Позашляховик "150 Прадо": тюнінг, комплектації. Toyota Land Cruiser Prado 150

На сьогоднішній день «Тойота Ленд Крузер Прадо 150» (Toyota Land Cruiser Prado 150) – останнє четверте покоління позашляховиків Prado. Представлений на Франкфуртському автосалоні 2009 автомобіль поставляється в майже сто вісімдесят країн, вже пережив один рестайлінг і продовжує переможну ходу.

Особливості «150 Прадо»

Дуже важливою для позашляховика, який сьогодні найчастіше експлуатується в місті, є система кінетичної стабілізації (KDSS). Вона оптимізує роботу підвіски: на бездоріжжі автоматично збільшує її хід, а на рівній дорозі забезпечує жорсткість.


Також на позашляховику встановлена система CRAWL, яка при повільному русі по бездоріжжю виконує функцію круїз-контролю. Її ефективність підтверджує і тест-драйв «150 Прадо» по бездоріжжю, і не один. Електронний помічник Multi-Terrain Select дозволяє змінювати ступінь пробуксовки на різних видах бездоріжжя (каміння, лід, бруд) і забезпечує круговий огляд (Multi-Terrain Monitor), при цьому накладаючи траєкторію руху коліс на зображення з відеокамер. Водії відзначають зручність такої функції, але за однієї умови – треба ще навчитися довіряти картинці на екрані. У багатьох часто виникає бажання заглянути під колеса. Пневмопідвіска дозволяє трохи опускати кузов для зручності посадки і висадки пасажирів. В автомобілі «Тойота Ленд Крузер Прадо 150» є ще кілька дрібних удосконалень, які не впливають ні на дизайн, ні на ходові якості машини, але приємним доповненням все ж є. У підлокітнику встановлений бокс з холодильником, а в багажнику – розетка 200 V; панорамне дзеркало для контролю мертвих зон закриває відділення для окулярів; для зручності посадки підсвічується днище; відкривається скло задньої двері.

Переваги і недоліки «150 Прадо»

З'явився в 2009-му на ринку позашляховик відрізнявся від автомобілів того ж класу інших виробників несучою рамою. Завдяки такій силової конструкції Prado 150 більш надійний і довговічний, і разом з тим варто дещо менше, ніж побратими по класу. Втім, і головний недолік – велика маса, а, отже, і збільшена витрата палива теж криється в головному відміну японця. Крім того, водії відзначають надмірно велика кількість електроніки, швидше за все, тому, що з нею їзда стає прісною. А ще в доресталинговых моделях є недоліки, які відзначають відгуки, – «150 Прадо» відрізняється не особливо оснащеним салоном і відкривається убік задніми дверима, для якої потрібно деякий вільний простір при завантаженні та вивантаженні.

Рестайлінгова модель

У серпні 2013 року з'явилася рестайлінгова модель Prado 150 в якій інтер'єр зазнав безліч змін. Дещо змінилася центральна консоль, з'явилася панель керування допомоги на бездоріжжі, 42-дюймовий кольоровий TFT мульти-інформаційний дисплей, а також мультимедійна система Toyota Touch 2. Сидіння другого і третього ряду стали більш комфортними, змінилися схеми забарвлення і тканини в обробці. Задні двері стала відкриватися вгору. Рестайлінг «150 Прадо» торкнувся не тільки інтер'єру та екстер'єру, який дуже змінився (передній бампер, решітка радіатора, головний світло і блок задніх ліхтарів), але і підвіски. Багато її елементи були модернізовані і переналаштовані без шкоди для позашляхових якостей автомобіля, і пасажирам в ньому стало комфортніше.
Моторна група рестайлінгової моделі, як і колись, складається з чотирьох двигунів, які стали трохи екологічніше і економічніше, але тепер тільки з автоматичною коробкою передач. Комплектації практично залишилися такими ж, але з'явилося кілька нових систем, в тому числі застереження про можливість зіткнення при виїзді з паркування заднім ходом. Камер кругового огляду можна встановити ще чотири додатково.

Комплектації «150 Прадо»

У базовій комплектації «Стандарт» безпека автомобіля забезпечується фронтальними подушками безпеки, системами курсової стійкості (ESP), розподілу гальмівних зусиль (EBD), допомоги при екстреному гальмуванні (EBA), антиблокувальною системою гальм (ABS), антипробуксовочной системою і системою контролю тиску в шинах. Встановлено центральний замок, сигналізація, іммобілайзер. Комплектації «Комфорт», «Елеганс», «Престиж», «Люкс» і «Люкс семимісцевий» доповнені системами допомоги при старті на підйомі і контролю тиску в шинах, а останні три ще й асистентом перебудов. В екстер'єрі, крім протитуманних фар і омивачів, в комплектації «Елеганс», «Престиж» і «Люкс» встановлено світлодіодний денне світло, а в останній ще і рейлінги на даху. Кермо шкіряний у всіх, а салон – в комплектації «Престиж», «Люкс». Що стосується комфорту в салоні, сидіння підігріваються у всіх комплектаціях, крім базової, дзеркала – у всіх, а кермо – починаючи з «Елеганс». У комплектації «Люкс» запам'ятовуються настройки крісла водія, встановлений трьохзонний клімат-контроль і регулюється жорсткість підвіски. В іншому ж системи мало чим відрізняються.

Позашляховий тюнінг

Для автомобіля «Тойота Прадо 150» тюнінг для бездоріжжя починається з ліфта підвіски і кузова. Ліфт кузова над рамою дозволяє встановити великі по діаметру колеса. Потужності двигуна в 173 к.с. вистачає для того, щоб крутити колеса розміром 35 дюймів. При цьому днище і картер вже гарантовано не зачепляться ні за що при русі по пересіченій місцевості. Друге, що потрібно зробити, – поставити захист кузова по периметру. Посилений «кенгурятник» і постаменти під лебідку попереду і ззаду, захист картера на передньому бампері з труби чи товстого листа поставляються в комплекті. Зазвичай в комплекті йдуть і пороги, але якщо їх немає, то краще докупити і встановити додатково. Для перевезення різних вантажів на дах можна встановити рейлінги або експедиційний багажник з драбиною, на який можна укласти запасне колесо. Лебідки попереду і позаду повинні бути якісними з індексом 10000 тобто розрахованими приблизно на 3 тн. Це зовсім не багато. У базовій комплектації «150 Прадо» важить більше 2 тн, а з посиленнями і зовсім – 25 тн.

Міський тюнінг

У місті не потрібна брутальність і ефективність позашляховика. Міська машина повинна бути ефектною. Для «Ленд Крузера 150 Прадо» тюнінг для міста починається з установки 20-дюймових коліс з низькопрофільною гумою. Це рішення «два в одному»: поліпшується зовнішній вигляд автомобіля та його керованість. Змінити зовнішній вигляд автомобіля допоможуть різноманітні обвіси на бампери і накладки на пороги, двері, дзеркала. Такі декоративні елементи у разі ДТП можуть захистити елементи корпусу, які стоять не в приклад дорожче пластикових прикрас. Наступним кроком є заміна оптики. Що стосується «Прадо», то можна особливо не фантазувати, в магазинах і салонах дилерів можна придбати і встановити передні фари і задні ліхтарі. Найчастіше встановлюється біксенонові лінзи з дуже привабливим режимом підсвічування «ангельські глазки». Якщо таку оптику поєднувати з ексклюзивними колісними дисками і аерографією, то автомобіль ніколи не загубиться в загальному потоці. Варто встановити на всі двері вітровики, які візуально розширюють і без того значний автомобіль. Тонування, звичайно, прикрашає і робить будь-яку машину привабливіше, але існують стандарти, порушувати які не варто.

Тюнінг салону

Салон Prado 150 і так не виглядає бідним, навіть у тканинній оббивці базовій комплектації. Але і в нього можна привнести щось неординарне, виділити із стандартного ряду. У салоні «150 Прадо» тюнінг – це заміна деяких шкіряних елементів або їх фарбування, установка декоративного підсвічування всього салону або, наприклад, дворівневої підсвічування ніг, оригінальних накладок на кермо і ручки АКПП і раздатки. Цікаво виглядають і накладки на пороги, в яких світиться напис Prado, і світлі килими в салон і багажник, красиві шторки, хромовані або виконані «під дерево» накладки на двері. Сервісні центри можуть запропонувати безліч дрібних деталей і аксесуарів для додаткової обробки салону.

Динаміка автомобіля

Toyota Land Cruiser Prado 150 – автомобіль великий і важкий. Він комплектується досить потужними двигунами. Але коли це справжніх водіїв устаивало те, що є під капотом? Любителям динамічної їзди в «150 Прадо» тюнінг дизельного двигуна потужністю 173 л. с. з допомогою фірмового пристрою RaceChip Ultimate гарантує збільшення потужності на 30 %. Пристрій можна використовувати і для перепрограмування системи управління бензинового двигуна. Правда, виробник відзначає, що не несе відповідальності за роботу RaceChip Ultimate, якщо використовується бензин з октановим числом нижче 98. Але проводити чіп-тюнінг потрібно в кваліфікованих фахівців, так як цілком можливо і погіршення технічних характеристик двигуна. Крім того, збільшення потужності призводить до збільшення витрати палива і так немаленького в Prado 150. Сьогодні справжні позашляховики в більшості країн перестають бути нагальною необхідністю, стають, швидше, хобі, перетворюються в звичайний автомобіль великих розмірів. Відходить у минуле рамна конструкція, зникають блокування, зменшується кліренс. Але поки ще не зник попит на брутальні автомобілі високої прохідності, особливо в Росії, де дороги і бездоріжжя увійшли в легенду. Класичним позашляховиком залишається і «Тойота Ленд Крузер Прадо 150», в якому підвищена прохідність і жорсткість вдало поєднуються з комфортом і стильним дизайном.