"Тойота Прадо 150": технічні характеристики і відгуки

"Тойота Прадо 150" (повна назва - "Тойота Ленд Крузер Прадо 150") був показаний в жовтні 2009 року на міжнародній автомобільній виставці у Франкфурті. Модель "Прадо - 150" - це четверте покоління сімейства позашляховиків Land Cruiser японського концерну "Тойота". Перша серія (індекс 70), друга (індекс 90) і третя (120) випускалися в період з 1987 по 2009 рік.

Початок виробництва

Автомобіль четвертого покоління "Тойота Прадо 150", фото якого представлені на сторінці, був запущений в серійне виробництво в кінці 2009 року, а його продажі почалися в лютому 2010-го під брендом "Ленд Крузер 2010". Машина пропонувалася в трьох - і п'ятидверному варіанті. Модель "Тойота Прадо 150" була побудована на покращеної платформі 120 series. Колісна база попередньої модифікації залишилася без змін, але габарити нової версії збільшилися за рахунок більш об'ємного кузова.

Режими руху

Оскільки всі автомобілі сімейства "Ленд Крузер" мають рамну конструкцію, то лонжерони для "Тойота Прадо 150" підсилили, щоб створити запас міцності. Як і на попередній 120-ї версії, нова модифікація має повний привід з постійним включенням в пропорції 40х60 відсотків на передній і задній мости відповідно. При цьому "150 Прадо" оснащується системою Multi-Terrain, яка налаштовує ходову частину автомобіля під чотири режими руху: по камінню, по гравію, в'язкого бруду і по глибокому снігу. На машині доступна блокування диференціалів обох осей.

"Тойота Прадо 150": дизель, технічні характеристики"

Більшість автомобілів 2010 року випускалися в п'ятидверному варіанті кузова. Двигун встановлювався дизельний. Семимісцевий салон з безліччю сервопривідних пристроїв виглядає досить комфортабельно. Сидіння третього ряду складаються і розкладаються автоматично, з допомогою електроприводу. Машина комплектується датчиками дощу, світла і високого атмосферного тиску. Більшість цих опцій здаються непотрібними, однак ступінь їх корисності не обговорюється.

Переваги

"Тойота Прадо 150" (дизель) вважається привілейованої модифікацією. Машина, крім штатних пристроїв, забезпечується додатковим набором аксесуарів, таких як система запуску двигуна без ключа запалювання, відеоогляд заднього ходу, датчики предконтакта на всій задній частині автомобіля, 9-смугова аудіосистема з чейнджером на шість дисків. Автомобіль "Тойота Прадо 150" (дизель), технічні характеристики якого не залишали бажати кращого, ставав все більш популярним.

Інтер'єр

Внутрішній простір автомобіля залишає враження затишку і одночасно раціонально облаштованого приміщення, в якому немає нічого зайвого. Високе сидіння дає водієві можливість гарного огляду, а пасажирські крісла злегка нахилені для більшої зручності. Центральна панель представлена у вигляді широкої консолі, на ній розмістилися десятки приладів і датчиків. У середній частині розташовані допоміжні прилади, наприклад клиномер, що визначає положення автомобіля по відношенню до лінії горизонту. Граничні значення цього пристрою - 40 градусів, після проходження червоної мітки включається сирена. Поруч - мультифункціональний блок приладів, що складається з термометра, висотоміра, барометра, лічильника швидкості середніх значень, таймера.

Можливості трансформації

Рівень комфорту в машині підтримується численними нішами, столиками, підстаканниками і поличками, убирающимися в спинки сидінь. Салон може бути трансформований в повноцінний вантажний відсік. Для цього потрібно скласти третій ряд крісел з розворотом у вертикальній площині, а також другий ряд сидінь. В результаті утворюється ідеально рівна площадка для різних вантажів.

"Тойота Прадо 150", характеристики

Автомобілі для експорту в арабські країни оснащувалися підключаємим повним приводом, а європейські модифікації виконувалися за схемою постійного зачеплення всіх чотирьох коліс. На машини для Європи встановлювалася система "Торсен", що розподіляє крутний момент між осями в співвідношенні 40х60 відсотків. У той же час диференціал Torsen блокувався безпосередньо в разі необхідності і тоді прохідність машини зростала до ста відсотків. Габаритно-вагові параметри:

колісна база - 2790 мм;

довжина автомобіля - 4760 мм;

висота - 1880 мм;

ширина - 1885 мм;

кліренс, дорожній просвіт - 220 мм;

місткість багажного відсіку - 1840 літрів;

споряджена маса - 2090 кг;

повна маса - 2475 кг;

місткість паливного бака - 97 літра;

максимальна швидкість - 195 км/год;

витрата палива на 100 кілометрів в змішаному режимі - 98 літрів;

Комплектації

У комплектацію автомобіля, незалежно від його експортного спрямування, входила система HAC-Hill Start Assist Control, завдяки якій машина могла рушати з місця, перебуваючи на підйом крутизною до 32 градусів. Також при необхідності включалася аналогічна опція для спуску DAC-Downhill Assist Control. Для рамного позашляховика ця здатність була особливо цінною, оскільки практично всі дороги на його шляху буяють крутими спусками і підйомами. Крім цих двох складних систем, на машині працювала регулювання стійкості на курсі VSC та електронна оптимізація роботи обох підвісок - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Також був застосований більш активний аналог антипробуксовки під позначенням ABC A-TRC. Комплектації автомобіля плані поточного оснащення визначені в чотирьох варіантах:

Entry.

Legend.

Prestige.

Executive.

Перша вважається базовою і включає в себе 17-дюймові диски з титанового сплаву, клімат-контроль, аудіосистему, тканинну оббивку сидінь і датчики тиску в шинах. Комплектація Legend пропонує нікельовані деталі на поверхнях кузова, зовнішні дзеркала зворотного огляду з електроприводом і підігрівом, шкіряне кермо і важелі управління. Мультимедійна система на 8 динаміків з сабвуфером, 18-дюймові колісні диски. Комплектація Prestige оснащує машину протитуманними фарами, задніми і бічними відеокамерами, електроприводами з функцією пам'яті на передніх кріслах, аудиопроигривателем JBL і навігатором. Самою великою комплектацією позашляховика є версія Executive, що включає в себе всі перераховані вище функції і системи, плюс шкіряну обробку салону з натуральної обробкою цінними породами дерева і навігацією Go, поєднаної з системою Toyota Pre-Crash Safety.

Силова установка

Двигун "Тойота Прадо 150" для російського ринку представлений в декількох варіантах. Це бензиновий мотор 1 GR-FE об'ємом 27 літра, тягою 282 к. с. і додатковою системою Dual VVT-i, а також турбодизель 1KD-FTV, потужністю 173 л. с. Починаючи з 2011 року, на автомобіль "Тойота Прадо 150" встановлювалися бензинові двигуни, об'ємом 27 і 34 літра, потужністю 152178 л. с. відповідно; турбодизель 1KZ-TE, трилітрового обсягу, потужністю 125 л. с. Трансмісія ділилася на чотири категорії:

повний привід з включеним міжосьовим диференціалом, індекс Н;

заблокований міжосьовий диференціал для слизьких дорожніх покриттів, індекс HL;

повна нейтраль - N;

заблокований міжосьовий диференціал на зниженій передачі, для особливо складних умов;

Гальмівна система

Вентильовані диски на всіх колесах, двоконтурна схема проведення гідравлічних зусиль з діагональною послідовністю, регулятор тиску на задні супорти, відсікаючий 50% гідравліки при малому завантаженні автомобіля. Цей короткий перелік свідчить про досконалість гальм позашляховика "150 Прадо". До списку можна додати спеціальний механізм чутливості, яким оснащена педаль гальма. Мініатюрний агрегат як би відповідає на дії водія, пропонуючи йому або послабити натиск на педаль, або натиснути сильніше.

Особливості кузова

Рамна конструкція позашляховика передбачає високий ступінь безпеки. При зіткненні кузов може деформуватися в області оперення, тобто тонких металевих деталей, які візьмуть на себе всю руйнівну енергію. Салон при цьому залишиться в цілості. В цілях протидії ударних навантажень в момент аварії в моторному відсіку встановлені спеціальні ударопоглощаюшие лонжерони, завдяки яким важкий двигун залишиться практично на місці, тільки опуститься вниз за рахунок сформованої конструкції, але при цьому не переміститься всередину автомобіля. Безпеки позашляховика також сприяють пасивні засоби, шість аварійних подушок по периметру салону, триточкові ремені з преднатяжителями, амортизуючі наповнювачі спинок сидінь і складаються підголовники. Крім того, в самому кузові передбачені зони деформації, які повинні частково нейтралізувати силу удару при зіткненні. Ці зони розташовані спереду і проходять по крилам, колісним аркам і перегородці, що розділяє моторний відсік та салон автомобіля. У задній частині машини ударопоглинаюча ділянки знаходяться за бампером, на колісних арках задніх дверях і дверцятах багажника. Крім того, всі двері, включаючи багажну, мають вбудовані коробчаті конструкції, які досить ефективно гасять інерцію удару. Всі засоби активної і пасивної безпеки позашляховика вкупі складають досить ефективну групу для протидії ударних навантажень, що виникають в момент аварії.

Відгуки

"Тойота Прадо 150" отримує лише позитивні відгуки. Один з кращих позашляховиків у світі, він вже давно зарекомендував себе як виключно надійна, технологічна машина, яка відповідає вимогам найвищих стандартів. За шість років виробництва моделі "Тойота Прадо 150" (дизель) відгуки від покупців надходять тільки позитивного характеру. Автомобілі марки "Тойота" традиційно є прикладом високої якості японських машин, а також їх довговічності. Навіть ті власники, які воліють їздити на автомобілі з бензиновим двигуном, відзначають незаперечні достоїнства дизельної версії позашляховика. Безвідмовність мотора, його висока ремонтноспособность, економічність і низький ЗІ 2 - все це позитивно характеризує модель "Тойота Прадо 150" (дизель). Відгуки власників підтверджують високу якість автомобіля.