КрАЗ-260 - потужний вантажівка військово-цивільного застосування

Потужний вантажний автомобіль підвищеної прохідності КрАЗ-260 фото якого представлені в цій статті, був розроблений в конструкторському бюро Кременчуцького автозаводу в кінці 60-х років. Машина призначалася для заміни застарілої моделі КрАЗ-255. Новий автомобіль оснастили суцільнометалевою кабіною, яку зрушили вперед для кращого огляду. Рішення було досить конструктивним, так як за рахунок її переміщення з'явилася можливість подовжити кузов. У кінцевому рахунку вантажопідйомність машини збільшилася на 15 тонни.




Однак серійне виробництво КрАЗ-260 було припинено саме за нової кабіни, вірніше, її відсутність. На заводі виникли довготривалі труднощі з виготовлення каркаса. Дослідно-промислову партію КрАЗ-260 вдалося випустити лише в 1979 році. Повномасштабне серійне виробництво автомобіля почалося в 1981-му і тривало протягом дванадцяти років. З 1993 року з конвеєра став сходити КрАЗ-6322. Нова машина відрізнялася від попередньої покращеними характеристиками.

Застосування всюдихода

Модель КрАЗ-260 використовувалася в народному господарстві СРСР як надійний великовантажний перевізник, який міг пройти по будь-яких дорогах з твердим покриттям, а також по бездоріжжю. Характеристика КрАЗ-260 дозволяла задіяти машину у військових цілях: для перевезення особового складу і господарських вантажів практично в кожній військовій частині по всій території Радянського Союзу. Також автомобіль застосовувався на аеродромах для буксирування літаків вагою до 75 тонн.

Конструкція

Вантажівка КрАЗ-260 фото якого демонструють його потужність, оснащується металевим кузовом з відкидним заднім бортом, лавами вздовж бічних бортів і брезентовим тентом у комплекті з підтримуючими дугами. Висока прохідність автомобіля забезпечується постійно включеним повним приводом, короткими свесамі, високопрофільним протектором покришок. Кабіна максимально насунута на моторний відсік, капот короткий і широкий, полого спускається до решітці радіатора. Компонування передка машини забезпечує хороший огляд місцевості з водійського сидіння. Фари вбудовані в масивний передній бампер, який представляє собою штампований модуль з 10-міліметрової сталі. Схема шасі тривісне, всі три моста є провідними.

Силова установка

На КрАЗ-260 встановлюється дизельний восьмициліндровий двигун марки ЯМЗ-238Л з V-подібним розташуванням циліндрів. Мотор розвиває потужність в 300 л. с. при 2100 оборотів в хвилину. Робочий об'єм циліндрів становить 14866 куб. см. Швидкість автомобіля - близько 80 км/год, що для машини такого класу є непоганим показником, однак темпи пересування важкого вантажівки не мають ніякого значення, оскільки у нього інші завдання, наприклад, висока прохідність. І з цим він справляється. Двигун оснащений передпусковим підігрівачем, необхідним для запуску в зимовий час, оскільки при низькій температурі всі агрегати і вузли силової установки промерзають на стоянці. Паливних баків три: два основних 165 літрів і один резервний ємністю 50 л. Трансмісія КрАЗ-260 являє собою коробку передач марки ЯМЗ-238Б, чотириступінчасту синхронізовану. КП поєднується з демультипликатором. Двоступенева роздавальна коробка оснащена електропневматичним пристроєм для перемикання швидкостей. У роздатку також вмонтований диференціал. Середній міст машини прохідний. Механізм рульового управління з гідропідсилювачем.

Ходова частина

Всі підвіски КрАЗ-260 ресорні, двублочние, розраховані на трикратну перевантаження. Амортизація автомобіля забезпечується телескопічною гідравлікою. Гальма на всіх колесах барабанного типу з пневматичним приводом. Повітря високого тиску надходить з пневмосистемного ресівера, функціонально сообщающегося з поршневим компресором в режимі працюючого двигуна. Стоянкове гальмо не залежить від пневмосистеми автомобіля, що працює за энергоаккумуляторному принципом.

Модифікації

Базова версія КрАЗ-260 яка випускалася з 1981-го по 1993 рік;

260А - спрощена модифікація без відцентрового бензонасоса і резервного паливного бака;

260В - тягач сідельний з укороченою рамою, призначений для буксирування напівпричепа вагою 27 тонн;

260Г - версія з подовженим шасі;

260Д - сідельний тягач для буксирування автопоїзда;

260Л - лісовоз вантажопідйомністю 30 тонн.

Технічні параметри

максимальний підйом, який може здолати без зупинки, - 28 градусів;

гальмовий шлях при швидкості 40 км/год - 17 метрів;

глибина який форсується броду - 12 метра;

запас ходу - 1000 кілометрів;

контрольний витрата палива на 100 км при крейсерській швидкості 50 км/ч - 34 літри;

радіус повороту - 13 м;

максимальна вага буксируваного причепа - 30 тонн по шосе, 10 тонн по грунтовій дорозі;

колісна формула 6х6;

розмір шин - 1300 х 53 х 533.

КрАЗ-260 технічні характеристики якого відповідають кращим зразкам автомобільної техніки, досі роз'їжджає по російських дорогах.