Що робити, якщо горить лампочка тиску масла

Система контролю рівня олії

Автомобіль - технічно складний механізм з безліччю агрегатів і частин, а, як відомо, чим більше компонентів, тим вище ймовірність поломки або порушення нормальної роботи. Для пошуку несправностей машини використовується цілий ряд приладів, деякі з яких вже вбудовані в транспортний засіб. Один з параметрів, який безперервно відстежується рівень мастильної рідини. Влаштована ця система просто: в ній є датчик, з'єднувальний провід і лампочка тиску олії. Якщо тиск низьке - індикатор горить (є несправність або необхідно долити олія), коли підвищується - гасне. Не слід ігнорувати свідчення даної системи.

Нормальна робота

Що ж робити, якщо горить лампочка тиску олії? У деяких випадках це норма. Наприклад, коли ввімкнено запалювання, але двигун машини не заведений, при цьому насос, що подає мастило, не працює, отже, і магістралі порожні. Також нормальним вважається, якщо горить лампочка тиску олії протягом 5-20 секунд після запуску непрогрітого автомобіля, що називається «на холодну».

Коли індикатор попереджає про несправності

У яких випадках варто говорити про несправності, і як їх усувати? Якщо загоряється лампа тиску олії на ходу або при прогрітому двигуні, то це явно вказує на наявність проблеми. При цьому необхідно як можна швидше зупинитися і заглушити машину. Потім слід перевірити рівень олії з допомогою спеціального щупа, якщо він низький, то варто подивитися, чи присутні явні сліди витоків (пробитий піддон двигуна чи є свіжі підтікання на двигуні). Якщо нічого подібного немає, то слід долити змазує рідину до нормального рівня і спробувати знову завести мотор. Якщо індикатор погас, можна продовжити рух. Не залишайте цей випадок без уваги - зверніться в сервіс для ретельної діагностики. Що ж робити, якщо горить лампочка тиску олії і долив не допомагає. У такій ситуації краще не заводити двигун, а відбуксирувати машину до місця ремонту. Слід викрутити датчик і вкрутити замість нього штуцер манометра, потім завести мотор. Якщо показники приладу в нормі (вказані в технічному паспорті автомобіля) то несправність в самій системі контролю тиску. Несправний або датчик, або з'єднувальний провід. Але у випадку, коли показання манометра нижче заявленого для даної моделі двигуна, проблему слід шукати в системі змащування. Це може бути і несправний насос, і забитий оліяприемник, і знос колінчастого або розподільного валів. Визначити точну причину несправності можна тільки після розтину мотора автомобіля.

Висновки

Отже, якщо горить лампочка тиску олії, ні в якому разі не варто ігнорувати цей сигнал тривоги. Не дарма всі автомобілі оснащуються даної діагностичною системою. Їзда на машині, в двигуні якої не створюється і не підтримується необхідна інтенсивність циркуляції мастила, істотно знижує ресурс мотора і прискорює знос всіх рухомих механізмів. І взагалі, такий двигун може заклинити, що призведе до великих витрат на ремонт, а можливо, зажадає повної його заміни, вартість якої може становити до третини від ціни автомобіля (без урахування витрат на транспортування і роботу майстрів). Таким чином, ігнорування, здавалося б, незначного індикатора може стати причиною дорогого ремонту. Також не варто залишати без уваги перегорання цієї лампочки - краще замінити її як можна швидше.