Безконтактне запалювання ВАЗ-2106 ВАЗ-2107: схема

Тема статті – безконтактне запалювання вітчизняних автомобілів. Але щоб розібратися з принципом функціонування цієї системи, необхідно дізнатися, що передувало даній конструкції. А якщо точніше, то які системи були до безконтактної. А їх було кілька, тому коротко потрібно розглянути кожну. І почати треба з самої першої – контактного.

Контактна система запалювання

Найбільш стара конструкція, яка зараз не застосовується в автомобільній промисловості. Правда, схема безконтактного запалювання теж застаріла, зустріти її можна хіба тільки на скутерах та мотоблоки. Але велика частина автомобілів, оснащених карбюраторною системою уприскування палива, має саме безконтактне запалювання. Але варто поговорити про контактному. В ньому основний вузол – це розподільник, в якому встановлений переривник. Переривач має малі габарити, служить для розмикання і замикання ланцюги, що живить котушку. Недоліки полягають у тому, що утворюється іскровий проміжок. На жаль, ніякої дугогасительной системи не передбачено. І незважаючи на низьке значення напруги, що протікає по контактам, вони швидко вкриваються нагаром. Діє також сила пружини, за рахунок чого поступово стираються контакти. Тому час від часу потрібно не тільки змінювати цей вузол, але і виробляти його регулювання.

Контактно-транзисторна

Дана конструкція вже трохи краще. Звичайно, безконтактне запалювання ВАЗ-2106 побудовано трохи інакше. У системі використовується все той же переривач, що приводиться в рух ексцентричній віссю трамблера. Але є невеликий нюанс - відбувається комутація низької напруги. Для порівняння: в попередній конструкції комутується 12 Вольт, а в цій не більше двох. Широкого поширення система не отримала, хоч і є більш досконалою. Вдається позбутися від підгоряння контактної групи. Але основний недолік залишився – механічний знос. Переривач подає напруга низького значення на електронний ключ, виконаний на напівпровідниковому транзисторі. Останній і виробляє комутацію високої напруги і струму. Звичайно, зараз хтось вирішить, що можна для такої мети пристосувати звичайне реле. Але відразу варто розвіяти всі мрії – його можна встановити тут. Причина для цього – висока частота спрацьовування переривника. Електромагнітне реле не зможе забезпечити надійну комутацію.

Безконтактна система

А тепер потрібно поговорити про те, які плюси має безконтактне запалювання 2106 та інших класичних моделей. По-перше, його можна встановити на будь-який двигун з карбюраторною системою уприскування. По-друге, є можливість підвищення потужності і стабільності роботи. По-третє, відпадає необхідність у проведенні постійних регулювань і контролю системи запалювання автомобіля. Мабуть, тільки цих основних переваг досить, щоб ваш вибір припав саме на таку конструкцію. Крім того, ніяких переробок проводити не потрібно. Потрібно тільки замінити всі компоненти новими, адаптованими під ваш автомобіль. Про установку буде розказано трохи нижче.

Датчик Холу

Це один з основних елементів, з яких складається БСЗ. Він відіграє ключове значення, оскільки саме з його допомогою виробляється подача сигналу на систему управління. Всі циліндри двигуна працюють синхронно, напруга на електроди свічок необхідно подавати своєчасно. І момент, коли потрібно виробити чергову порцію високої напруги, визначає саме датчик Холла. Мабуть, це одне з небагатьох зчитувальних пристроїв, які встановлюються в карбюраторних двигунах. Змонтований датчик Холла в корпусі трамблера. Він контролює рух металевої пластини, циліндричної форми, закріпленої на осі розподільника. У ній є чотири однакових за розміром і формою пелюстки. Якщо простіше сказати, то датчик Холу «бачить» наявність або відсутність металу в області його дії.

Комутатор

Другий основний елемент – це електронний комутатор. З його допомогою виробляється посилення сигналу, що надходить від датчика Холла, до робочого значення. На виході утворюється сигнал, посилений до такої міри, що його вистачає для порушення первинної обмотки котушки запалювання. Здавалося б, проста схема безконтактного запалювання ускладнюється саме комутатором. Але не все так погано насправді. Звичайно, якщо раптом вийде з ладу цей компонент, автомобіль в кращому випадку буде працювати нестійко. У гіршому – перестане заводитися. Ремонтувати його марно, так як корпус у нього залитий епоксидною смолою, зовні поміщений у пластиковий корпус, а ззаду знаходиться алюмінієвий радіатор. І якщо раптом в дорозі у вас відмовив комутатор, то потрібно купувати новий. Як варіант – мати завжди з собою пристрої, що імітують роботу комутатора і датчика Холла. Правда, з ними вийде розігнатися максимум до 90 км/год, зате до найближчого сервісу або магазину автомобільних запчастин ви зможете доїхати без проблем.

Котушка запалювання та інші елементи

Вона в безконтактній системі дещо відрізняється від тієї, яка використовується в класичній. Причина – різне значення вторинної напруги. Так, при роботі двигуна внутрішнього згоряння з контактної (включаючи контактно-транзисторну) системою запалювання, що потрібно для утворення іскрового проміжку 25-30 тис. Вольт. А ось у безконтактній системі потрібно згенерувати понад 30 кВ, іноді навіть до 40 кВ. Отже, у вторинній обмотці необхідно більше число витків. Інші ж елементи повністю аналогічні у всіх трьох вищерозглянутих конструкцій. Бронепроводи, що з'єднують всі високовольтні ланцюги, ви самостійно вибираєте. Вони можуть бути як в силіконовій, так і в гумовій оболонці. Працювати може безконтактне запалювання 2107 з будь-якими високовольтними проводами, рекомендованими виробником. Свічки необхідно використовувати ті, які рекомендує виробник. При цьому марку можна знову-таки, вибрати самостійно.

Установка системи на ВАЗ 2106-2107

А тепер кілька слів про те, як зробити перехід від контактної системи запалювання до БСЗ. Насправді немає нічого простіше, достатньо лише придбати в магазині новий розподільник, комутатор та з'єднувальні дроти. Причому продаються всі ці елементи комплектом. І разом з ними йде невеличкий аркуш, на якому зображена схема з'єднань всіх компонентів. Вам залишається тільки прочитати коротку інструкцію і зробити установку. Кріпите комутатор до кузова за допомогою двох саморізів. Якщо є бажання, можна приварити дві шпильки, щоб згодом заміна здійснювалася швидше. Замість старого трамблера ставите новий. Замініть також і котушку. Бронепроводи підключаєте до кришки. Комутатор потрібно з'єднати з замком запалювання. А якщо точніше, то з тим висновком, на якому з'являється напруга при повороті ключа. З'єднуєте датчик Холла з комутатором, від останнього провід кидаєте на висновок первинної обмотки котушки.

Висновок

Ось і все, тепер ви знаєте, що таке безконтактне запалювання ВАЗ-2106 і аналогічних моделей, чим воно відрізняється від попередніх систем. Навіть правила установки на автомобіль вивчили. Не забувайте тільки, що потрібно проводити регулювання кута випередження запалювання, перед тим як перший раз заводити двигун. Зробити це можна за допомогою стробоскопа або осцилографа.