Передній міст "Нива". Пристрій і принцип роботи переднього моста "Ниви"

Сучасній людині не треба пояснювати, для чого призначені машини, але от в конструкції автомобіля може не розбиратися навіть водій з багаторічним стажем. Для розкриття теми варто коротко розповісти про двох частинах, а саме про таких, як трансмісія і передній міст. "Нива" як автомобіль-позашляховик зобов'язана своєю прохідністю саме їм.

Загальні відомості

Трансмісія – це сукупність механізмів, що з'єднують двигун з колесами.

Передній міст – це частина трансмісії, що з'єднує передні колеса автомобіля з рамою або ж з кузовом автомобіля.

Про останній і піде мова в статті. Передній міст легкового автомобіля може бути різним по конструкції, але в автомобілях типу "Нива-Шевроле" передній міст є нерозрізним і жорстко з'єднаний з картером, так як автомобіль оснащений постійним повним приводом. Основною перевагою нерозрізного моста є те, що за жорсткої фіксації шини зношуються набагато менше, але при цьому вся вібрація з коліс передається автомобілю. Виділитися може допомогти навіть такий елемент, як передній міст, "Нива" використала всі його ресурси – на відміну від заднього моста передній є не тільки провідним, а й керованим. Прохідність обох розглянутих машин, Chevrole Niva і Niva 2121 змушує заздрити безліч престижних «позашляховиків», оскільки багато сучасні автомобілі хоч і називаються позашляховиками, але при цьому не мають постійного повного приводу.

Пристрій переднього моста

В автомобілі "Нива-Шевроле" передній міст має такий основний елемент, як коробка диференціала, так як переважною більшістю інших складових частин є нескінченні шестерні, гайки, кришки і підшипники, у яких не має певної підготовки людина не розбереться. Варто зазначити, що одним з елементів переднього моста є картер.


Але найбільш цікавою є редуктор переднього моста, "Нива" має постійні проблеми саме з ним. Ремонтом в даний час вже майже ніхто не займається, лагодження обмежується установкою справного елемента. При заміні зламаного редуктора на справний треба пам'ятати, що новий повинен відповідати заднього побратиму, в іншому випадку автомобіль може зламатися набагато раніше строку або зовсім відмовиться їхати.

Що таке диференціал?

Згаданий раніше диференціал є пристроєм, распределяющим зусилля на колеса. Працює це наступним чином – якщо одне колесо, що буксує, то при блокування диференціала зусилля передається на іншу пару коліс і при цьому автомобіль виїжджає з глибокої бруду, високих кучугур та ін Потужні машини здатні виїжджати з глибокого бездоріжжя при зчепленні навіть лише одного колеса, тобто "Нива-Шевроле", передній міст якій зарився в сніг і буксує, з легкістю може виїхати з пастки з допомогою задніх коліс. Однак зручніше виїжджати за допомогою передніх коліс, так як можна бачити, куди спрямований ваш передній міст, "Нива 2121", наприклад, не дозволить з комфортом виїхати задом – можна впертися в яке-небудь дерево або навіть газову трубу.

Відключення мосту

Деякі люди відчувають пристрасть до нововведень в автомобілях, в тому числі майстри можуть міняти передній міст, "Нива 2121" є найбільш частою жертвою даного експерименту. Відключення переднього моста проводиться для багатьох показників, наприклад для зниження зносу шин, але чудодійність даного способу є сумнівною. Фактично відключення проводять для зниження споживання палива позашляховика, при цьому автомобіль втрачає свою підвищену прохідність. З цієї причини відключення використовують тільки на рівних і сухих дорогах, в іншому випадку високий автомобіль може легко перекинутися при заносі. Модернізація важливих елементів завжди була досить дорогим задоволенням. Важливим елементом є передній міст – "Нива" може бути оснащена можливістю відключення його за суму трохи меншу, ніж сім тисяч рублів. Примітно те, що сума, сплачена за покупку і установку відключення, може ніколи не окупитися – витрата палива знижується незначно, та й рідко на "Ниві" їздять по сухій і рівній дорозі.

Система важелів

Всі позашляховики активно використовують всі свої ресурси, включаючи передній міст. "Нива" при цьому примудряється використовувати такі ресурси, як нерви людей. Крім знайомого всім важеля перемикання швидкостей і ручного гальма, Niva може похвалитися ще одним важелем, службовцям для управління трансмісією – включення зниженої передачі, повернення на підвищену передачу, блокування та розблокування диференціала. При цьому у тих, хто вперше сів за кермо цього автомобіля, можуть виникнути великі проблеми – після включення зниженої передачі важіль не хоче повертатися на підвищену! Секрет у тому, що повернення можливе тільки при вичавленому зчепленні і на низькій швидкості. Деякі водії нехтують інструкціями і залишаються в невіданні щодо загальноприйнятого способу. Методом проб і помилок вони обчислюють, що перемикання можливо при русі заднім ходом по колу при вкрай низькій швидкості. І хоч цей спосіб працює, але зручність його викликає великі сумніви.

Сталася поломка

Часто вимагає заміни передній міст ("Нива"), ціна якого сягає іноді позначки 20000 грн, у тих людей, що постійно намагаються удосконалити свій автомобіль, або ж знизити його витрати. Дії любителів призводять до підвищеного зносу того чи іншого мосту, а часом – обох відразу. Однак не завжди міст виходить з ладу через втручання людини, адже ніхто не відміняв простих поломок і зносу деталей. Нічого страшного якщо ви ніколи не бачили передній міст, "Нива" вам простить це. Про поломки вам відразу дасть знати звук – підвищений шум, галас і скрип буде складно пропустити. Ще однією поширеною проблемою є витік масла, але цю проблему легко виявлять при технічному огляді. Легко зрозуміти, що шум з'являється при поганому зачепленні, зносі підшипників і шестерень, а також при фізичному пошкодженні мосту, що вкрай малоймовірно, але все ж можливо. Витік масла відбувається через погану складання і з-за зносу сальників. При цьому нерукотворні поломки трансмісії є вкрай рідкісним явищем, так як Chevrole Niva і Niva 2121 дуже надійні і прості.