Болід "Формули-1". Основні характеристики болідів

Чемпіонат світу з автоперегонів "Формула-1" проводиться щорічно і складається з декількох етапів, кожний з яких має статус Гран-прі. За результатами всіх заїздів в кінці року визначається переможець чемпіонату. Призових категорій дві: титул чемпіона світу і Кубок конструкторів. З першою все зрозуміло, це переможець світової першості. Друга категорія - команда-переможець, в яку входять творці гоночних болідів, інженерна група, що забезпечує технічну підтримку, і група з шести осіб, чиї обов'язки полягають у проведенні так званого піт-стопа, на якому проводиться заміна відпрацьованих покришок і заправка бензобака.

Підйомна сила і як з нею боротися

Гоночний болід "Формули-1" - це технічно досконала машина з безпрецедентними характеристиками. Аналогічних апаратів в інших сферах спорту немає. Швидкість боліда "Формули-1" - далеко за триста кілометрів на годину, що порівнянно з швидкістю злітаючого літака. І тільки завдяки цілій системі притискних пристроїв, спойлерів, антикрил, аеродинамічних гасителів машина залишається на землі.

Інженерні розрахунки

Болід "Формули-1" розробляється з розрахунком на значний потенціал і по швидкості, і по надійності. У машини вузький обтічний корпус-монокок, колеса винесені далеко за його межі і пов'язані з ходовою частиною допомогою тонких осей і легкої трубчастої конструкції. Всі технічні розрахунки при створенні моделі орієнтуються на максимальне зменшення ваги, оскільки фактор маси відіграє головну роль у конкурентоспроможності машини.

Регламент

Болід "Формули-1" суттєво обмежується у своїх характеристиках нормами, прийнятими міжнародним комітетом з проведення гонок. Таким чином, вдається поставити у відносно рівні умови гонщиків всіх команд, що беруть участь у змаганнях. Крім фіксованих обмежень за швидкісними параметрами, застосовуваним напередодні перегонів, на протязі всього етапу діє заборона на доопрацювання або зміна будь-яких технічних складових боліда.

Структура

В гонках Гран-прі беруть участь від десяти до дванадцяти команд. Найбільш досвідчений - це "Феррарі" (з 1950 року), потім йдуть "МакЛарен" (з 1966 року), "Тайрелл" (1970), "Вільямс" (1977), "Мінарді" (1985), "Джордан" (1991), "Заубер" (1993), Red Bull (2005).




У кожної команди свої свої боліди і гонщики, власна база і дислокація, а також численний апарат службовців. Вартість утримання однієї команди доходить до декількох десятків мільйонів доларів. "Формула-1" - це найдорожчий і затратний вид спорту в усьому світі. Болід "Формули-1", характеристики якого є результатом застосування останніх досягнень в області тонких технологій машинобудування, - своєрідний плацдарм для випробування новітніх систем двигунів, ходових агрегатів і аеродинамічних наукових досліджень. Адже саме ці "три кити" зумовлюють успішне участь машини в змаганнях "Формула-1".

Болід "Формули-1": характеристики

Нижче наведені основні технічні дані гоночної машини:

Двигун. Рекомендована потужність - 750-770 л. с. при обсязі до 30 літра, кількість циліндрів - 10 розташування V-образне.

Шасі - довжина 48 метра, ширина - не більше 18 метра, висота - не більше 525 міліметрів.

Мінімальний вага боліда "Формули-1" разом з гонщиком - 702 кілограма.

Гальмівна система - гідравлічна, високого тиску, будь-які підсилювачі, а також застосування антиблокировочних механізмів заборонені.

Електроніка - застосування обмежене з метою надання більшої функціональності гонщику. Електронні засоби використовуються тільки для телеметрії - передачі контрольних даних про стан всіх систем автомобіля, що знаходиться на трасі, інформація надходить на монітори в інженерному секторі команди. Зворотний зв'язок з телеметричним каналах заборонена.

Шини - допускаються гумові, поліестерові і нейлонові. Чим м'якше протектор, тим краще зчеплення з дорогою, але тим швидше він зношується. Гонщики намагаються не зловживати м'якою гумою, так як може скластися ситуація, коли доведеться використовувати додатковий піт-стоп, а заїзд для зміни покришок - це втрачений час.

Пальне - болід "Формули-1" заправляється звичайним високооктановим бензином АІ-98 потрійного очищення. В баки потрапляє вже кришталево чисте пальне, і все-таки бувають випадки, коли мотор глухне. Також нерідкі випадки загоряння двигуна.

Швидкість боліда. Максимально допустима - 363 км/год, згідно з технічним регламентом FIA.

Управління. Кермо боліда "Формули-1" - це складний пристрій, пов'язане з рейковим поворотним механізмом високої чутливості. З рульового колеса також передаються команди на трансмісію для перемикання швидкостей. На звороті штурвала встановлені пелюсткові сенсори, які активуються легким дотиком пальців гонщика. Акселератор знаходиться на підлозі кокпіта, педаль гальма розташована там же.

Безпека

Болід "Формули-1" є джерелом підвищеної небезпеки, оскільки специфіка змагань передбачає високі швидкості протягом кількох годин. При цьому умови заїздів можна характеризувати як екстремальні. Гонщик постійно відчуває багаторазові перевантаження, його організм перенапружується, увагу на межі. Досить частки секунди ослаблення контролю над ситуацією, і відбувається зіткнення з іншим болідом, розворот і виліт з траси. Аварії нерідко закінчуються трагічно, смертельним результатом.

Фатальний випадок

Подібне сталося з триразовим чемпіоном світу Айртоном Сінної в 1994 році, коли він на швидкості більше трьохсот кілометрів на годину не впорався з керуванням і врізався в бетонну стіну. Керівництво FIA регулярно пропонує заходи по підвищенню безпеки змагань "Формули-1", однак технічні прорахунки, погода, людський фактор та інші обставини час від часу призводять до аварій. Особливо напружена ситуація виникає під час старту, коли понад десятка болідів одночасно беруть з місця в кар'єр. Кожен гонщик намагається на першій секунді вийти вперед і зайняти крайній правий ряд, найбільш зручний для подальшого руху. Ось тут-то і відбуваються зіткнення, відірвані колеса відлітають на десятки метрів, в постраждалу машину врізаються йдуть слідом, виникає хаос і гонка зупиняється, щоб через півгодини розпочатися заново.

Протиаварійні пристрої

Заходи безпеки, що застосовуються до болідів "Формули-1", досить радикальні: кокпіт оснащується спеціальними дугами, які захищають гонщика від травм при перевертанні. Якщо машина залишилася на колесах, але загорілася, то у нього є кілька секунд, щоб зняти рульове колесо, відстебнути ремені і покинути машину. Комбінезон гонщика "Формули-1" зроблений за спеціальним технологіям, між шарами тканини прокладений вогнетривкий композит, який дозволяє перебувати у вогні протягом 17 секунд і при цьому не постраждати. При аварії на місце події негайно прибувають бригада техніків і служба невідкладної медичної допомоги.

Фініш як свято для переможця

Уболівальники Формули-1 напевно помітили традицію відзначати перемогу шампанським прямо на п'єдесталі пошани. Зазвичай відразу після нагородження в руках у всіх трьох призерів раптом з'являються дволітрові пляшки з шампанським, з яких вони починають щедро поливати оточуючих. Боліди при цьому заздалегідь відганяють подалі, щоб на машини не потрапило ні краплі "Мадам Кліко" або "Дому Періньон".