«КрАЗ-256» – «невмирущий» самоскид

«КрАЗ-256» – радянський самоскид, який прийшов у 1966 році на зміну більш раннім вантажівкам «ЯАЗ» і «КрАЗ-222». Автомобіль був першою післявоєнній великовантажної машиною. Маючи величезні розміри, практично не застосовувався в міському господарстві, але в кар'єрах працює і сьогодні. Випуск його тривав 11 років, після чого, з появою вантажівок «КамАЗ», потреба в такому гіганті відпала. Виробництво машини відновили в 1986 році, але з 18 примірників, що з'явилися в той період, не збереглося жодного. У той же час на авторинках можна знайти автомобіль, випущений в перші 11 років. Основними рисами його є велика вантажопідйомність, величезний вага комплектуючих (багато деталей виконувалися з чавуну) і висока прохідність.

Модельний ряд

Кременчуцький завод спочатку будувався для виробництва великовантажних, важких вантажівок. Спочатку модель 222 що отримала назву «Дніпро-222», що випускалася на рубежі 50-х років минулого століття. Через 6 років з'явився «КрАЗ-256», який отримав кращі напрацювання 222-ої версії. Широке застосування ця машина знайшла на кар'єрних розробках або великомасштабних будівництвах. Основним її кузовом став самоскид ковшового типу без заднього борту. У той же час на базі цієї модифікації випускалися і бортові версії вантажівок, але в силу ряду причин ці моделі розповсюдження не отримали. За 11 років випуску «КрАЗ-256» кілька разів модернізувався, але зміни в основному відбивалися тільки на кабіні і капоті. Основний кузов залишався незмінним. Своє визнання автомобіль отримав як простий і невибагливий силач. Іноді зустрічаються висловлювання: «сильний автомобіль – для сильних чоловіків». Якщо згадати, що прототипом машини послужили ярославські вантажівки, що випускалися в післявоєнні роки, то вислів отримує інший сенс. Органи управління автомобілем вимагали від водія значної фізичної сили.


За весь час випуску з конвеєра зійшло чимало машин, мали однакові параметри. Один з них – самоскид «КрАЗ-256». Характеристики вантажівки змінилися всього два рази. Перший раз була випущена модель для умов Крайньої Півночі, яка отримала символ «С» у назві. У неї були утеплені кабіна і капот. Також з'явилася версія «Б», що мала розділену систему гальм.

Зовнішні параметри

Розглянемо зовнішні параметри автомобіля «КрАЗ-256». Машина має колісну формулу 6х4 дві задні провідні осі посилені парою коліс на кожній. Ківш самоскида в піднятому положенні відхиляється на кут 60 градусів. Загальна довжина становить 8100 мм, відстань між центрами задніх коліс – 1400 між переднім і першим заднім – 4080 (по осях). Від переднього бампера до центру переднього колеса – 1005 мм. Ширина самоскида становить 2640 мм по маточин коліс, висота – 2670 мм по кабіні і 2830 мм по козирку ковша. При піднятому ковші висота дорівнює 5900 мм. Обсяг ковша становить 6 кубометрів, повна розвантаження займає 20 секунд. За півхвилини ківш повністю піднімається (опускається). Для перекидання використовується шестерневий насос і гідравлічна система на 2 циліндра. Дорожній просвіт дорівнює 290 мм Колія передніх коліс складає 1950 мм, задніх – 1920. Машина комплектується дисковими колесами R20 і двома паливними баками.
Однією з причин широкого розповсюдження цієї моделі була можливість підніматися під ухил більше 30 градусів («КамАЗ» піднімається тільки 18).

Під капотом

Тепер перейдемо до інших даних самоскиди «КрАЗ-256». Технічні характеристики цього агрегату наступні:

обсяг – 1487 л, 2100 об/хв, 240 л. с.;

V-образне розташування поршнів;

8 циліндрів;

у вигляді опції можна встановити передпусковий підігрівач;

при великому обсязі витрата палива складе 39 л на 100 км;

машина здатна розвинути швидкість 68 км/год;

зчеплення – дводискове, фрикційне, сухе;

натискні пружини розташовуються по периферії;

5-ступінчаста МКПП.

Двоконтурна пневматика не дозволяла гальмувати двигуном на ухилах, тому що при такій дії компресор працював вхолосту, після чого зупинити машину було просто нічим. Перший контур системи працював з переднім і середнім мостами, другий – тільки з заднім. Стояночник блокував задній міст.

Висновок

Як вже згадувалося, модернізація машини за час випуску проводилася кілька разів, але глобально вона не змінювалася, тому всі машини мали одну назву – «КрАЗ-256». Фото, представлені в статті, показують різницю між базовою моделлю (перше фото) і версією, що одержала індекс «Б» (четверте фото). В іншому самоскиди практично нічим не відрізняються.