцій:

автоматична КПП;

дзеркало заднього виду і переднє вітрове скло з підігрівом;

омивачі фар;

парктронік;

клімат або кондиціонер на вибір покупця;

електричні склопідйомники для всіх бічних вікон;

мультмедийная система.

І це далеко не всі заявлені переваги нової версії самого комфортного і очікуваного вітчизняного позашляховика. Залишається тільки дочекатися його прем'єрного випуску в продаж і перевірити особисто якості очікуваної моделі.