ГАЗ-3307 - універсальний вантажний автомобіль

Вантажівка ГАЗ-3307 фото якого представлені в даній статті, серійно випускається на Горьківському автомобільному заводі з 1989 року. Модель прийшла на зміну широко відомому ГАЗ-52 який проводився ще протягом трьох років, паралельно зі своїм наступником. На початку 1993 випуск застарілого 52-го припинився і нова машина під індексом 3307 повністю зайняла конвеєр.

Популярність

Вантажопідйомність ГАЗ-3307 близько 45 тонн, що є непоганим показником для машини такого класу. Автомобіль застосовується по багатьом напрямкам, виконуючи транспортні задачі промислових підприємств і різних установ. Він незамінний у сфері торгівлі, машина ідеально підходить для перевезення вантажів на невеликі відстані. Експлуатація ГАЗ-3307 можлива на будь-яких дорогах з твердим покриттям. Вантажівка створювався з урахуванням максимальної уніфікації з попередніми моделями, щоб була можливість використання великої номенклатури запасних частин і приналежностей, що залишилися після "ГАЗ 52". Нова машина, таким чином, обходилася заводу значно дешевше, а цей фактор в умовах перманентної кризи мав велике значення.

Силова установка

На серійний ГАЗ-3307 встановлювався бензиновий двигун марки ЗМЗ-511 виробництва Запорізького моторного заводу. Характеристики двигуна:

потужність номінальна - 125 л. с. при 3200-3400 об/хв;

об'єм циліндрів - 425 куб/см;

режим - чотиритактний;

число циліндрів - 8;

ступінь номінального стиснення - 76;

маса - 262 кг;

рекомендоване паливо - бензин А76;

конфігурація розташування циліндрів V-образне.

Модифікація ГАЗ-3307 фото якої підтверджує ідентичність з версією ГАЗ-3309 оснащувалася турбодизельним мотором, в цьому полягало єдина відмінність між двома вантажівками.

Трансмісія

Модель ГАЗ-3307 двигун якої був досить потужним, оснащувалася механічною коробкою швидкостей двовальною конструкції. Синхронізація при перемиканні передач була повною. Чотириступінчаста КП зарекомендувала себе з найкращої сторони за роки експлуатації на автах ГАЗ-52. Автомобіль ГАЗ-3307 отримав трансмісію без яких-небудь змін.

Модифікації

33070 - базова модель, вантажівка бортовий з бензиновим мотором марки ЗМЗ-511;

33072 - вантажне шасі з бензиновим мотором марки ЗМЗ-511 під кузов самоскидного типу, виробництва Саранського заводу кузовних конструкцій;

33073 - вантажне таксі, модифікація, оснащена тентом з дугами, відкидними лавами вздовж бортів, дверцятами в задній бортовий секції і висувною драбиною;

33074 - довгомірний шасі з бензиновим двигуном ЗАЗ-513 під виробництво пасажирського автобуса КАвЗ-3976;

33075 - бортовий вантажівка з двигуном ЗМЗ 513 адаптованим під біопаливо на основі зрідженого нафтового газу;

33076 - бортове шасі вантажівка з біопаливним двигуном ЗМЗ 513 розрахованим на стиснений природний газ або альтернативний бензин;

33078 - бортове шасі, вантажівку, оснащений дизельним мотором Hino W04CT, з тяговими характеристиками в 125 л. с.;

3309 - бортовий вантажівка з турбодизельним двигуном марки ММЗ-245;

33091 - довгомірний бортове шасі вантажівка з дизельним турбомотором ММЗ-245;

33092 - шасі під пожежні машини з дубльованої 7-ми місцевою кабіною, з турбодизелем Д-245 ММЗ;

33094 - довгомірний шасі під монтаж автобуса для пасажирських перевезень КАвЗ-397650 з турбодизельним двигуном;

ГАЗ-3307 самоскид - САЗ 35072 - кузов з одностороннім розвантаженням маси обсягом 45 кубічних метрів;

ГАЗ-3309 - САЗ 35072-10 - самоскидний кузов з тристоронньої розвантаженням обсягу в 45 кубометрів;

ГАЗ-3307 самоскид - САЗ 3507-01 - шасі під універсальний кузов, об'ємом 5 куб/м, з розвантаженням у трьох напрямках;

ГАЗ-3309 "Добриня", подовжене шасі з дизельним двигуном, пластиковими спойлерами і оперенням, обладнане спальним сектором;

ГАЗ-33098 - вантажівка бортовий з дизельним турбомотором ЯМЗ-5344 потужністю 135 к. с.;

ГАЗ-33096 - вантажівка бортовий з дизельним двигуном Cummins ISF 38 L.

Затребуваність

Починаючи з 2000 року, шасі ГАЗ-3307 стали користуватися підвищеним попитом. Безліч компаній на території України зайнялися створенням різних самохідних агрегатів на основі автомобільної платформи. Всіляка спецтехніка, фургони, автоевакуатори, самохідні холодильні камери та інші мобільні технічні засоби вироблялися з використанням шасі 3307. Підприємства купували подовжену версію самохідного шасі 3307 встановлювали додаткове обладнання, облаштовували спальні місця для водіїв і отримували, таким чином, готовий автомобіль для далеких перевезень довгомірних або об'ємних вантажів. Надійний і невибагливий двигун сприяв подоланню багатокілометрових відстаней.

Європейські норми

З 2006 року Горьковський завод зайнявся впровадженням екологічних правил експлуатації транспортної техніки. Перш ніж двигун буде встановлений на автомобіль, він повинен був пройти сертифікацію за екологічним нормативам Євро-2 і отримати паспорт відповідності. Запорізький моторний завод із завданням сертифікування справлявся, оскільки конструкція двигуна ЗАЗ-511 в цілому відповідала нормам екології.

Євро-3

У 2008 році вимоги європейського екологічного моніторингу посилили. Тепер діяли правила Євро-3 відповідати яким стало складніше. Ситуація зрештою вийшла з під контролю і виробництво ГАЗ-3307 довелося призупинити. Серійний випуск моделі був припинений, але машина випускалася малими партіями з відкритим замовленнями минулого періоду. Крім того, з'явилася можливість відправляти вантажівки в сусідню Білорусь, яка не підписувала екологічні нормативи Євро-3. На білоруський ринок стали поставляти базову ГАЗ-3307 модифікацію "Садко" - 33081 і "Земляк" - 33086. Обидва автомобілі оснащувалися турбодизельним ММЗ Д-245.