Блокування диференціалів на "Ниві": електрична, пневматична, механічна

В позашляховиках, а «Нива» - це позашляховик, диференціал віддає крутний момент з роздавальної коробки на осі коліс і на самі колеса. При цьому частота, з якою колеса обертаються, може змінюватися. Якщо механізм буде вільним, то в разі пробуксовки одного з коліс на інше буде подано недостатня кількість крутного моменту. На складних ділянках часом буває нелегко керувати автомобілем. На допомогу любителям бездоріжжя приходить блокування диференціалів. На «Ниві» можна заблокувати міжколісний диференціал. Це помітно підвищить прохідність.

Примусова

Диференціали часто мають планетарну конструкцію. Вона являє собою шестерні черв'ячного типу. Вони можуть бути двох видів – шестерні півосей або ведені і провідні шестерні, або ж сателіти. Провідні шестерні можуть бути розташовані паралельно або перпендикулярно до піввісь. Заблокувати диференціал можна як в ручному, так і автоматичному режимі. У цьому випадку використовуються самоблокуються системи.

Види

Існує кілька типів блокування. Так, при повній вузли в диференціалі з'єднуються дуже жорстким чином, а енергія обертання буде віддаватися на те з коліс, у якого зчеплення з дорогою краще. Також існує неповна примусове блокування міжколісного диференціала. «Нива» дозволяє обмежити вплив на деталі механізму, а крутний момент підвищиться на колесі з кращим зчепленням. Елемент блокується наступним чином. Корпус з'єднується з однією з півосей, а рух сателітів обмежена. За допомогою примусового блокування забезпечується дійсно повне блокування коліс на одній осі.


Вона необхідна для того, щоб машина могла пройти через дуже важкі і важкі ділянки. Привід механізму може бути механічним, електричним або пневматичним. Так, наприклад, застосування кулачковою муфти дозволяє об'єднати корпус механізму з піввіссю. Поки водій не ввімкнув систему, механізм знаходиться в звичайному режимі роботи. Коли ж вона включається, то крутний момент буде рівномірно розподілений на кожній півосі.

Види примусових систем

За типом приводу розрізняють кілька типів механізмів. Так, сьогодні встановлюється пневматична блокування диференціала на «Ниву», механічні системи та електричні. Також можна виділити самоблокуються пристрою. У механічних системах управління здійснюється за допомогою троса, в пневматичної застосовується сила стисненого повітря, у електричним блокуванням управляє електродвигун.

Самоблокуються механізми

Автоматичне блокування диференціалів на «Ниві» - не рідкість. Ці механізми застосовуються досить широко любителями бездоріжжя, їзди по бруду і болотах. Процес блокування здійснюється за допомогою диференціала підвищеного тертя. Цей пристрій дозволяє в повністю автоматичному режимі заблокувати елемент в певний момент часу. Це щось середнє між повною блокуванням і диференціалом у вільному положенні. За допомогою таких систем можна реалізувати як перше, так і друге.

Дві групи самоблокуючих диференціалів

Перша – це ті пристрої, дія яких відбувається залежно від різниці у кутових швидкостях на осях. Дискові механізми, пристрої на вязкостной муфти, механізми з електронним блокуванням. У другій групі представлені механізми, які блокуються в залежності від різниці крутних моментів. Це черв'ячні диференціали – популярна механічна блокування диференціала на «Ниву».

Фрикційне

Це не що інше, як симетрична система, оснащена спеціальними дисками. Кілька з них жорстким чином з'єднані з корпусом сайту. Інша частина дисків з'єднана з півосями. Працює дана система на силі тертя, що виникає із-за різниці в частоті обертів півосей. Якщо частота обертання одного з коліс вище, то деякі диски також збільшать частоту або швидкість. Часткова блокування диференціалів на "Ниві" виникне через сили тертя між цими елементами. На вільному колесі збільшиться крутний момент.

Диференціал з вязкостной муфтою

Це перфоровані диски в герметичному корпусі, які заповнені рідиною на основі силікону. Частина з'єднується з корпусом, решта закріплена на приводному валу. Коли швидкість валу і диференціала приблизно однакова, елементи обертаються разом. Якщо вал обертається швидше, то диски, які йому відповідають, також набирають швидкість. Рідина перемішується і твердне. В результаті диференціал блокується. Зараз на автомобілі «Нива» 4х4 блокування диференціала подібного плану не користується великою популярністю.

Черв'ячний

Це пристрій також сприяє автоматичному процесу. Диференціал заблокується в залежності від різниці в крутному моменті півосі і корпусу. Якщо одне колесо буде пробуксовувати, тоді крутящей момент на ньому впаде і відбудеться блокування. Рівень її відповідає ступеню зниження крутного моменту. Ці механізми користуються популярністю у власників «Нив» і любителів агресивної позашляхової їзди.
У продажу можна знайти продукцію від фірми «Вал-Рейсинг». Ці механізми отримують хороші відгуки від всіх тих, хто встиг ними покористуватися. Таку систему можна встановити в передній міст на всі класичні моделі Вазів, а також на «Ниву» 4x4. Нова, перероблена лінійка блокувань від «Вал-Рейсінг» - це повна міжколісне блокування передніх мостів, оснащена електричним приводом. Можна включити її тоді, коли необхідно водієві.

Система «Симбат»

Це електрична блокування диференціала («Нива» їде з нею дуже добре). Для використання достатньо одного натискання кнопки, при цьому автомобіль повинен рухатися на швидкості до 5 кілометрів на годину. При досягненні 30 кілометрів на годину дана блокування відключиться автоматично.

ДАК – автоматичний диференціал Красикова

Цей механізм побудований за планетарним принципом. Роль сателітів тут віддана кульковим ланцюжках. У звичайних умовах кульки рухаються по каналах і розподіляють крутний момент на колеса в рівній мірі. Якщо колеса мають різні опору, то ланцюжка закриються і диференціал буде заблокований. Реагує система ДАК не на різницю кутових швидкостей, а на різницю навантаження на колесах. Підходить на більшість моделей, у тому числі і на автомобіль «Нива-21214». Блокування диференціала цього типу встановлюється виключно на передній міст позашляховика.

Блокування для «Ниви»

Ця компанія пропонує системи "Локрайт" і "Локка" для автомобілів «Нива». Конструкція механізмів гранично проста, а значить, і дуже надійна. Пристрій – дві напівосьових і дві розпірних муфти, штифти і пружини. Блокування диференціалів на «Ниві» здійснюється за рахунок крутного моменту або ж за рахунок опору коченню. Система «Лока» - це 100-відсотковий результат. Для переднього приводу рекомендується придбати «Локку» на 22 шліца з діаметром муфти півосі 34 мм, а для заднього – також на 22 шліца, але з діаметром 36 міліметрів.

AutoFlame - пневматична блокування диференціала на «Ниву»

Це посилений диференціал для переднього і заднього мосту. Він має 4 сателіта. Блокування примусового типу з пневматичним приводом. Серед переваг пневмопривода – мініатюрність. Весь пристрій вміщується в корпусі редуктора. Привід працює на тиск від 6 до 12 атм. Це дозволяє застосувати пневмо-системи, які існують у продажу. Також пневматична блокування диференціала на «Ниву» випускається під брендом «Вал-Рейсинг».

Переваги і недоліки примусових систем

Так, якщо вона відключена, то диференціал працює в штатному режимі. Ресурс його становить стільки ж, скільки і у оригінального. Також що стосується блокування, то вона працює на всі 100 відсотків. Можна з легкістю проходити важкі ділянки, при цьому водій повністю контролює роботу системи. Це були переваги, а тепер про недоліки. Часом деякі системи дуже важко встановлювати. Крім цього, в значній мірі підвищується навантаження на трансмісію. А якщо система неправильно застосовується, то коробка може вийти з ладу. Встановлена заводська та саморобна блокування диференціала на «Ниву» значно погіршує керованість, якщо її неправильно використовувати. Порівняно з самоблоком вона відрізняється дуже високою вартістю.

Переваги самоблока

Ці системи дуже прості в установці, вартість їх в два рази менше, ймовірність поломки теж дуже низька. Серед недоліків виділяють гіршу керованість на поворотах і неможливість заблокувати диференціал повністю.

Відгуки

Хоч ціна на це обладнання і висока, а вплив на трансмісію – згубний, блокування користуються популярністю. Що вибрати, щоб отримувати задоволення від їзди? Продукція "Вал-Рейсинг" отримує багато позитивних відгуків. Щодо продукції "Симбат" багато стягнень з приводу надійності системи. Що стосується пневматичних блокувань, то тут також все добре. Системи «Локка» водії теж дуже люблять за доступну ціну і простоту експлуатації. Але є і негативні відгуки з-за використання системи на асфальті. На хорошій дорозі застосовувати її не варто. Але в будь-якому випадку навіть сама погана заводська все ж краще, ніж саморобна блокування диференціала на «Ниву» або заварка механізму своїми руками. Отже, ми з'ясували, що собою являє даний елемент.