Новинка вітчизняного автопрому - "ГАЗон Next" (технічні характеристики)

«ГАЗон Next», технічні характеристики якого повинні були перевищувати параметри його попередника, був розроблений вже після відходу легендарного Бо Андерсона, який очолював «АвтоВАЗ». Новий російський вантажівка був випущений під керівництвом генерального директора Вадима Сорокіна. Причому на досягнутому нижньогородці зупинятися не збираються і продовжують роботи над новими моделями.

Історія створення

В часи Радянського Союзу найбільш затребуваними вантажівками були «ГАЗ-53» з вантажопідйомністю 3 т і «ЗІЛ-130», здатний перевозити вантаж вагою до 5 т. Після переходу до ринкової економіки виявилося, що потреба у використанні среднетоннажного вантажівки зникла. На зміну прийшли швидко набрали популярність «Газелі», здатні приймати на свій борт до півтора тонн. До того ж вони могли проїжджати в ті місця, куди «Газони» і «Зіли» не могли проїхати, так як ставилися до вантажних автомобілів.


Поступово, із зростанням економіки, обсяги комерційних перевезень росли, і знову з'явилася потреба в автомобілях побільше. Вітчизняний автопром не зміг надати повноцінну модель, здатну задовольнити потреби населення. Вільну нішу зайняли вантажівки з Південної Кореї і Японії. «ЗІЛ» зі своїм «Бичком» не зміг скласти відповідну конкуренцію і поступово практично став банкрутом. Саме тоді керівництво нижегородського заводу прийняло рішення працювати над відродженням колись легендарного вантажівки.


Першим варіантом був «Валдай». Нове шасі від «ГАЗ-3307» з газелевской кабіною не отримало загального схвалення. Після подальших досліджень споживчого попиту на цей вид техніки був спроектований «ГАЗон Next». Технічні характеристики отриманого автомобіля багато в чому перевершують попередників, що дозволять сподіватися на його популярність у використанні на території країн співдружності і не тільки.

Технічні характеристики

Два дизельних двигуни на вибір дозволяють впевнено набирати розгін і тягнути повністю завантажений автомобіль в будь-яку гору. Саме таким був створений «ГАЗон Next». Відгуки власників, вже випробували його на власному досвіді, доводять це. Один з силових агрегатів — це вітчизняний ЯМЗ 53442 потужністю 137 кінських сил і об'ємом в 443 л. Другий — імпортний продукт всесвітньо відомого бренду Cummins з індексом ISF 3.8 e4R. Його обсяг — 376 л, а потужність — 152 кінські сили. Нижче наведено заявлені паспортні дані новинки «ГАЗон Next», технічні характеристики якого можна назвати унікальними для вітчизняного виробництва вантажівок:

довжина — 6435 або 7190 мм;

ширина — 2642 мм;

висота — 2420 мм;

маса — 3700 кг;

вантажопідйомність — 5000 кг;

кліренс — 262 мм;

максимальна швидкість — 100 км/ч.

Комфорт

Ще одна особливість, що відрізняє автомобіль від попередників, це особливу увагу, яку приділили комфорту пересування та управління моделлю «ГАЗон Next». Тест-драйв, на який можна записатися у офіційних дилерів виробника, дозволяє підтвердити це. В залежно від обраної комплектації, вантажівка оснащується опціями, які раніше навіть не асоціювалися з такими машинами:

автоматизований контроль над кількістю обертів двигуна;

круїз-контроль;

електричні склопідіймачі;

обігрів зовнішніх дзеркал;

передпусковий обігрівач двигуна і системи охолодження;

регулювання керма, крісел;

мультируль;

бортовий комп'ютер.

Окремо можна виділити наявність імпортного гідропідсилювача рульового управління, що дозволяє зберегти руки і плечі водія.

Модифікації серії «ГАЗон»

Новий «ГАЗон Next» став п'ятим поколінням вітчизняних вантажних автомобілів, що випускаються на Горьківському автомобільному заводі. Модель отримала індивідуальне назву, що відрізняє її від попередників — «ГАЗон». По відношенню до сімейств він належить до серії «Next». Збірка автомобіля здійснюється на двох шасі:

«ГАЗон Next» C41R11 стандарт;

«ГАЗон Next» C41R31 подовжений.

Крім цього, відповідно до чинної потребою у використанні среднетоннажного вантажівки в різних варіаціях, були розроблені наступні модифікації.

Бортовий «ГАЗон Next» на короткому шасі з трьох - або семимісній кабіною.

«CITY ГАЗон Next», технічні характеристики якого були такими ж, як в базовій комплектації. Основною відмінністю є установка на модель низькопрофільної гуми, зменшує дорожній просвіт і навантажувальну висоту. Подовжена база передбачає два варіанти силових агрегатів і, як і у всіх випадках, дві різних кабіни: двох - або тридверну.

«ГАЗон Next Фермер». Основною відмінністю є обов'язкова наявність трьох дверей, а також повноцінного тентованного або металевого фургона в задній частині автомобіля.

Вартість у порівнянні з конкурентами

На тлі конкурентів серед виробників середньотоннажних вантажівок у порівнянні цінових характеристик «ГАЗон» впевнено лідирує. Його найближчі конкуренти — ISUZU NPR 75 Mitsubishi Fuso Canter — коштують відсотків на 40 дорожче. Тому перспективи гарних продажів у нашого автомобіля. Слід нагадати, вартість «ГАЗон Next» у офіційних дилерів починається від 1400000 рублів.

Перспективи

Вітчизняний вантажівка «ГАЗон Next», відгуки власників про який вже зараз характеризують його з позитивного боку, має всі шанси на те, щоб витіснити імпортні машини зі своєї споживчої ніші. Нижньогородці роблять збільшений міжсервісний інтервал рівний 20000 км. Конкуренти пропонують 15000 км. Гарантійний заводський термін — три роки або 150000 км — впевнено перевершує аналогічний у «іноземців». Наприклад, у ISUZU NPR 75 гарантія 2 роки або 100000 км. Тому залишається тільки сподіватися, що російський середньотоннажний вантажівка нижегородського виробництва зможе завоювати любов співвітчизників і не тільки.