Схема гальмової системи. Види і принцип роботи гальмівної системи

У даній статті буде розглянута схема гальмівної системи легкового автомобіля. Також ви дізнаєтеся про те, як зробити прокачування системи правильно. Будуть розглянуті конструкції з антиблокувальною системою. На даний момент без них не обходиться ні один якісний автомобіль. Мова, звичайно, про машинах середньої цінової категорії і вище. Бюджетні автомобілі можуть комплектуватися даною конструкцією, але вона йде як додаткова опція. В цілому ж гальмівні системи всіх машин однакові, вони складаються з ідентичних елементів.

Трохи теорії про гальмівній системі

Як ви розумієте, вона необхідна для того, щоб змінити швидкість машини. Сигналом до цього може служити дія водія, або електронна система управління. Також воно необхідне, щоб утримувати машину нерухомо під час стоянки. Виділяють три типи гальмових систем. Перша - це, звичайно ж, робоча. Вона необхідна для нормальної експлуатації машини. З її допомогою здійснюється гальмування з великих чи малих швидкостей. Про те, які особливості має гальмівна система "Нива-2121", схема якої є класичною, буде розглянуто нижче. Другий тип - це стоянкова. Вона більше відома як ручне гальмо, якщо потрібно поставити машину на тривалий термін. Зокрема, якщо є ухил дорожньої поверхні, ця система просто необхідна. Ручником можна користуватися під час екстреної зупинки. А є ще системи запасного типу. Вони порівняно недавно почали використовуватися на автомобілях. Найчастіше їх можна зустріти на тих машинах, на яких є електричний ручний гальмо. Головне її призначення - дати можливість водієві зупинити автомобіль, якщо відмовить робоча система. Монтується вона на машини з електричним ручним гальмом з однієї причини: стоянкове гальмо не може бути вичавлений, якщо швидкість автомобіля більше нуля.

Принцип функціонування

Ми звикли, що при натисканні на педаль гальма автомобіль починає сповільнюватися. Але не всі вдаються в подробиці того, які процеси при цьому відбуваються. Не кожен знає, як працює гальмівна система ВАЗ-2109 схема якої наведена в даній статті. Якщо простіше сказати, то зупинка автомобіля відбувається тільки за рахунок стиснення рідини в трубках і шлангах. Тиск створюється за допомогою головного гальмівного циліндра, він є основним вузлом системи. До гальмівної рідини пред'являються певні вимоги. Вона не повинна втрачати свої властивості при вигині і нагріванні, відчуває величезні перевантаження під час гальмування, так само як і інші елементи. Про те, які вимоги пред'являються до рідини, буде розказано трохи нижче. Тиск в трубках приводить в рух супорти, які, в свою чергу, переміщують колодки. Останні труться про поверхня барабана або диска, сповільнюючи рух колеса навколо своєї осі. Тим самим автомобіль поступово зупиняється.

Головний гальмівний циліндр

Необхідно розповісти трохи про конструкції головного гальмівного циліндра. Це основний елемент системи, причому не має значення, ABS або ні. Він необхідний для однієї мети - перетворення зусилля, яке додається до педалі, тиск рідини. Також з його допомогою відбувається розподіл останньої до супорту. Наприклад, гальмівна система ВАЗ-2109 схема якої представлена в статті, оснащена головним циліндром, що встановлюються в підкапотному просторі (він кріпиться двома шпильками до вакуумного підсилювача). Зверху на нього фіксується розширювальний бачок. В останній викидаються надлишки рідини, коли педаль повністю відпущена. З нього забирається рідину під час витискання педалі. Головний гальмівний циліндр всередині порожнисте. У ньому переміщуються поршні, які і створюють тиск в системі. Час від часу необхідно проводити ремонт. У його процесі повністю замінюються всі гумові елементи.

Регулятор тиску

Він кріпиться на задній частині автомобіля, так як має специфічне призначення. А варто відзначити, що приблизно 75 відсотків гальмування відбувається передніми колесами. Решта 25 відсотків - задніми. При цьому потрібно враховувати, що не можна допускати блокування задніх коліс, так як виникає сила, яка прагне перекинути автомобіль. Отже, гальмівна система ВАЗ-2110 схема якої розглянуто в статті, містить регулятор тиску. Він здатний зменшити тиск, що надходить до приводів механізмів задніх коліс. Причому зміна даного показника залежить від того, наскільки завантажена задня вісь. Справа в тому, що при зупинці без регулятора передня частина машини починає просідати, а задня ж - підніматися. В результаті відбувається блокування задніх коліс і некерований занос. Регулятор дозволяє уникнути блокування повністю або зробити так, щоб вона наступала пізніше.

Робочі контури

Отже, тепер про те, що являє собою гальмівна система ВАЗ-2110 схема якої є в статті. Є робочий гальмівний контур, який, у свою чергу, складається з допоміжного і основного. У тому випадку, якщо немає несправностей, допоміжний з основним працюють спільно. Але от якщо відбувається розгерметизація якого-небудь контуру, другий продовжить свою роботу в якості аварійного. Є кілька схем розділення контурів: гальмівні механізми, включені паралельно, - передній плюс задній. Можуть механізми підключатися по діагоналі, наприклад, задній правий і лівий передній знаходяться в одному контурі. Може зустрічатися схема, в якій один з контурів містить всі механізми приводу. А другий - тільки контур, до якого підключені лише механізми передніх коліс. Говорити про переваги або недоліки цих схем складно, так як аварійна ситуація може статися з різних причин. І пошкодитися можуть всі контури, а не один.

Антиблокувальна система

Звичайно, гальмівна система ВАЗ-2106 схема якої є класичною, як і сам автомобіль, не містить ABS. Але поговорити про таку систему все одно необхідно, так як за цими конструкціями - майбутнє. У ній є кілька датчиків, центральний блок управління, модулятори. Коли відбувається зупинка автомобіля, включається в роботу блок управління. Його мікропроцесор починає стежити за показаннями всіх датчиків. Він аналізує сигнали датчика швидкості автомобіля. Також відбувається стеження за кутовою швидкістю кожного колеса. Ніщо не йде від уваги микроконтроллерной системи керування гальмівними механізмами. Звичайно, не має таких пристроїв гальмівна система 2110 схема її набагато простіше. Спеціальні модулятори є виконавчими пристроями. З їх допомогою відбувається регулювання тиску гальмівний рідини у всіх контурах. Іншими словами, кожне колесо гальмує по-своєму. Багато що залежить від якості дорожнього покриття, від швидкості машини. Але в будь-якому випадку система ABS не дасть ні одному колесу повністю заблокуватися, якщо ви здійснюєте екстрене гальмування. А саме блокування небезпечна при мокрому покритті асфальту або ж при ожеледі. Це дозволить убезпечити вас, так як ймовірність піти в занос вкрай мала.

Дискові гальма

Це один з видів приводів гальм, який є найбільш поширеним. Наприклад, схема гальмівної системи 2106 включає в себе два дискових гальма на передній осі. Задні колеса зупиняються за допомогою барабанних, про них буде розказано трохи нижче. Не варто думати, що дискові механізми всі однакові. У них супорт може бути як нерухомим так і рухомим. Але останні зустрічаються в автомобілях набагато частіше. Для водія головне - це надійність. А рухливий супорт має таку конструкцію, яка повністю виключає нерівномірне стирання гальмівних колодок. Але є ще одна особливість механізмів, в яких супорт рухливий. Відстань від гальмівного диска до зовнішнього краю супорта постійно змінюється, залежить воно від того, наскільки зношені колодки. Крім того, можна сказати про головне достоїнство дискових гальм. Вони є більш ефективними, ніж барабанні, і здатні працювати при високих температурах. Також використовуються найчастіше диски з вентиляцією. Збільшення товщини дає можливість встановити кілька ребер жорсткості. Вони можуть забезпечити приплив повітря до металу. Причому під час обертання колеса відцентрова сила всмоктує повітря і рівномірно розподіляє його від центру до країв. Саме за рахунок цього відбувається охолодження металу.

Барабанні гальма

На більшості бюджетних автомобілів вони встановлені на задній осі. Але якщо взяти, наприклад, 21-у «Волгу», то у неї всі чотири колеса мають барабанні гальмівні механізми. Зустрічаються схеми, які повністю складаються з дискових механізмів. Такі конструкції дедалі частіше використовують при тюнинге вітчизняних автомобілів, так як при збільшенні потужності й крутного моменту двигуна необхідно проводити повну модернізацію всіх інших систем. І в першу чергу, звичайно ж, гальмівної. А ось схема гальмівної системи ВАЗ-2121 така ж, як і у "десяток", і у "дев'яток", і у інших моделей цього виробника. Розрізняються тільки якість і надійність. "Нива" - це позашляховик, а тому він піддається значно більшим навантаженням, ніж звичайний легковик. Барабанні механізми мають меншу ефективність, але все одно здатні виконати основне своє призначення - зупинити автомобіль. Правда, з часом колодки зношуються, збільшується зазор між барабаном і робочою поверхнею. В такому випадку використовують спеціальні регулятори механічного типу. З їх допомогою здійснюється підведення колодок. Відбувається це під час різкого вичавлювання педалі гальма. Зверніть увагу, яка гальмівна система ВАЗ-2114 схема її наведена в статті. На задній осі колодки можна розтиснути і ручником. У конструкціях з дисковими механізмами ззаду в контур включається додатковий циліндр, шток якого приводиться в рух ручником стоянкового гальма.

Виконавчі механізми гальм

Якщо подивитися на те, яка схема гальмівної системи УАЗ, можна побачити, що в ній є кілька типів виконавчих механізмів. Мова йде, звичайно ж, про приводах колодок. Системи можуть містити дискові механізми і барабанні. У них є істотні відмінності. Наприклад, дискові гальма працюють за допомогою супортів спеціальної конструкції. А ось барабанні механізми оснащені циліндрами. Подача рідини відбувається в середину цього циліндра. З обох країв розташовані поршні, які приводять в рух колодки, розтискаючи їх. Супорти передніх коліс вітчизняних автомобілів ВАЗ розташовані по двох сторонах диска. Одна половина супорта є робочою, в ній знаходиться гальмівна рідина під тиском. Також в нейимеется сталевий поршень, який під дією тиску видавлюється з корпусу і штовхає колодку в сторону диска. Одночасно з цим із зворотного боку диска притискається друга колодка. Отже, диск виявляється з обох боків затиснутий. А колодки зношуються максимально рівномірно. Варто також зазначити, що схема гальмівної системи "Нива" містить нехай ті ж елементи, що і «шістка», але вони міцніше і довговічніше.

Як прокачувати гальма

Варто згадати трохи про таку процедуру, як прокачування гальмівних механізмів. Без цього ви не зможете нормально їздити на машині, так як в системі буде дуже багато повітряних пробок. З-за цього ефективність гальмування стає набагато нижче. Щоб позбутися від повітряних пробок, вам необхідно всі трубки і супорти наповнити рідиною. Всі роботи найкраще проводити вдвох. Один чоловік повинен натискати педаль. Другий своєчасно відкриває і закриває штуцери для прокачування. А знаходяться вони на всіх супортах. Правда, потрібно постійно піднімати всі сторони автомобіля, знімати колеса по черзі. Набагато простіше цю процедуру виконувати на оглядовій ямі. Прокачування необхідно проводити за певною схемою. І її обов'язково потрібно дотримуватися, інакше повітря залишиться і ніякої ефективності від гальм не домогтися. Ось як прокачується гальмівна система ВАЗ, схема досить проста. Починати необхідно з того механізму, який розташований на максимальному видаленні від ГТЦ. Це праве заднє колесо. Після нього тільки можна зайнятися лівим заднім, потім йде праве переднє. І самим останнім у вас виявиться те колесо, яке знаходиться біля водійських дверей. Можна навіть всю процедуру провести самостійно. Але для цього вам буде потрібно виготовити з автомобільної камери своєрідний ресивер для зберігання повітря. Необхідно забезпечити систему гальм тиском. Тому камеру потрібно з'єднати за допомогою штуцера з розширювальним бачком. За вищевикладеною схемою позбавляєтеся від повітряних пробок у всіх контурах. При цьому не забувайте стежити за тим, щоб в розширювальному бачку був необхідний рівень рідини.

Висновок

У цій статті ви дізналися про те, з чого складається гальмівна система сучасного автомобіля. Також було трохи розповідається про сучасні засоби забезпечення безпеки. Зокрема, це система ABS. Вона використовується як додаткова опція, але все частіше її можна побачити навіть на бюджетних автомобілях стандартній комплектації. Крім того, до гальмової системи можна віднести круїз-контроль, різні підсилювачі для екстреного гальмування, механізми курсової стійкості, антипробуксовочну конструкцію, блокування диференціала. Всі звикли бачити гідравлічні гальма, але є конструкції, в яких використовується не тиск рідини, а стиснене повітря. Вони ідентичні з гідравлічними, тільки надійність у них виявляється набагато вище. Елементи, використовувані в пневматичних гальмах, повинні витримувати дуже великий тиск. Правда, порівнянно з тим, яке знаходиться в гідравлічному приводі. Необхідно тільки впроваджувати ресивер для зберігання стисненого повітря. Існують також електромеханічні гальма. Вони приводяться в рух електродвигунами і спеціальними тросами.