Гальмівний супорт задній і його ремонт. Поршень супорта гальмівного заднього

Після того як на зміну традиційним барабанних гальмах стали все активніше приходити дискові системи, виробникам довелося шукати вирішення однієї дуже актуальною проблеми. Справа в тому, що в дискових необхідно забезпечувати не розширення колодок, а навпаки – їх стиснення. Отже, традиційна конструктивна схема виявилася непридатною. Втім, рішення було знайдено досить швидко. Перше ефективний пристрій, що отримало назву "гальмівний супорт задній", з'явилося на рубежі 50-60-х років минулого сторіччя. Як воно працює і в чому особливості його обслуговування і ремонту?

Принципова схема заднього гальмівного супорта автомобіля

Планомірний розвиток технологій виробництва дискових гальмівних систем машини призвело до того, що на сьогоднішній день супорт гальмівний задній може мати дві різні принципові конструктивні схеми:

фіксовану;

конструкцію так званої «плаваючою скоби».

Призначення обох схем ідентично. Вони дозволяють перетворити гальмівний супорт задній в активний елемент, який здійснює притиснення колодок до колісного диска. Але кожна з конструкцій володіє своїми особливостями.

Фіксована конструкція гальмівного супорта

Такий супорт складається з металевого центрального блоку, закріпленого на спеціальному поворотному кулаці, і робочих циліндрів з поршнями, симетрично розміщених з обох сторін гальмівного диска. В неробочому стані колодки за допомогою пружин утримуються в паралельному диску стані на деякому віддаленні від нього. При натисканні на педаль гальмівна рідина, яка надходить одночасно по складній системі шлангів, приводить в дію поршні, які і стискають колодки.


Така конструктивна схема вважається найбільш ефективною для дискових систем і з успіхом застосовується на автомобілях з високими показниками потужності двигуна. Саме такий гальмівний супорт задній встановлюється на більшість позашляховиків, автомобілів представницького класу спортивних машин.

Механізм з плаваючою скобою

Принципова конструктивна відмінність такої системи від традиційного дискового гальма полягає в тому, що одна з колодок завжди перебуває в статичному положенні. Процес гальмування здійснюється наступним чином:

при натисканні на педаль рідина тисне на поршень гальмівного циліндра;

завдяки вільному ходу скоби поршень супорта гальмівного заднього виходить з корпуса циліндра і тисне на другу гальмівну колодку;

продовжуючи свій рух по спеціальних напрямних, скоба притискає до диска і другу гальмівну колодку.

Така схема досить часто застосовується в різних марках легкових автомобілів. Зокрема, задній гальмівний супорт («Опель» не виняток) найчастіше має саме «плаваючу» конструктивну схему.

Важливість справного стану супорта

Само собою зрозуміло, що безвідмовна робота даної системи автомобіля безпосередньо впливає на безпеку власника машини, пасажирів та інших учасників руху. Відповідно, стан цих елементів вимагає підвищеної уваги до себе. При перших же ознаках недоліків в роботі супортів необхідно негайно звертатися до висококваліфікованих фахівців автосервісу або станції технічного обслуговування!

Найбільш характерні несправності

Найпоширенішими видами несправностей, яким піддається супорт гальмівний задній, є наступні:

Закисання і корозія поршня. В результаті тиск гальмівної рідини при натисканні педалі гальма недостатньо для того, щоб привести в рух поршень.

Перебіг ущільнювальних манжет. Це призводить до недостатньо ефективного притискання колодок. Крім того, що в систему може потрапити повітря, що призведе до недостатньо коректного гальмування всіх коліс автомобіля.

Вихід з ладу пильовика. У цьому випадку між поршнем і циліндром накопичується пил і бруд, що призводить до утрудненого ходу поршня, а також до втрат рідини.

Пошкодження рухомого скоби або її недостатня затяжка. Одна з найбільш небезпечних поломок. Якщо, приміром, супорт гальмівний задній правий отримує пошкодження скоби, то при різкому гальмуванні вона може відвалитися. Рідина моментально виллється назовні, неминуче призведе до відмови системи і на інших колесах.

Таким чином, ретельний контроль коректної роботи супортів диктується елементарними міркуваннями здорового глузду, власної безпеки і інстинктом самозбереження.

Професійна діагностика

Найбільш ефективним способом уникнути проблем, перерахованих вище, є професійна діагностика, вироблена висококваліфікованими фахівцями з використанням спеціалізованого інструменту і обладнання. Процес діагностики включає в себе, як правило, два етапи робіт:

Перевірка ефективності роботи гальма кожного колеса. Вона проводиться на спеціальному комп'ютерному стенді під наглядом кваліфікованих експертів.

Візуальний огляд супортів. Ця операція передбачає необхідність зняття задніх коліс. Перевіряється стан скоб, корпусу, циліндрів та пиляків. При виявленні ушкоджень деталі підлягають негайній заміні.

Самостійна діагностика

При неможливості проведення професійної діагностики супорт гальмівний задній (лівий або правий - не суть важливо) можна перевірити самостійно. Щоправда, результати такого заходу можуть виявитися приблизними, а значить, ви не виявите проблеми своєчасно. Тим не менш перевірка справності роботи гальмівної системи задніх коліс здійснюється наступним чином:

обирається рівна ділянка дороги з хорошим покриттям і з мінімально можливою інтенсивністю руху;

машина розганяється до швидкості 30 км/год;

при досягненні зазначеної швидкості вичавлюється зчеплення (або включається нейтральний режим на АКПП), і різко вдавлюється в підлогу педаль гальма.

Якщо машина зберігає курсову стійкість, то система в порядку. Якщо ж її починає заносити, то це найчастіше свідчить про несправність супорта. Визначити, з якої саме сторони гальмівний супорт задній несправний, досить легко. Машину завжди «веде» в протилежному напрямку.

Ремонт і заміна

Як і діагностичні роботи, так і ремонт гальмівних супортів настійно рекомендується доручати висококваліфікованим фахівцям. Крім того, що вони володіють усіма необхідними глибокими теоретичними знаннями і багатим практичним досвідом, в їх розпорядженні ще і широкий арсенал спеціалізованого інструменту і обладнання. Як правило, ремонт заднього гальмівного ступору включає в себе заміну пиляків і манжет, додавання гальмівної рідини і посилення кріплення всіх елементів конструкції. Але це – так званий поточний ремонт, з яким може впоратися і сам автолюбитель. А ось тріщини на скобі або на корпусі робочого циліндра, пошкодження направляючих, деформація поршнів вимагають втручання фахівців. В залежності від виробника і моделі автомобіля, ремонт супортів дискової гальмівної системи задніх коліс може мати відмінності і певні нюанси, про які слід пам'ятати. Так, наприклад, супорт гальмівний задній «Лачетті» і по своїй конструкції, і по принциповій схемі, і розташуванням деталей істотно відрізняється від аналогічного агрегату, встановленого, скажімо, на автомобілі Toyota Land Cruiser. А оскільки справна і безвідмовна робота даної системи є життєво важливим фактором для будь-якого транспортного засобу, обслуговування і ремонт заднього гальмівного супорта вимагають високого ступеня підготовки та відповідної кваліфікації.

Демонтаж і заміна деталі своїми руками

Втім, при гострій необхідності заміну заднього гальмівного супорта можна зробити власними силами. Для цього необхідно виконати наступні дії:

під передні колеса потрібно встановити противідкотні упори (гальмівний башмак, будівельний цегла або інші предмети);

після чого за допомогою домкрата слід підняти задню частину автомобіля;

в цілях безпеки під задню частину автомобіля потрібно буде підставити упори;

після чого можна демонтувати відповідне колесо;

далі від'єднуємо привід ручного гальма (якщо він є);

знімаємо захисні ковпачки з направляючих;

відкрутивши напрямні за допомогою шестикутника, обережно знімаємо супорт.

Важливий момент. При необхідності повного зняття деталі напевно буде потрібно від'єднати шланг гальмівний. Для того щоб запобігти витоку рідини, слід мати під рукою шматок гуми, поліетилену або щільною ганчірки, якими затикається отвір шланга. Не можна забувати і про необхідність підключення його після установки нового елемента. Інакше система працювати не буде.

Періодичність профілактики і ремонту

Сучасний гальмівний супорт являє собою досить міцне і надійне пристрій, що виходить з ладу і одержує серйозні пошкодження порівняно рідко. Тим не менш в цілях безпеки діагностику цього найважливішого агрегату рекомендується проводити не рідше, ніж раз на 6 місяців. І найкраще довіряти роботи подібного типу кваліфікованим фахівцям. Це, звичайно, спричинить певні фінансові витрати, але натомість гарантує безпеку і навіть може зберегти людські життя! Отже, ми з'ясували, як влаштований гальмівний супорт автомобіля і яким чином його можна продіагностувати самостійно. Успіхів!