Як виставити запалювання правильно?

Поширеною проблемою є автомобілістів виставлення запалювання. Вона торкається не тільки автовласників, але господарів скутерів, мопедів, мотоциклів і різних інших транспортних засобів, що працюють на двигуні внутрішнього згоряння. Дуже часто можна почути в колах водіїв або прочитати на форумі питання про те, як виставити запалювання. Не завжди виставлене запалювання є правильним саме для вашого виду техніки.

Основні помилки водіїв

Насправді така процедура не є складною, але багато власників транспортних засобів навіть не знають, з якого боку підійти до силового агрегату. Спираючись на досвід фахівців, можна зробити висновок, що основна маса водіїв просто не дуже уважно і акуратно знімає кришку з розподільного механізму. При цьому вони не звертають на написи, які там є. Після проведення робіт автовласник монтує кришку трамблера, а машина не заводиться, і, відповідно, людина знаходиться у повній розгубленості. Як правильно виставити запалювання і які маніпуляції при цьому необхідно зробити, повинен знати кожен водій.

Що таке запалення?

Щоб відповісти на питання про те, як виставити запалювання, для початку слід зрозуміти і розібратися в структурі його роботи. Вся система запалювання будь-якого транспортного засобу незалежно від його габаритів і потужності відповідає за коректну роботу силового агрегату. При цьому регулюється правильний і чіткий момент займання паливної суміші. При подачі суміші в камеру згоряння і подальшому максимальному стисненні відбувається подача високої напруги-на свічку і розряд у вигляді іскри. Вона, в свою чергу, провокує детонацію суміші. Напруга, що подається на свічку, може досягати 40000 вольт. При нормальній роботі системи запалювання двигун максимально швидко набирає обертів; зміст вихлопних газів відповідає нормі, а також відсутня підвищена детонація.

Фактори, що свідчать про несправності в системі запалювання

Щоб визначити працездатність системи запалювання, необхідно викрутити свічки і вивчити їх. При нормальній роботі на них присутні нагар світло-коричневого кольору. Якщо на свічках є маслянистий і товстий нагар чорного кольору, то це є першою ознакою неправильної роботи системи запалення. За повільного набору обертів мотором і вихлопом також можна оцінити працездатність запалювання. При повільному розгоні двигуна, нерівномірному вихлопі і великій кількості диму можна судити про неправильному налаштуванні в системі запалювання. У такому випадку слід обов'язково провести роботу щодо регулювання системи запалювання.

Загальні моменти при роботі з вітчизняними машинами

Як виставити запалювання? Роботу даного характеру необхідно виконувати з самого початку правильно і без помилок. Перед зняттям розподільника запалювання потрібно поставити мітки. Для цієї процедури потрібно включити підвищену швидкість і повільно штовхати машину. Необхідно домогтися такого результату, щоб мітка на коленвале збіглася з нанесеної заводом міткою на блоці циліндрів. Потім потрібно зняти кришку, якої закритий розподільник, і уважно вивчити розміщення бігунка; запам'ятати або замалювати положення різницевої пластини і тільки після цього приступити до демонтажу розподільника. Варто врахувати дуже важливий момент: після зняття трамблера ні в якому разі не можна обертати колінчастий вал, так як це повністю зіб'є нанесені мітки.

Загальні моменти при роботі з закордонними машинами

Як правильно виставити запалювання на зарубіжному автомобілі? Ситуація при виставленні запалювання на іномарках йде трохи по-іншому. При взаємодії з такими машинами необхідно на двигуні відшукати ярлик і встановити з нею бігунок. Після всіх робіт потрібно провернути колінвал на 2 обороту і переконатися в правильності функціонування системи. У будь-якому випадку мітки-орієнтири зберігаються. Якщо після того, як ви провернеться на два оберти колінчастий вал мітки зійдуться, значить, все виконано правильно і можна затягувати гвинти. Дроти високої напруги на свічки ставляться в наступному порядку: 134 2 (рахунок починається від радіатора). Такі основні особливості виставлення запалювання на автомобілях іноземного виробництва.

Як виставити запалювання на двигунах невисокого обсягу?

Перед початком роботи слід з'ясувати, яка система створення іскри встановлена на транспортному засобі. Про те, як виставити запалювання на скутері, повинен знати кожен водій. Існує два види створення іскри:

контактного типу;

безконтактного типу.

Безумовно, принцип дії у них буде відрізнятися. Раніше практично на всіх мопедах встановлювалася контактна система. У сучасних моделях скутерів можна спостерігати безконтактну систему, яка є вдосконаленої і більш надійною. Контактна система працює за принципом розриву ланцюга. При механічному обертанні контакт на котушці переривається, що супроводжується стрибкоподібним збільшенням напруги в ланцюзі. Далі розряд потрапляє на розподільник. При цьому запалювання може бути як на ранніх, так і пізніх. Встановити нормальне запалювання необхідно на трамблері. Тут встановлюється два механізми: розмикання і розподілу. Таким чином, ми з'ясували, як виставити запалювання на скутері. Як бачите, нічого складного в цій роботі немає.

Виставлення системи запалювання на мопеді

Як виставити запалювання на мопеді? Налаштування системи запалення проводиться у визначеному порядку.

Після закінчення розбирання картера на групі контактів слід вивести зазор. Він повинен бути максимальним для повного кола обертання.

За допомогою штангенциркуля потрібно встановити поршень двигуна в екстремумі. Значення вибирається згідно інструкції стосовно даної моделі транспорту.

Після цього необхідно відпустити гвинти на статорі і виставити положення замкнутого контакту.

Далі все збирається на місце.

Система безконтактного типу

Робота з цією системою зав'язана на датчику. При обертанні ротор в певний час замикає його, в результаті чого передається імпульс на комутатор. Це пристрій збирає струм з зарядного пристрою і посилає його на обмотку первинного призначення. В результаті цього у вторинній обмотці починає генеруватися напруга великої величини. Як раз вторинна обмотка і провокує створення іскри. При порушенні роботи цього механізму потрібно провести наступні роботи:

Зняти всі вузли картера, щоб дістатися до запалювання (як це зробити, можна подивитися в інструкції).

Тепер на картері і роторі необхідно відшукати мітки положення верхньої точки поршня. Якщо немає міток, то їх роблять у місці, зручному для огляду.

Тепер слід провернути вал двигуна. Потім створюється іскра і виставляється нова мітка. Різниця між цими відмітками - випередження системи запалювання.

Після цього треба здобути гвинти кріплення статора; по нормативної документації знайти істинні значення кута випередження і виставити їх.

Виставлення запалювання на більш потужному двигуні

В як приклад виставлення запалювання виберемо мотоцикл, а саме розглянемо, як виставити запалювання на "Юпітері". Щоб провести такого роду процедуру, потрібно:

Спочатку підготувати лампочку (12 В), мультиметр, штангенциркуль.

Відгвинтити збоку картера кришку від генератора. З іншого боку зняти кришку для зручності роботи. Потім слід повільно провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. При цьому обертанні потрібно постаратися зупинитися на максимальному зазорі між контактами переривника.

Тепер потрібно послабити гвинт і поставити ексцентрик таким чином, щоб між контактами залишився зазор близько 05 мм. Після виконання всіх процедур треба затягнути гвинт.

Далі провернути вал до положення верхньої мертвої точки.

Заміряти глибину до поршня.

Додати 3-4 мм до виміряної глибині і виставити контакти в положення початкового розмикання.

Перевірити точність виставленого контакту: при включеному запалюванні лампочка повинна загорятися. Якщо не горить - слід збільшити зазор.

Перед тим як виставити запалювання на "Іж", важливо знати, що така процедура проводиться для кожного циліндра окремо. Починати слід з лівого циліндра. На правому циліндрі процедура виставлення запалювання є аналогічною.

Запалювання на Вазі

Як виставити запалювання на ВАЗ? На великих двигунах, де задіяно більше двох циліндрів, система є набагато складніше. Тому і робота буде більшим. Для прикладу розглянемо питання про те, як виставити запалювання на 2106. Для проведення всього комплексу робіт на ВАЗ 2106 потрібно:

ріжковий ключ на 13 мм;

мультиметр;

лампочка.

На початковому етапі необхідно визначитися, який циліндр буде працювати на випередження. Випередження може застосовуватися до першого або четвертого циліндра. В даному випадку буде розглянуто приклад на циліндрі № 1. На другому етапі слід відкрутити і зняти кришку газорозподільника, де знаходяться мітки. Вони призначені для виставлення запалювання на випередження. Мітки розподілені по довжині: коротка, середня, довга; відповідно, випередження на 1050 градусів. На шківі колінчастого є мітка вищої мертвої точки. Тепер переходимо до регулювання або виставлення запалювання:

Викручуємо свічку з циліндра № 1.

Закриваємо отвір від свічки пробкою.

Проворачиваем колінвал, до того поки пробка не вилетить.

Тепер поєднуємо мітку шківа з однієї з рисочок на кришці газорапределителя.

Проводимо виставлення по середній мітці (якщо бензин АІ-95 і АІ-92).

При повороті коленвала необхідно, щоб ротор запалювання повернувся, розгорнувши контакт в бік оброблюваного циліндра.

Вісь повинна проходити через контакт паралельно мотору.

Якщо вісь не проходить правильно, то відвертаємо газораспределитель, повернувши ротор до потрібного стану, і наживляємо розподільник.

Лампочкою перевіряємо момент запалювання.

Один контакт кидаємо на котушку запалювання, а другий - на масу.

Включаємо запалювання.

Необхідно досягти стану, в якому лампочка не горить.

Повертаємо ротор тому і, як тільки індикаторна лампочка загоряється, фіксуємо розподільник.

Тепер збираємо все назад.

Інжекторний двигун

Як виставити запалювання на інжекторі? При використанні в двигуні інжектора все зав'язується на електронній системі. При цьому необхідно підключити комп'ютер і провести діагностику. Після того як проблеми будуть виявлені, приступаємо до їх вирішення: необхідно точно відрегулювати положення заслінки дроселя. Це проводиться за допомогою мультиметра. Підключаємо затискачі тестера до контактної фішці і знімаємо отримані значення напруги, які в подальшому порівнюємо зі значеннями в керівництві. Вся регулювання тут зав'язана на вимірюванні напруги та його порівнянні з табличними значеннями.