Регулювання зчеплення КамАЗ: інструкція, комплектуючі

У лютому 1967 року з конвеєра Камського автомобільного заводу зійшли перші автомобілі КамАЗ. Характеристики нового автомобіля сприяли розвитку модельного ряду. В подальшому на базі цього автомобіля було створено безліч модифікацій моделі з різними характеристиками. Так, у світ вийшли сідельні тягачі, самоскиди, подовжені бортові вантажівки. Всі моделі цього сімейства авто були схожі по конструкції, а велика частина деталей і механізмів були взаємозамінні.

Комплектація

Загальна комплектація КамАЗа притаманна для всіх вантажівок тих часів. Містка тримісна кабіна авто розташована безпосередньо над силовою установкою. Для доступу до мотору кабіна перекидається вперед за допомогою торсіонного механізму.


Коробка перемикання передач, елемент зчеплення і двигун утворюють цілісну силову установку, яка розташована на передніх, задніх і підтримують опорах. З розвитком автоіндустрії модернізувався і автомобіль КамАЗ, характеристики якого росли із застосуванням нових технологій. Автомобіль змінювався як в плані зовнішнього вигляду, так і в плані технічного оснащення.

Трансмісія. Загальні відомості

На вантажівці встановлений дводисковий механізм зчеплення з радіальним розташуванням пружин. Вимкнення зчеплення за рахунок гідравлічного приводу з пневмоусилителем. Двигун працює в парі з п'ятиступінчастою коробкою перемикання передач, з дільником пневмомеханического управління. Передачі з другої по п'яту мають синхронізатори для плавного їх включення. Передача крутного моменту від силової установки на привід здійснюється двома карданними валами.

Пристрій механізму зчеплення

За автоматичну установку середнього ведучого диска в нейтральне положення в момент, коли зчеплення вимкнено, відповідає спеціальний пристрій, який не потребує регулювання в період експлуатації. Конструктивні особливості кожуха сприяють фіксації выжимных пружин. Ведений диск зчеплення КамАЗа оснащений термостійким фрикціоном, з тривалим терміном експлуатації. Педаль вимикання механізму зчеплення має підвісне кріплення, що сприяє додатковій герметичності кабіни. В кріпленні педалі встановлені металопластикові втулки, не потребують додаткового змащування. Складається зчеплення автомобіля з блоку картера, вижимного диска з металевим кожухом, выжимных пружин і важелів, двох ведених дисків з фрикционами і нейтрального ведучого. Кошик зчеплення КамАЗа встановлюється на маховик вмонтовують за допомогою штифтів і закріплюється болтами. Ведучі, натискний і нейтральний диски оснащені чотирма важелями, що входять в проточки на маховику, які здійснюють передачу крутного моменту від двигуна на площині соприкосания ведених елементів, встановлених на шліцах вала коробки. Вижимні пружини розміщуються між металевим корпусом і вижимним диском. Вони впливають на середній диск і ведені деталі, тим самим затискаючи їх між маховиком і вижимним механізмом. Елемент важелів, встановлених на середньому диску і ведучого, розміщує їх у нейтральне положення в момент, коли зчеплення не включено.

Механізм виключення

Елемент складається з віджимних лапок (важелів), розташованих на нажимном диску, виделки вимикання, яка встановлена на валу, в корпусі зчеплення. Муфти вимикання зчеплення з підшипником кочення наполегливої типу.

Привід

Складові: педаль привода, головний циліндр зчеплення Камазу, бачок з рідиною, пневмогідравлічний підсилювач, трубки для підведення рідини від циліндра до підсилювача і забезпечення подачі повітря до підсилювача від пневматики. Заправний обсяг бачка для рідини становить 380 куб. см Варто відзначити, що заміну рідини необхідно проводити перед настанням холодної пори року, так як її щільність змінюється у процесі експлуатації, і вона втрачає свої властивості. Підсилювач приводу призначений для зменшення фізичного зусилля при натисканні на педаль. Встановлений він на фланці картера зчеплення, по праву сторону силової установки.

Процес регулювання зчеплення

Регулювання зчеплення КамАЗа проводиться в кілька етапів, з дотриманням черговості і застосуванням інструментів і вимірювальних приладів:

Установка зазорів між вижимним диском і кулачками выжимных лапок.

Регулювання вільного жиму педалі.

Настройка приводу муфти.

Установка регулювального переміщення штовхача підсилювача.

Ремонт КамАЗа, і зокрема регулювання зчеплення, як правило, проводять у випадках заміни окремих пошкоджених і зношених елементів механізму. Або ж після установки всього механізму на двигун. Для забезпечення синхронного дії лапок виключення і їх вірної інсталяційного положення щодо натискного диска, необхідно провести перевірку положення упорного кільця лапок. Оптимальний зазор між упором кільця і робочими кулачками лапок на повинен перевищувати півміліметра. У разі якщо зазор відсутній або перевищує норму, слід відрегулювати вижимні лапки за допомогою регулювальних гайок. Як вже було сказано, регулювання зчеплення КамАЗа відбувається в кілька етапів: перевірка відстані між поршнем робочого циліндра і штовхачем, установка холостого переміщення виделки вимикання зчеплення.
Зазор між поршнем циліндра і штовхачем встановлюють за допомогою ексцентрикового гвинта, який сполучає педаль з штовхачем, в момент, коли педаль знаходиться у вихідному положенні. Провертаючи регулювальний гвинт, потрібно стежити, щоб рух педалі від упору до моменту зіткнення штовхача і поршня становило 6-12 міліметрів. За допомогою сферичної гайки, розташованої на кінці штока, слід відрегулювати вільний рух важеля вилочки зчеплення. Для цього контрольну гайку відпускають і, обертаючи сферичну гайку, доводять відстань між упором штока і важелем до розміру 31-47 мм. Після проведення даних регулювальних операцій загальне вільне переміщення педалі привода повинне становити 30-42 мм. А при вірно виставленому зазорі в приводі зчеплення переміщення штока підсилювача не повинно бути менше 24 мм. При меншому показнику система повністю не вимикається.

Перевірка роботи механізму

Після проведення цих ремонтних робіт слід провести перевірку працездатності механізму в цілому на заведеному двигуні. Якщо регулювання зчеплення КамАЗа здійснена правильно, включення передач буде відбуватися без характерного тріска в районі коробки і без труднощів. У момент початку руху автомобіль рушить з місця без ривків, а перехід на підвищені та знижені передачі буде м'яким. Якщо ж ремонт КамАЗа буде неякісним, то існує ймовірність пробуксовки зчеплення, що швидко виводить з ладу фрикційні накладки дисків і вижимний підшипник. При цьому відбувається скрутне включення передач аж до повної неможливості їх включення.

Особливості процесу

Регулювання зчеплення КамАЗа проводиться на спеціальній технологічній лінії технічного обслуговування кваліфікованими механіками із застосуванням спеціального обладнання. Тільки в цьому випадку можна досягти високої гарантії працездатності зчеплення.