Огляд "Лада Ларгус", відгуки власників авто

Для російського автопрому 2012 рік ознаменувався випуском вітчизняного автомобіля Lada Largus. Це досить привабливий універсал, появи якого на російському ринку чекали багато. Нічим особливим серед автомобілів такого класу він не виділяється, але в модельному ряді "Автовазу" виглядає гідно.

Зовнішність і інтер'єр

В цей раз "АвтоВАЗ" вчинив мудро, тому що здобув право на виробництво ліцензійної моделі у автомобільного концерну "Рено-Ніссан", і в силу домовленостей став виробляти авто під торговою маркою "Лада". За основу автомобіля взята модель Dacia Logan, яка була модифікована "АвтоВАЗом" і отримала назву "Лада Ларгус". Dacia Logan зарекомендувала себе з кращого боку на дорогах Європи і стала прекрасним вибором в якості сімейного авто. Як ні разглядивай "Ларгус", але перед нами все той же Renault Logan. Більшою мірою зміни торкнулися кузова і перетворили автомобіль в дуже місткий універсал. Хоч "Ларгус" і бюджетний автомобіль, але своєю зовнішністю нагадує європейську машину і значно виділяється серед модельного ряду "Автовазу". Салон автомобіля, також як і зовнішній вигляд, що нагадує "Логан". Відмінністю від Renault Logan є те, що сидіння можна регулювати по висоті. Також салон автомобіля дуже просторий, що дозволило розмістити полицю над третім рядом сидінь. Разом з тим варто згадати багажне відділення, яке на відміну від "Логана" максимально збільшена. По боках багажного відділення присутні кишені-сіточки, вони ідеально підходять для всякої дрібниці. В цілому машина як зовні, так і всередині, залишає позитивні враження і підходить як бюджетний сімейний автомобіль для російського покупця, тому про модель "Лада Ларгус" відгуки власників позитивні.

Характеристики

Щоб огляд "Лади Ларгус" був абсолютно повним, необхідно вивчити окремо робочі дані машини. У автомобілі передбачено силовий агрегат, що має два варіанти: 8-ми і 16-тиклапанний з однаковим об'ємом 16 літра. Правда, існує думка, що дволітровий двигун "Дастера" був би значно доречнішим, це б дало можливість здійснювати більш безпечні обгони. Якщо автомобіль без вантажу можна здійснювати обгін, але з вантажем це робити досить ризиковано, так як значно підвищується час. 16-тиклапанная модель автомобіля може спокійно розганятися до 155 км/год, але це може займати тривалий відрізок часу, до того ж стає досить "ненажерливою". Тобто, рухаючись на п'ятій передачі і вичавлюючи педаль газу, дуже скоро ви почуєте рев двигуна, і тут би дуже до речі була додаткова шоста передача. Якщо швидкою їздою не захоплюватися, то у автомобіля є свої плюси в управлінні. Висота дорожнього просвіту автомобіля, іншими словами, кліренс становить цілих 175 см, і цього цілком достатньо, щоб утерти ніс навіть автомобілів з підвищеною прохідністю. Також розробники передбачили, щоб машина змогла без проблем рухатися по путівцях. Авто доставить вас на дачу, відвезе з друзями на пікнік, до того ж місця в ньому предосить, щоб можна було взяти все необхідне. В управлінні автомобіль добре слухається і чудово відгукується на команди рульового колеса. Щоправда, високий центр тяжкості може викликати великі крени на крутих поворотах, до якого швидко звикаєш, але в іншому це слухняний автомобіль. Потужності двигуна цілком вистачає для різного виду експлуатації. Далі необхідно звернути увагу на ходову частину, тому що при подорожі легко машина не зовсім комфортна і відчуває всі ями і вибоїни на дорогах. Але коли на борту з'являється вантаж, то відразу все змінюється, і пасажир вже не відчуває некомфортною дороги. У хід йде подовжена колісна база, яка чудово справляється з бездоріжжям. Та й логановскую підвіску "АвтоВАЗ" досить добре зміг посилити і зміцнити. Передня підвіска автомобіля незалежна, задня - незалежна. В купе хороша звукоізоляція, яка дозволяє насолоджуватися спокійною і комфортною поїздкою. Машина оснащена гідропідсилювачем керма, за допомогою якого набагато легше стало обертання керма. Запасне колесо, яке розташоване під днищем автомобіля, також створює деякі складності, дістаючи його, можна досить сильно забруднитися. Однак безліч іномарок їздить по всьому світу з подібним розташуванням запасного колеса, автовласники при цьому почувають себе непогано.

Як веде себе на дорозі

Як же веде Largus себе при русі на дорогах? Хочеться відзначити, що розгінна динаміка нічого нового не придбала, а, навпаки, погіршилася, якщо порівнювати її з французьким автомобілем типу седан або хетчбек. Адже двигун автомобіля - 105 кінських сил при 16-ти клапанах, де агрегат має п'ятиступінчасту коробку передач, точно такий же, як і на самому «Логане»: • короткі нижні передачі; • двигун починає "дихати на повні груди", лише набравши три тисячі обертів. А тепер спробуйте уявити, що до седану приробили величезну корму, за рахунок чого збільшився вага на зайвих двісті кілограмів. Таким чином, час розгону різко буде повзти вгору, а першої «сотні» 7-місний універсал досягає за 135 сек., а 5-місний - за 131 сек. Але свою максимальну швидкість автомобіль набирає зовсім спокійно в навантаженому стані, що перевірено на випробувальному Азовському полігоні під назвою «Соснівка». На спідометрі машини 5-я передача показує приблизно 180 км/ч, машина при русі дуже стабільна, що дає можливість вести її хоч однією рукою. Після закінчення 10 хвилин такої їзди повністю зникає відчуття високої швидкості. Правда, звукоізоляція в такому випадку зовсім зникає: у салоні стає шумно, чути буквально все, починаючи від свисту вітру і закінчуючи гулом, який створюють шини, хоча все це заглушає рев двигуна, який набрав високі обороти. Та й на «цивільної» швидкості в межах 110-120 км/год теж досить голосно веде себе мотор, з чого випливає, що машині дійсно не вистачає шостої передачі. Якщо вирішите їхати по заміській трасі, то спочатку добре подумайте, перш ніж піти на обгін на завантаженому «Ларгусе». На порожній машині робити маневр такого характеру, звичайно, легше, але всіх проблем з певним прискоренням це, однак, не вирішує. Якщо ж подумати про ціну універсалу, а також про те, для чого він призначений, то претензії з приводу поганої динаміки виразно відпадають. Незважаючи на це, на Largus можна їздити спокійно при 16-літровий моторчик, який дозволяє нормально витягати кожну передачу з самого низу при мінімальній швидкості. Авто набирає без проблем хід на четвертій передачі з 40 км/год, а на п'ятій - з 70-80 км/год. На трасі борткомпьютер показує помірний витрата пального, приблизно вісім літрів на «сотню», а на серпантині може збільшуватися до десяти з гаком літрів.

Безпека понад усе

"Лада Ларгус" має безліч результатів краш-тістов, в яких автомобіль показав себе з хорошого боку. В наявності у автомобіля є дві подушки безпеки, а також є фронтальні в люкс-версії. Варто також врахувати, що подушку безпеки пасажира можна відключити, щоб можна було встановити дитяче крісло. У "Ларгуса" більш жорсткі амортизатори, ніж у "Логана". Система АБС працює стабільно і надійно. Автомобіль можна з упевненістю рекомендувати для безпечної їзди по наших дорогах. Про автомобілі "Лада Ларгус" відгуки є як позитивні, так і негативні.

Порівняння з новою "Ладою Калиною"

Головним суперником "Ларгуса" є модель 2013 року - нова "Лада Калина" універсал, технічні характеристики якої включають в себе 16-літровий мотор потужністю 87 к. с. і п'ятиступінчасту коробку передач. Завдяки таким характеристикам мотора автомобіль розвиває швидкість 100 км/год за 124 сек. і загальну швидкість 169 км/год, також витрачання палива автомобіля в середньому становить 71 л на 100 км шляху. Головним недоліком нової "Лади Калини" є її ціна, адже вона вища, ніж ціна "Ларгуса", і становить 45750 гривень.

Думка людей

Про "Лада Ларгус" відгуки автовласників, які купили цю машину, частіше позитивні. Однак багато хто скаржиться, що при повному салоні вкрай складно обігнати якусь машину. Також говорять про те, що все ж це не справжня "Лада", а всього лише ліцензійна модель. Ще критика йде з боку людей, які їздили до цього на дорогих іномарках, і, пересівши на "Ларгус", відчувають незручності. Але в цілому більшість залишається досить покупкою, так як автомобіль зарекомендував себе як хороший сімейний варіант. Варто відзначити, що віце-президент "Автовазу" з маркетингу Артемом Федосовим було обумовлено, що буде подовжено термін гарантії, і пробіг зможе збільшитися до 100000 км за три роки. На думку власників машини "Лада Ларгус", відгуки яких дуже важливі для російського автоконцерну, це розширить список прихильників даної моделі.

Ціна

На російському ринку представлено багато універсалів різних марок, але Lada Largus по праву виділяється серед них доступністю. Ціна автомобіля "Лада Ларгус" в 5-тиместном виконанні комплектації «Стандарт» становить всього 360 тис. руб. Семимісна модель коштує 408 тис. руб., в цій комплектації присутня АБС, гідропідсилювач керма, роздільний середній диван, центральний замок, електросклопідйомники спереду, атермальне скло та захисні молдинги дверей. Більш дорогі моделі автомобіля в комплектації «Норма» мають пасажирську подушку безпеки і протитуманні фари, а також фірмову аудіосистему з CD/MP3/USB/Bluetooth, кондиціонер, обігрів передніх крісел, а вартість такої комплектації може скласти до 449 тис. руб. Люксова версія "Ларгуса" обійдеться покупцеві в 430 тис. руб., вона включає 16-тиклапанний мотор з потужністю 105 л. с. Також встановлений бортовий комп'ютер, більш представницька оздоблення салону, роздільна спинка сидінь третього ряду. Більш дорогі модифікації можуть запропонувати електросклопідйомники задніх дверей, також є центральний замок з дистанційним управлінням з ключа, обігрів зовнішніх дзеркал електропривід, і ціна таких моделей становить 462 тис. руб.

Висновки

У підсумку можна сказати, що "Лада Ларгус" - бюджетний і комфортний універсал. Появи такого автомобіля російський автопром чекав досить давно. Так що можна рекомендувати машину для сімейної покупки, головне, що вона пристосована для наших доріг. На автомобіль "Лада Ларгус", відгуки про який, в основному, позитивні, попит клієнтів не зменшується, а, навпаки, збільшується з кожним місяцем.