Армійський КАМАЗ 4310

Історія виробництва КАМАЗ 4310 Мало хто знає, але розроблялася ця армійська вантажівка ще з кінця 60-х років минулого століття. Потім протягом декількох років він зазнав безлічі технічних змін і доробок. І, нарешті, в 1983-му році керівництво Камського автомобільного заводу затвердив указ про серійне виробництво моделі 4310. Цей період тривав недовго - всього лише сім років. І в 1990-му році його зняли з виробництва. Але за цей час завод встиг виготовити тисячі примірників повнопривідних армійських вантажних машин, які незабаром опинилися у багатьох військових частинах.




КАМАЗ 4310 - технічні характеристики приводу, двигуна і підвіски Вперше на цьому автомобілі був застосований абсолютно новий (на той час) привід, що складається з 4-х карданних валів. Укомплектовивалась новинка єдиними двигунами марки КАМАЗ 740-10 і 740-20. Перший розвивав потужність до 210 кінських сил, другий - 220. Працювали вони разом з п'ятиступінчастою механічною коробкою. Причому роздавальна коробка КАМАЗ 4310 була з дільниками (тобто в підсумку виходило 10 швидкостей). Підвіска була повністю ресорної на всіх трьох осях. А завдяки реактивних штанг, встановленим на задній міст, машина практично не відчувала наїздів на ями і горби. Цей принцип дії підвіски був розроблений заздалегідь, так як вантажівка повинен був експлуатуватися на пересіченій місцевості, а не на асфальтованій дорозі. На відміну від цивільних Камазів, армійська модифікація була забезпечена гідравлічним підсилювачем керма (також його можна зустріти на среднетоннажном автомобілі ГАЗ-66).




Особливості гальмівної системи Гальмівна система КАМАЗ 4310 являла собою складний механізм, що складається з основних гальм барабанного типу, ручного, а також запасного гальма. Додатково машина мала систему уповільнення двигуна, що працює на пневматичному приводі. Характеристики лебідки Ну який же армійський автомобіль не забезпечується лебідкою? Камський вантажівка мав масивну 83-метрову лебідку, укомплектовану спеціальної гальмівною стрічкою. Головна особливість - це міцний трос, здатний витримувати зусилля до 15-ти тонн. Працює вона стандартним способом - за допомогою коробки відбору потужності. Головний мінус вітчизняного КАМАЗа Крім інноваційних рішень, новий КАМАЗ 4310 мав значну недопрацювання - дуже маленькі паливні баки. На машину встановлювали дві ємності із загальним об'ємом 250 літрів. Враховуючи чималий витрата палива (більше 40 літрів на 100 кілометрів пробігу), на такому автомобілі дуже небезпечно від'їжджати від заправної станції. Запас ходу без дозаправки приблизно 500 кілометрів (замало, як для військової вантажівки). Броньована версія Камським автомобільним заводом була розроблена спеціальна броньована версія вантажівки, що носить шифр «Тайфун 1». Вона призначалася для транспортування особового складу силових відомств у разі виникнення терактів або ж позапланових військових дій. Такий КАМАЗ 4310 міг працювати на найдешевшому олії, що є безсумнівним плюсом для армійського автомобіля.