Автобуси НефАЗ-5299: опис, характеристики, модифікації
Автобус НефАЗ-5299 – один з найбільш популярних видів муніципального транспорту в Росії. Ровесник нового століття, народжений на Нефтекамском автомобільному заводі, за свою поки ще недовге життя він розійшовся по автомобільним паркам всієї великої країни вже більш ніж десятьма тисячами примірників.
У стандартному виконанні на автобусі встановлена антиблокувальна система гальм. Кабіна водія відокремлена від пасажирського відсіку скляною перегородкою, що захищає від шуму, і обладнаний гучномовцем. Набір регулювань і подрессоривание водійського сидіння не настільки сучасні, як хотілося б, але дозволяють влаштуватися за кермом досить зручно. Вхідні двері відкриваються з кабіни за допомогою пневматичних механізмів. Вентиляція – природна, через люки в даху (їх у міському автобусі три) і кватирки бічних вікон. Тепло від автономного рідинного або газового обігрівача, який одночасно є передпусковим підігрівачем двигуна, рівномірно розподіляється по салону, тому що елементи системи розташовуються по периметру автобуса.
Кількість місць для сидіння і загальна місткість салону залежать від модифікації автобуса НефАЗ-5299.
Крім того що більшість модифікацій міського автобуси низькопідлогові, вони ще і забезпечуються системою примусового нахилу кузова. Приміські модифікації відрізняються меншою місткістю – 89 осіб, але вони обладнані більш комфортабельними туристичними сидіннями, пристосованими для дальніх поїздок. Міжміський НефАЗ-5299 з одними дверима має 43 місця для сидіння і оснащений відсіками для багажу. Комфортабельні автомобільні крісла з відкидними спинками і підлокітниками, кондиціонер, радіо роблять далекі поїздки не такими нудними. Окремо випускається модифікація для міжміських перевезень на півночі. На ній встановлені додаткові опалювачі салону і акумуляторних батарей, електропідігрів топливозаборника, бачок підігріву палива перед пуском. Якщо приміські модифікації все среднепольные, то міські автобуси виконані ще і в полунизкопольном і низкопольном варіантах з пандусами для пасажирів з обмеженими можливостями та спеціальним місцем в центрі салону для інвалідної коляски.
Опис автобуса
Показовим для оцінки надійності і ходових характеристик автобуса НефАЗ-5299 є те, що він базується на шасі перевіреного часом, дорогами та бездоріжжям серійного вантажного КамАЗа-5297. Колеса безкамерні, зі сталевими дисками, суцільнометалевий корпус з ребрами жорсткості з труби квадратного перетину, пневматична, двоконтурна гальмівна система, що управляє та контрольне обладнання, що відповідає міжнародним стандартам, гідропідсилювач керма – нічого нового, але зате міцно і безпечно.У стандартному виконанні на автобусі встановлена антиблокувальна система гальм. Кабіна водія відокремлена від пасажирського відсіку скляною перегородкою, що захищає від шуму, і обладнаний гучномовцем. Набір регулювань і подрессоривание водійського сидіння не настільки сучасні, як хотілося б, але дозволяють влаштуватися за кермом досить зручно. Вхідні двері відкриваються з кабіни за допомогою пневматичних механізмів. Вентиляція – природна, через люки в даху (їх у міському автобусі три) і кватирки бічних вікон. Тепло від автономного рідинного або газового обігрівача, який одночасно є передпусковим підігрівачем двигуна, рівномірно розподіляється по салону, тому що елементи системи розташовуються по периметру автобуса.
Кількість місць для сидіння і загальна місткість салону залежать від модифікації автобуса НефАЗ-5299.
Технічні характеристики автобуса
Габаритні розміри базової моделі - 11700 x 2500 x 3100 мм Колісна база складає 5840 мм. Споряджена маса автобуса – більше десяти, а повна – вісімнадцяти тонн. Навантаження розподіляється по осях нерівномірно: 65 тонн – на передню і 115 тонн – на задню. Дорожній просвіт складає 285 мм, мінімальний радіус розвороту – 12 метрів. Максимальна швидкість міського базового автобуса з дизельним двигуном – 74 км/год. Приміські розганяються до 96 км/год, а швидкість вище на більшості російських доріг і не потрібно.Двигуни для автобуса
На НефАЗ-5299 встановлюють кілька видів двигунів, що працюють на різних видах палива. На дизельному паливі працює двигун Cummins 6ISBe270B потужністю 270 л. с. і об'ємом 67 літрів. Двигун з шістьма циліндрами оснащений турбонаддувом. Витрата палива становить 24 л на 100 км, об'єм паливного бака – 250 л. Дизельний двигун відповідає нормам екологічних стандартів EURO-3. Коробка передач може бути як механічна, так і чотириступінчастий автомат. Модифікації, які працюють на природному газі, відповідають більш високим екологічним стандартам EURO 4 і EURO-5. На зрідженому газі працює восьмициліндровий двигун КамАЗ-82061-260 потужністю 260 л. с. об'ємом 1176 л з турбонаддувом. Шестициліндровий двигун Mercedes-Benz M 906 LAG/EEV/1 трохи могутніше - 280 л. с. при меншому обсязі 69 тис. л. Двигун Yuchai YC6G260N-50 з шістьма циліндрами об'ємом 78 л дає максимальну потужність 247 к. с. Обсяг газобалонної системи з восьми ємностей становить 984 літра. Балони для зрідженого газу розташовуються на даху автобуса НефАЗ-5299 (фото представлено нижче). На міських машинах встановлюється чотириступінчаста автоматична, а на приміських – п'ятиступінчаста з чотирма синхронізаторами механічна КПП.Модифікації автобуса
Про популярність автобуса НефАЗ-5299 говорить велика кількість модифікацій: з початку випуску їх було сорок дві. Базова модель призначена для перевезень пасажирів у межах міста. Повна місткість – 105 осіб, місць для сидіння може бути 25. На цьому автобусі три широкі двері, в комплектації може бути або дизельний двигун, або працює на газі, практично на всіх модифікаціях встановлена автоматична КПП.Крім того що більшість модифікацій міського автобуси низькопідлогові, вони ще і забезпечуються системою примусового нахилу кузова. Приміські модифікації відрізняються меншою місткістю – 89 осіб, але вони обладнані більш комфортабельними туристичними сидіннями, пристосованими для дальніх поїздок. Міжміський НефАЗ-5299 з одними дверима має 43 місця для сидіння і оснащений відсіками для багажу. Комфортабельні автомобільні крісла з відкидними спинками і підлокітниками, кондиціонер, радіо роблять далекі поїздки не такими нудними. Окремо випускається модифікація для міжміських перевезень на півночі. На ній встановлені додаткові опалювачі салону і акумуляторних батарей, електропідігрів топливозаборника, бачок підігріву палива перед пуском. Якщо приміські модифікації все среднепольные, то міські автобуси виконані ще і в полунизкопольном і низкопольном варіантах з пандусами для пасажирів з обмеженими можливостями та спеціальним місцем в центрі салону для інвалідної коляски.
Обслуговування та ремонт автобуса
Більшість вузлів і агрегатів моделі НефАЗ-5299 випробувано на серійних автомобілях, добре відомо фахівцям, тому їх ремонт і сервісне обслуговування проблем не викликають. Висока ступінь уніфікації не тільки знизила собівартість складання автобусів, але і спростила та здешевила ремонти. Придбати запчастини можна у офіційних дилерів КамАЗа, а мережа їх досить обширна.Поїздка в приміському автобусі
Приміський НефАЗ-5299 розрахований на 45 місць для сидіння, і ще майже стільки ж пасажирів можуть стояти. Він має дві двері, розташовані в протилежних частинах кузова, що робить прохід незручно довгим. А якщо врахувати, що сидіння з підлокітниками достатньо широкі, то прохід можна вважати ще й вузьким, де двом пасажирам, особливо в теплому одязі, важко розминутися. Крім того, у приміських автобусах народ, як правило, їздить з господарськими сумками, які в моделі НефАЗ-5299 просто нікуди дівати. Сидіння стоять близько, ноги б розмістити, а полиці над головами вузькі. Багажний відсік в автобусі передбачений, але практична користь від нього вельми сумнівна. Користуватися ним можуть пасажири, які їдуть від початку до кінця маршруту, на проміжних зупинках водій не виходить, щоб відкрити і знову закрити кришку. Що зручно для пасажирів, так це великі дверні отвори, які добре освітлюються в темний час доби, і низько розташовані сходи – модифікації приміських автобусів всі среднепольные. Характеристики автобуса НефАЗ-5299 роблять його дуже популярним на всій території РФ. Продумана конструкція, обладнання для інвалідів на багатьох модифікаціях, кондиціонери зручні для пасажирів, Хороша оглядовість, сучасна електроніка і достатчно зручне сидіння – це переваги для водіїв.Схожі добрі поради по темі
ГАЗ-3308 "Садко": фото, технічні характеристики, особливості пристрою і відгуки
ГАЗ-3308 «Садко» – вантажний автомобіль підвищеної прохідності, сконструйований на Горьківському автомобільному заводі. Він прийшов на зміну
«ГАЗель Некст» (автобус): фото, технічні характеристики, комплектації
«ГАЗель» - мабуть, найвідоміший автомобіль в Росії. Але під цим ім'ям випускаються не тільки вантажні автомобілі. І мова зараз не про дрібносерійної
ЛІАЗ 5292: низькопідлоговий автобус міського типу з безліччю модифікацій
Міський автобус Ліаз-5292 (великого класу, низкопольной конфігурації) був представлений в рамках Московського Автосалону 2003 року. Машина на той
МАЗ-203 - багатомісний комфортабельний трьохдверний автобус міського типу
Міський низькопідлоговий автобус МАЗ-203 випускається на Мінському автомобільному заводі з 2006 року. Машина радикально відрізняється від своєї
ПАЗ-3205: технічні характеристики та відгуки. Двигун ПАЗ-3205
Описуються характеристики та технічні дані автобуса ПАЗ-3205. Історія виробництва та використання. Підкреслюються негативні та позитивні сторони.
Армійський КАМАЗ 4310
Мало хто знає, але розроблялася ця армійська вантажівка ще з кінця 60-х років минулого століття. Потім протягом декількох років він зазнав безлічі