Карбюратор ДААЗ: регулювання агрегату

Карбюратор ДААЗ можна знайти в класичних автомобілях від Автовазу, а також в деяких моделях УАЗ і ГАЗ.

Принципова схема карбюратора на ВАЗ-класики

Правильна робота будь-якого автомобільного двигуна внутрішнього згоряння цілком і повністю залежить від того, наскільки якісно приготовлена суміш рідкого палива і повітря, а ще від того, яке кількість цієї суміші подається в двигун. Крім того, вона готується саме в карбюраторах. Ще одне важливе завдання цих агрегатів – правильне й рівномірне розподіл паливної суміші по циліндрах двигуна.




Будь-карбюратор ДААЗ в своїй конструкції має кілька складових частин. Це дифузор, жиклери, поплавкові камера, а також дросельна заслінка.

Модифікації карбюраторів ВАЗ

Якщо автомобіль оснащений старим двигуном, тоді там встановлено пристрій також старої модифікації. У нових двигунах, які в конструкції мають вакуумний коректор запалювання, встановлені більш нові, вдосконалені елементи. Це карбюратор ДААЗ 110701020. Прилади виготовляються на Дмитрівському заводі, де виробляють не тільки ці деталі, але і інші прилади для автомобілів. Даний завод вже досить довгий час виробляє різні види агрегатів для безлічі моделей автомобілів ВАЗ. Наприклад, карбюратор для ВАЗ 2107 в середовищі власників «сімки» вважається чи не найбільш надійним і ефективним.

Карбюратор – складний і точний

Карбюратор ДААЗ вважається досить складним приладом. У його складі можна знайти безліч самих різних вузлів і компонентів. Рядовому, а тим більше-початківцю, автолюбителю знати всі елементи не потрібно. Це потрібно тільки тим, хто надає професійні послуги з настроювання, регулювання, ремонту та іншому обслуговуванню. Але ми не будемо лякатися труднощів і величезної кількості вузлів і подивимося пристрій карбюратора ДААЗ конкретно. Будемо розглядати прилад для ВАЗ 2107. Серед безлічі інших деталей в конструкції виділяється поплавкова камера. У цю камеру в досить обмеженому обсязі подається рідке паливо. Доступ пальному закривається за допомогою спеціального голчастого клапана. Крім камери в пристрої можна виділити поплавок. Його зовнішній вигляд чимось нагадує бочонок. Робоча суміш готується у призначених для цього камерах.




Агрегат має в складі такі важливі вузли, як дросельна заслінка і повітряна. Крім цих вузлів, ви знайдете в конструкції жиклери. Рідке паливо в агрегаті розпорошується – для цього було застосовано спеціальні деталі. А найважливіші вузли, які можна відшукати в конструкції цього приладу, – це дифузори. Вони являють собою сопла. З їх допомогою створюється конфігурація повітряного потоку.

Як працює карбюратор ДААЗ 1107010?

В той момент, коли горюча рідина виявиться в поплавковій камері, кількість палива регулюється за допомогою поплавка. Коли він спливе, голчастий клапан буде перекривати можливості доступу для бензину, який прагне потрапити туди. У цьому плані дана камера за принципом дії нагадує унитазний бачок. Однак подача пального здійснюється не миттєво. Для початку воно повинно бути пропущено через серію фільтруючих елементів. Там рідина зможе очиститися від різних домішок. Потім рідина потрапить в паливну камеру. Їх в цьому агрегаті дві. Карбюратор ДААЗ 2107 має в своїй конструкції паливні жиклери. Вони необхідні для проходження палива. Крім паливних жиклерів розрізняють ще й повітряні, крізь які надходить повітря. Повітря так само, як і бензин, буде пропущений через серію фільтрів для очищення від домішок. Через мережу трубок повітря потрапляє в паливну камеру, де і змішається з рідким паливом. Однак це не кінець в питанні приготування палива для ДВЗ. Перед тим як емульсія надійде в циліндри, вона пройде крізь эконостат. На цьому етапі горюча суміш буде збагачена. Тепер за допомогою все тієї ж системи розпилювачів пальне відправляється в дифузори. Цей етап – кінцевий. Карбюратор ДААЗ 21071107010 побудований так, щоб краплі пального в дифузорах завлекались потужним повітряним потоком. В результаті суміш з повітря і горючої рідини досягне центральній частині камери, де і відбудеться змішування. Карбюратор ДААЗ 2107 серед інших вузлів має жиклери, які працюють на холостому ходу. Цей режим відрізняється тим, що паливна емульсія витрачається тільки з першої паливної камери. Пристрій агрегату і схема роботи камер дозволяють використовувати другу камеру тільки у разі, коли мотор виходить на свій робочий температурний режим. Необхідність в другій камері настає, коли двигун набирає обертів або відчуває навантаження.

Карбюратор ДААЗ 4178

Це пристрій застосовується на деяких автомобілях виробництва УАЗ і ГАЗ. Ця серія пристроїв, як і вазівські агрегати, виконує ту ж функцію. Лінійка моделей нічим не відрізняється по влаштуванню. Тут використовуються вже відмінно показали себе технології. З конструкції можна виділити поплавцеві камери з поліпшеними характеристиками, а також технологію послідовного відкриття дросельної заслінки. У цілому цей карбюратор влаштований на такий же базі стандартних деталей, що і багато хто інші. Тому розглядати його конструкцію більш докладно немає необхідності.

Налаштування

Регулювання карбюратора ДААЗ – це комплекс нескладних операцій. Щоб почати роботу, потрібно виконати прогрів двигуна до робочих температур. Гвинт, регулюючий якість емульсії в пристрої, слід відкрутити повністю. Далі він вкручується приблизно на 25 обороту. Гвинт, що дозволяє відрегулювати кількість емульсії, необхідний для установки числа обертів. Обертайте його до тих пір, поки обороти не досягнуть 850-900. Далі за допомогою гвинта якості спробуйте повернути число оборотів до 900. Виконуйте прості дії, поки гвинт налаштування якості не перестане збільшувати частоту обертів двигуна. Якщо ви помітите зниження частоти обертання, то вам вдалося знайти той перехід, де можна регулювати рівень збагачення. Тепер ви повинні тільки вкрутити гвинт якості і надовго про нього забути. Ви змогли налаштувати карбюратор ДААЗ 4178.

Налаштовуємо карбюратори ВАЗ

Перш ніж займатися регулюванням, потрібно визначиться з модифікацією, яка стоїть під капотом. Якщо ваша машина оснащена вакуумним коректором запалювання, тоді двигун – остання модель в лінійці ВАЗ 2103 або 2106. В цьому випадку модель нова. Якщо ви точно знаєте, що коректор відсутній, то у вас стара модель.

Типові несправності

Карбюратор ДААЗ відрізняється деякими типовими для нього «хворобами». Щоб успішно налаштувати, потрібно бачити і пам'ятати його проблеми. Цей прилад несе відповідальність за характеристики динаміки в автомобілі. Тому несправності проявляються у вигляді будь-яких проблем подібного характеру. При неполадках, пов'язаних з цим приладом, двигун може погано запускатися, «чхати». Машина почне їхати з ривками, водій буде спостерігати характерний провал при натисканні на педаль газу. Автомобіль просто не зможе достатньо набрати швидкість, а «апетит» двигуна буде збільшуватися. Якщо спостерігається хоча б одна з цих проблем, тоді треба виконати регулювальні операції.

Налаштування поплавкової камери

Поплавок обов'язково повинен мати деякий вільний хід. Найчастіше він дорівнює 65 мм з однією із сторін і 14 мм в інший. Щоб відрегулювати його, знадобиться шаблон. Його можна відшукати у продажу. У випадку, якщо на вашому карбюраторі цей хід менше допустимого, злегка зігніть язичок на голчастому каналі.

Регулюємо пристрій пуску

У процес регулювання входить і налаштування пускового пристрою. Для агрегатів старого зразка робота виконується на показниках в 1500 оборотів коленвала. На вашому пристрої ви обов'язково побачите клапан, який відповідає за підведення повітря. Операції по регулюванню виконуються на знятому обладнанні. Крутите важіль таким чином, щоб це призвело до закриття дросельної заслінки. Далі вам знадобиться перевернути агрегат і виконати виміри зазору, який утворює заслінка і стінка. Нормальний розмір становить 085 мм. Також необхідна регулювання ще одного зазору. Його утворює стінка каналу і кромка заслінки в самій нижній своїй частині. Вам слід закрити заслінку і повністю втопити шток пускового пристрою. Заслінка зможе відкритися, а допустимий розмір становить від 5 до 54 мм. Для налаштування допустимого розміру зазору слід крутити гвинт для регулювання.

Регулюємо холостий хід

Спочатку треба переконатися, чи правильно відрегульоване запалювання. Для цього мотор повинен бути вже досить добре прогрітий. Щоб відрегулювати карбюратор на холостому ходу, крутите гвинт, який відповідає за якість. Обороти коленвала повинні досягти своєї максимальної цифри. Потім покрутіть в напрямку проти годинникової стрілки кількісний гвинт. Намагайтеся домогтися, щоб колінчастий вал розкрутився ще. Добилися? Тепер крутите гвинт якості до тих пір, поки не досягнете ще більших показників. Сенс цього всього в мінімальному якості паливної емульсії, але щоб обороти на холостому ходу при цьому були від 850 до 900. Ось так виконується регулювання карбюратора ДААЗ.