Як перевірити котушку запалювання приладом

Котушка запалювання є невід'ємною частиною конструкційного виконання автомобіля. Коли вона починає працювати некоректно або з якихось причин виходить з ладу, то в роботі силового агрегату проявляються досить серйозні збої і проблеми. Несправності в котушці запалювання можуть спричинити за собою зупинку двигуна або порушення ритму його роботи. Розглянутий елемент входить до складу трамблера. Для виключення поломки котушки запалювання необхідно її перевіряти згідно з графіком діагностики автомобіля.

Загальні відомості

Котушки запалювання отримали широке поширення в двигунах з карбюратором і інжектором. Вони можуть випускатися в різних варіаціях: одинарні, подвійні, індивідуального характеру, многокатушечние. Також конструкційно котушка може бути зроблено різними способами. Варто зазначити, що такий елемент, як котушка запалювання, являє собою самий звичайний трансформатор. Вона має дві обмотки (первинну і вторинну) і магнітопровід (сердечник). Вторинна обмотка може складатися з 5000-15000 витків тонкого мідного дроту. Первинна обмотка складається з 100-150 витків більш товстого мідного дроту.

Як працює система запалювання

Щоб з'ясувати основні моменти, з-за яких котушка виходить з ладу, необхідно уточнити основні принципи роботи системи запалювання, зав'язаної на трамблері. Сам трамблер являє собою не що інше, як розподільник. На нього подається низьковольтний розряд, який на обмотці переводиться в розряд великої величини. За допомогою переривника контакт на котушці розмикається; власне, в цей момент і відбувається його подача через високовольтні дроти до кожного циліндра.




У циліндрі цей розряд проявляється у вигляді іскри на свічці, завдяки чому відбувається займання паливної суміші. Якщо подача струму на свічку буде виконуватися несвоєчасно або не буде проводитися зовсім, двигун перестане працювати.

Як перевірити працездатність котушки запалювання?

Якщо у вас виникають проблеми з двигуном, а саме з займанням палива, то в пошуках несправності погляд падає на зазначений елемент. Як перевірити котушку запалювання? Самим звичайним методом перевірки цього механізму є наступна послідовність дій:

Викручуємо свічку запалювання.

Від'єднуємо провід високої напруги.

Тепер відводимо провід в бік і вставляємо в нього свічку.

Притискаємо її до кузова автомобіля.

Заводимо двигун.

При цьому на кузові автомобіля має пробиватися іскра.

Якщо іскра відсутня, то це свідчить про те, що котушка запалювання відслужила свій термін, її необхідно замінити.

Варто відзначити, що таким способом перевіряти котушку на деяких машинах не варто. Так, наприклад, на "Хонді" після такої перевірки механізм відразу ж зіпсується.

Як перевірити працездатність котушки запалювання? Перед тим як братися за роботу, варто твердо переконатися, що це саме вона впливає на несправність двигуна. Тому, щоб зайвий раз не нашкодити автомобілю, слід провести ретельний огляд. До того як перевірити котушку запалювання на подачу від неї струму, необхідно оглянути її корпус на предмет наявності відколів або пробоїв. Після того як ви добралися до котушки, визначте, чи є пробій на корпусі. Щоб це зрозуміти, досить оглянути прилеглі стінки, щоб виявити випалені точки або чорний наліт. Якщо такий факт має місце, то це свідчить про наявність пробою. У такому разі котушку слід замінити на нову.

Більш детальна перевірка

Як перевірити справність котушки запалювання? Після того як ви перевірили котушку на наявність пробоїв візуально і не зважилися пробивати іскрою на корпус, приступаємо до більш детальним методів пошуку. Отже, як перевірити котушку запалювання і що потрібно для цього? Для пошуку несправності в системі запалювання необхідно спорудити невелику схему. Потрібно підготувати саму котушку, вимикач, конденсатор і яку-небудь батарею (джерело живлення). Тепер збираємо схему:

Один контакт котушки з'єднуємо з акумулятором (до первинної обмотці).

Другий контакт перериваємо через конденсатор і вимикач (включається між первинною і вторинною обмотками).

Вихід з вторинної обмотки з'єднується з вимикачем і конденсатором. На цьому контакті робимо розрив (для пробою іскри).

В розрив можна вставити свічку.

При замиканні вимикача іскра повинна виникати в підготовленому розриві контакту. Також при перевірці потрібно оглянути, якого кольору буде іскра. Якщо вона має червонуватий відтінок, то це говорить про слабкий розряді. Якщо такий синдром простежується, то котушка безнадійно поламана. Також це говорить про пробої між окремими витками в обмотці. Таким чином, можна зробити висновок, що, перед тим як перевірити справність котушки запалювання, потрібно вжити ряд заходів, спрямованих на візуальне виявлення поломки системи.

Перевірка котушки запалювання тестером

Існує велика кількість варіантів повірки такого роду механізму. Як перевірити котушку запалювання тестером? Для проведення цієї процедури необхідно взяти прилад з функцією вимірювання опору ланцюга. Вся робота виконується досить швидко і легко.

Спочатку варто зробити перевірку на відсутність іскри.

Підключений до комутатора роз'єм підключаємо до котушки.

Під'єднуємо вольтметр до клем 1 і 2.

Включаємо запалювання.

Прилад повинен показувати цифру, що дорівнює напрузі на акумуляторі.

Якщо ж є цифрові розбіжності, то варто замінити котушку і знову зробити повірку.

Повірка котушки з допомогою мультиметра

Як перевірити котушку запалювання мультиметром:

Оцінюємо спочатку первинну обмотку.

На цій обмотці, в залежності від типу котушки, опір може перебувати в межах від 04 до 2 Ом.

При наявності дефекту в обмотці опір буде прагнути до нескінченності.

Якщо воно буде перебувати на рівні нижче порогового (04 Ом), отже, в котушці коротят витки.

Потім на перевірку йде вторинна обмотка.

Накидаємо плюс на плюсовій контакт котушки, а мінус - на вихід високовольтного проводу.

Виставляємо вимірювання на мультиметре до 22 кОм.

При показаннях тестера, що прагнуть до нескінченної значенням, робимо висновок про обрив.

Діапазон нормального робочого опору коливається в межах від 6 до 10 кОм.

Таким чином, ми описали ще один спосіб, як перевірити котушку запалювання.

Як перевірити цілісність котушки на малогабаритної техніки?

На малогабаритних транспортних засобах процедура проходить набагато простіше. В якості прикладу розглянемо питання про те, як перевірити котушку запалювання скутера. Для детальної перевірки знадобиться мультиметр. При приєднанні щупів до контактів котушки на мультиметре має зареєструватися опір в межах від 05 до 5 Ом. При таких показаннях можна говорити про справність первинної обмотки. Перевіряємо вторинну обмотку: підключаємо так само, як раніше, плюс на плюс, мінус на високовольтний, при цьому опір має бути близько 2-3 кОм. При будь-якому відхиленні даного значення стає ясно, що котушка вийшла з ладу.

Перевірка котушки на мотоциклах

Розглянемо тепер питання про те, як перевірити котушку запалювання мотоцикла. Щоб провести таку процедуру, слід зняти провід високої напруги зі свічки. Потім прибрати з нього фішку. Робимо так, щоб дріт оголився. Тепер підносимо його до корпусу мотоцикла (наприклад, до двигуна) на відстань близько 5 мм. Проворачиваем лапкою або стартером колінвал, і при цьому між корпусом і проводом пробивається іскра. Якщо вона відсутня, значить, котушка запалювання вийшла з ладу. Котушка запалювання на мотоциклі може зламатися з кількох причин:

не включено запалювання при заглушеному моторі;

низька напруга при пробі обмотки;

висока напруга при пробі обмотки;

перегрів двигуна;

розмір зазору на свічці занадто великий.

Перевірка котушки на вітчизняному автомобілі

На російській машині як перевірити котушку запалювання (ВАЗ, наприклад)? Першим ділом проводимо візуальний огляд на наявність сколів, тріщин, патьоків трансформаторного олії. Тепер за допомогою мультиметра заміряємо величину опору. Як було описано раніше, спочатку на первинної, а потім вторинної обмотці. Опір первинної обмотки по технічному керівництву повинно знаходитися в межах від 04 до 05 Ом. Ця величина для вторинної обмотки буде коливатися від 45 до 55 Ом. При значеннях опору, що відрізняються від наведених вище, потрібна заміна елемента. Також заміряємо показники для корпусу котушки. Для цього один край підводимо до клеми, а другий - до корпусу. При цьому значення не повинні падати нижче 50 мОм. Виходячи з вищеописаного, можна зробити висновок, що перевірка котушок запалювання на різних транспортних засобах має схожий порядок дій. Однак найкращим і точним варіантом є перевірка мультиметром, так як в цьому випадку не псується механізм, а показники є найбільш точними. Для проведення такого роду робіт не вимагається яких-небудь серйозних навичок і умінь. Тому з перевіркою котушки запалювання впорається кожен.