Прокачування гальм. Поради та рекомендації

Зміст гальмівної системи у справному стані - основна запорука безпеки. Однак навіть незначне втручання в механізм може призвести до загазуванню гальмівних трубок. Видалити накопичився в системі повітря допоможе прокачування гальм. Причини виникнення повітряних пробок Перш ніж прокачувати гальмівну систему, слід зрозуміти, що таке прокачування, для чого вона проводиться, а також який порядок дій цієї процедури. Говорячи простою мовою, прокачування гальм - це видалення повітряних пробок в гальмівній системі. Як вони утворюються? Так елементарно: при заміні робочих гальмівних циліндрів, при ремонті головного гальмівного циліндра, при нещільному з'єднанні штуцерів гальмівних трубок. У результаті повітря, що потрапило в систему, утворює пробку, яка перешкоджає створенню тиску в головному гальмівному циліндрі. Циліндр, в свою чергу, перестає впливати на гальмівні колодки. Однією з ознак того, що в систему потрапило повітря, і потрібно термінова прокачування, є проваливающаяся в підлогу гальмівна педаль.




Прокачування гальмівної системи Відразу обмовимося, що для виконання цієї процедури знадобиться помічник. Для цих цілей можна залучити навіть підлітка. Його завданням буде періодичне натискання педалі гальма. З робочих матеріалів знадобиться ємність для збору гальмівної рідини гайковий ключ, гнучка трубочка і сама гальмівна рідина. Прокачування гальм - процес нескладний, але вимагає уважності і акуратності. По-перше, починати роботу потрібно завжди з далекого колеса. Тобто, якщо кермо (і, відповідно, педаль гальма) знаходиться з правої сторони, то першим прокачується заднє ліве колесо. І навпаки: якщо кермо ліворуч, роботу починаємо з заднього правого колеса. По-друге, дістатися до робочого гальмівного циліндра не так-то просто. Тому, щоб не вдаватися до акробатичним трюкам, краще загнати автомобіль на естакаду. Тепер поговоримо про те, як прокачати гальма:




1. Підготовлена тара наполовину заповнюється гальмівною рідиною. У неї встановлюється гнучка трубка - таким чином, щоб її нижній кінець трохи не діставав до дна ємності. Другий кінець трубочки буде приєднуватися до штуцера гальмівного циліндра.
2. Штуцер ретельно очищається від пилу і бруду. Гумовий ковпачок знімається.
3. На штуцер надівається кінець трубочки, а сам штуцер відвертається гайковим ключем на один оборот. У цей момент помічник натискає на педаль гальма. Про наявність повітря в системі будуть свідчити бульбашки, що виходять з трубочки в ємності з гальмівною рідиною. Як тільки помічник повідомить, що педаль «пішла в підлогу», штуцер слід загорнути, і тільки після цього помічник може відпустити педаль. Для впевненості процедуру краще повторити ще раз. Після того як бульбашки повітря перестануть виходити з трубочки, можна переходити до іншого колеса. Деякі нюанси Дуже важливий момент: в процесі роботи необхідно стежити за рівнем гальмівної рідини в розширювальному бачку, а при необхідності доливати її. Якщо пропустіть момент, і рідина з бачка піде повністю, то весь процес прокачування доведеться починати заново. Завершується прокачування гальм підсумковою перевіркою рівня гальмівної рідини у вже згаданому розширювальному бачку. Доливаючи рідина в бачок, не забувайте про те, що необхідно використовувати лише ту марку, що була залита раніше. Ця робоча рідина не терпить змішування. Не знайшли потрібної марки - міняйте рідина повністю!