Диск зчеплення УАЗ: розміри, товщина. УАЗ: установка і заміна диска зчеплення. Заміна диска зчеплення УАЗ "Патріот"

Зчеплення автомобіля призначене для короткочасного відключення коробки передач від двигуна в момент перемикання передач. Додатково воно сприяє плавного передавання крутного моменту від двигуна на елементи трансмісії в момент початку руху авто.

Пристрій механізму

На автомобілях даного сімейства застосовується однодискове зчеплення сухого типу, з пристроєм гасіння обертальних коливань, яке забезпечує передачу силового моменту від двигуна на коробку. В зборі даний механізм зчеплення складається з веденого диска з фрикционами і натискного елемента, корпусу і механізму привода вимикання. Кожух виконаний із сталі шляхом штампування і кріпиться до маховика. Між ним і натискним елементом розміщені шість пружин. Зусилля пружин сприяє передачі обертального моменту від маховика через сталевий кожух і натискний механізм безпосередньо на ведений диск зчеплення УАЗ.


Ведений виготовлений із сталі і має прикріплені до нього фрикційні накладки. Оснащений гасителем крутильних коливань. Він складається з восьми пружин, пари шайб фрикційних і опорної пластини. Механізм переміщається по шлицевому валу коробки передач. Процес вимикання зчеплення відбувається за рахунок трьох важелів, які додатково оснащені регулювальними болтами. Механізм має механічний привід відключення і складається з натискною педалі, штовхача і двох тяг.

Диск зчеплення УАЗ - розміри та модифікації

Конструктивні особливості зчеплення даної машини дозволяють використовувати її в різноманітних дорожніх і кліматичних умовах. Механізм володіє підвищеним моторесурсом і надійністю. Зважаючи на те, що різні моделі можуть оснащуватися Уазів двигунами різних модифікацій, то і пристрій зчеплення на таких може трохи відрізнятися.


Нижче наведено кілька модифікацій:

Комплектація 417-1600010. Має у складі диск зчеплення нажимной УАЗ серії ТМ417-1601090 ведений елемент ТМ417-1601130 і муфту вижимного підшипника. Розмір зовнішнього діаметра фрикційної поверхні становить 240 мм, а внутрішнього – 150 мм. Товщина фрикціона дорівнює 35 мм, а максимальний момент обертання – 21 кгс/м. Даний комплект встановлюється на джипи, вантажопасажирські та вантажні автомобілі марки " УАЗ " різних модифікацій з чотириступінчастою коробкою.

Ведений 451-1601130. Досить часто застосовуваний і надійний диск зчеплення УАЗ. Розміри: діаметр зовнішній – 254 мм, діаметр фрикціона внутрішній – 150 мм, товщина – 35 мм. максимальний Крутний момент - 17 кгс/м. Призначений для авто УАЗ, які експлуатуються в умовах високих навантажень на зчеплення і трансмісію.

ТМ417-1601130. Розміри зовнішнього і внутрішнього діаметрів – 240 і 160 мм відповідно. На які авто монтується цей диск зчеплення? УАЗ-396252206315194 3741330339094.

Поломки

Як і у інших видів транспортних засобів, поломка зчеплення Уаз зазвичай має схожі ознаки порушення роботи механізму. Несправності, які необхідно усувати шляхом зняття механізму і заміни його деталей: наявність ривків в момент руху з місця, надмірний шум в період включення передач. Також це пробуксовка (неповне включення), іноді зчеплення веде (неповне вимикання), є характерний скрегіт в районі кошика.
Як проводиться заміна диска зчеплення (УАЗ «Патріот» в тому числі)? Демонтаж його з автомобіля – процес досить трудомісткий і вимагає певних знань пристрою авто. Тому роботи повинні проводитися знаючим чоловіком.

Необхідний інструмент

Для здійснення ремонтних операцій знадобляться: гайковий ключ на 12 потужна викрутка, металева оправлення. Остання необхідна для того, щоб відцентрувати диск зчеплення Уаз ведений. Також потрібна невелика монтування.

Процес демонтажу

Після того як автомобіль встановлений на оглядову яму і надійно знерухомлений, необхідно отримати коробку перемикання передач з картером зчеплення. Вижимний підшипник в зборі з виделкою знімається шляхом переміщення його вперед по напрямній. Наполеглива впресовано в муфту і встановлюється на втулці з зачепленням у вилку вимикання механізму. Остання впирається в шаровою опору, закріплену в корпус зчеплення. Після зняття підшипника з муфтою треба оглянути вилку на можливий знос і деформацію. Потім приступаємо до демонтажу вижимного диска. Для початку встановлюємо центровочную оправлення, для запобігання випадання веденого елемента. Утримуємо маховик, щоб він не проворачивался, і відкручуємо шість болтів в кожусі натискного елемента, які кріплять його до маховика. Після цього можна знімати ведений і вижимний диск зчеплення.

УАЗ - перевірка стану деталей

Оглядаємо ведений на наявність пошкоджень і вироблення. Тріщини, відколи та пошкодження елементів диска неприпустимі. Спочатку оглядаємо фрикционы. Коли заклепки накладок втоплені в тілі менше ніж на дві десятих міліметра, ослаблені заклепки, то такий елемент непридатний для подальшої експлуатації. Диск зчеплення Уаз, а зокрема його демпферні пружини, не повинні мати вільного ходу, надломів і сколів. Якщо ж хоч одна пружина має дефект, то диск потрібно замінити.
Переходимо до нажимному механізму. Неприпустимо ослаблення з'єднувальних заклепок елементів диска, а якщо ж цей факт є, то деталь непридатна. Діафрагмова пружина не повинна бути з тріщинами, а місце контакту пружини з вижимним підшипником повинно бути рівним і не мати зносу більше трьох десятих міліметра. На робочій площині маховика і плити диска вижимного не повинно бути задирів, глибоких подряпин, вибоїн і слідів перегріву. У разі якщо елементи механізму зчеплення мають перераховані вище дефекти, їх обов'язково слід замінити новими.

Монтаж нового механізму

Встановлення диска зчеплення (УАЗ «Патріот» - не виняток) проводиться після певних підготовчих робіт. Для початку дивимося, щоб ведений елемент вільно переміщався по шлицевому ділянці первинного валу КПП. Він не повинен мати заїдань і люфту при осьовому русі. Причиною такої невідповідності може бути вироблення на валу, який в такому випадку змінюється. Лапки выжимных важелів натискного елемента повинні бути в одній площині, при необхідності проводимо їх регулювання. Новий ведений диск зчеплення (УАЗ «Патріот» дизель 2.3) прикладаємо в зборі з вижимним до маховика. За допомогою оправки або непридатного валу центрируем ведений елемент і приступаємо до закріплення вижимного механізму. Після того як всі шість болтів надійно вкручені, можна прибрати оправлення. Важливо відзначити, що затягувати болти потрібно певним чином: по діагоналі, з моментом 14-18 кг/м. Безпосередньо перед монтажем на двигун коробки передач в комплекті з кожухом зчеплення необхідно змастити консистентним мастилом напрямну втулку вижимного підшипника і внутрішню частину муфти. Далі вводимо в зачеплення муфту з вилкою приводу. Надягаємо стопорну пластину на упор, а потім вилку в парі з муфтою надягаємо на втулку кришки підшипника вала первинного. Після виконаних робіт ставимо коробку і перевіряємо працездатність зчеплення.

Прокачування приводу

Якщо заміна диска зчеплення (УАЗ «Патріот» в тому числі) проведена правильно, всі елементи механізму відповідають нормі, а механізм не спрацьовує, то можливо, причина в самому приводі. Процес прокачування системи потрібно здійснювати з напарником.

Безпосередньо процес

Знімаємо ковпачок зі штуцера для прокачування циліндра гідроприводу. Потім на штуцер надягаємо прозору гумову трубку. Другий її кінець кладемо в ємність, попередньо до половини наповнену рідиною. Далі одна людина вичавлює педаль зчеплення чотири-п'ять разів і утримує її в натиснутому положенні. Напарник, використовуючи ключ на вісім, відвертає штуцер приблизно на пів-обороту. У цей момент педаль буде провалюватися, а з штуцера буде надходити рідина з бульбашками повітря. В той момент, коли педаль торкнеться упору і надходження рідини припиниться, слід закрутити штуцер і провести процедуру прокачування повторно. Робити це потрібно до тих пір, поки з штуцера не припиниться надходження рідини з повітряними утвореннями. Під час прокачування системи потрібно стежити за рівнем рідини в розширнику, щоб повторно не завоздушить привід. Та ж проблема може виникнути, якщо міняти диск зчеплення УАЗ-452 так як весь механізм зчеплення автомобілів однаковий.

Періодичне обслуговування

Все обслуговування полягає в необхідності перевірки надійного кріплення кожуха механізму і зносу фрикційних деталей диска. Відпрацьований ресурс фрикціонів можна визначити, враховуючи відстань між вижимним елементом і маховиком в момент включення зчеплення. При цьому показник відстані не повинен бути менше шести міліметрів. Перевіряти диск зчеплення (УАЗ «Хантер», «Патріот», УАЗ-3303 в тому числі) необхідно кожні вісімдесят тисяч кілометрів при нормальній експлуатації і через п'ятдесят тисяч в екстремальних умовах.

Ремонт веденого диска

Найчастіше елемент не підлягає ремонту і його повністю замінюють новим. Але все ж його можна відновити. Піднімаємо усик пружини гасителя коливань трохи вище площині демпферної шайби і проворачиваем пружину на сорок п'ять градусів. Далі знімаємо пружину, шайбу теплоізоляції і демпферну шайбу. Высверливаем дрилем три пальці наполегливих і демонтуємо шість пружин демпфера. Також высверливаем кріпильні заклепки фрикційних деталей і заклепки, утримують пружні пластини. Після виконаної роботи на диск зчеплення УАЗ-469 можна монтувати нові деталі. Монтаж відбувається в послідовності, зворотному розбиранні - заклепками прикріплюємо пружинні пластини. Поверх алюмінієвими заклепками кріпимо фрикційні деталі. Встановлюємо пластину демпфера на маточину з комплектом пружин і расклепываем пальці наполегливі. На прямокутну ступичную частина надягаємо шайбу гасителя коливань, теплоізоляції і тарілчасту пружину. Посадку пружини потрібно виробляти до моменту збігу її з проточкою на маточині, а потім провернути її на 45 градусів для фіксації.

Висновок

Ремонт автомобіля УАЗ (заміна диска зчеплення) - процес хоч і складний, але цілком здійсненний навіть у домашніх умовах. Тим більше що дані машини створені так, що розібратися з ними може будь-який, навіть початківець водій.