Свічка розжарювання для дизеля. Реле свічок розжарювання

Конструкція дизельних двигунів трохи відрізняється від традиційних бензинових. Серед відмінностей конструкції розрізняють різний принцип займання паливо-повітряної суміші. Якщо в бензинових агрегатах суміш спалахує від іскри, то в дизельних агрегатах все не так. Давайте познайомимося з конструкцією і призначенням свічок розжарювання в дизельних моторах.

Призначення свічок в дизельному двигуні

Отже, свічка розжарювання в першу чергу нагріває повітря в циліндрах до моменту запуску. Так, запустити дизельний агрегат, якщо температура на вулиці нижче 5 градусів вище нуля, практично неможливо. Ці деталі сильно збільшують ресурси моторів. Двигун несе не такі навантаження в холодну пору року. Але, після того як двигун запуститься і буде досить прогрітий, свічки розжарювання для дизеля змінюють свою роль. Тепер вони допомагають у процесах розпилювання палива. Тут вся справа в тому, що дизельне паливо, яке подається в циліндри через форсунки, безпосередньо стикається зі свічкою. Так, в циліндрі утворюється процес завихрення. Завдяки цьому значно поліпшується утворення паливної суміші.

Різновиди і пристрій

Дизельна свічка розжарювання по зовнішньому вигляду може чимось нагадувати свічку для бензинових моторів. Але при цьому дизельні аналоги не виробляють іскру. Ця деталь оснащена спіральним металевим або ж керамічним нагрівальним елементом. Наконечник деталі, виготовлений з металу, може складатися з декількох спіралей. Їх дві. Одна з них нагрівальна, друга - регулювальна. Перша спіраль необхідна для того, щоб забезпечити максимально швидкий нагрів наконечника. Друга, регулювальна, – це захист від перегріву. Система спрацьовує завдяки опору спіралі, яке збільшується при підвищенні температури. Це типова схема свічок розжарювання.




Між спіралями є простір. Воно обов'язково заповнюється спеціальним наповнювачем. Він володіє хорошими ізоляційними властивостями. Тут даний наповнювач виконує кілька функцій. Це і захист спіралі від різних впливів, а також більш ефективна передача тепла. Свічка розжарювання, оснащена металевими спіралями, цілком може розігріватися до 1000 градусів.

Свічки з керамічним нагрівачем

Такі деталі схожі за принципом своєї роботи. Відмінність її конструкції в тому, що спіраль укладена в оболонку з керамічних матеріалів. Так, нагрівання здійснюється ще швидше, а потужність буде ще вище. Щоб деталь розігрілася до максимальної температури 1350 градусів, достатньо однієї секунди.

Свічки розжарювання для дизеля з одного спіраллю

Деталь з такою конструкцією оснащена однією спіраллю, яка виконує функцію нагрівання і регулювання, що дуже необхідно для практично миттєвого нагрівання до робочих температур. У більшості дизельних двигунів ця конструкція відповідає всім вимогам, нагрівається деталь швидко, а термін служби її досить високий. Розвиток технологій поступово витісняє такі деталі, а замінюють їх двуспиральними конструкціями. Це відбувається в силу того, що двуспиральная свічка розжарювання володіє кращими і гнучкими можливостями регулювання температури.

Принцип дії

Нагрівальні елементи розташовані безпосередньо в циліндрах дизельних моторів. Розташовані вони саме там, де проходить завихрення паливної суміші. Коли водій автомобіля повертає ключ, на свічку подається напруга. У цей момент вона дуже ефективно нагрівається. Водій побачить загорівся індикатор на приладовій панелі машини. Для нагріву до температури нагрівального елементу потрібно близько 5 секунд. Природно, це залежить від того, яка в даний момент температура повітря. Далі свічка розжарювання вже досить нагрілася і працює для того, щоб досить прогріти самі циліндри і повітря в них. Але цього часу не вистачає для того, щоб ефективно розігріти холодні циліндри. До того ж повітря постійно оновлюється на холодний зовні.

Головна мета

Основна мета цієї деталі - розігрів палива до температури випаровування. Тоді паливо відмінно змішується з повітрям і відразу загориться, але вже від стиснення. Після того, як відповідний індикатор на приладової панелі згасне, можна переходити до запуску мотора.

Реле свічок розжарювання

Природно, що цими пристроями необхідно управляти. Для цього в дизельних машинах є спеціальне реле або ж окремий блок управління. Обидва пристрої необхідні для того, щоб регулювати напругу, яка буде подана на свічки. А також вони служать для регулювання температури і тривалості нагріву. Робота цього реле залежить від показань датчика температури ОЖ і від датчика оборотів коленвала. Ось так здійснюється управління свічками розжарювання в дизелях. Сучасні дизельні агрегати передбачають крім розігріву перед запуском додатковий підігрів вже після того, як двигун запущений. Ця функція сприяє зниженню шуму при роботі дизеля, а також дозволяє значно скоротити шкідливі викиди в атмосферу. Безпосередньо для напруження необхідно кілька хвилин. А він припиниться, якщо температура охолоджуючої рідини досягне 30 градусів. Так, блок свічок розжарювання впливає на якість роботи і запуск двигуна в холодну пору і на ресурс.

Перевіряємо роботу свічок на дизелі

Іноді ці деталі можуть виходити з ладу. Для того щоб перевірити справність свічок, існує кілька способів. Це робиться як при безпосередній допомозі мотора, так і взагалі без двигуна. Для перевірки без мотора знадобляться деякі прилади. Це омметр або вольтметр. Так можна перевірити стан напруги. Якщо приладів немає, тоді варто використовувати ще один спосіб. Наприклад, випробовувану свічку потрібно під'єднати до плюса акумулятора, а мінус – до корпусу елемента. У працюючої свічки буквально через пару секунд буде розігріватися спіраль, а сама вона буде світитися. Якщо цього не сталося, тоді необхідна заміна свічок розжарювання. Ще один спосіб - використання шини. Для цього потрібно встановити на ній викручені деталі. Кінці свічок необхідно направити вгору. Далі за допомогою проводів з великим перетином потрібно замкнути масу допомогою з'єднання корпусу кожної свічки. Багато інструкції з ремонту та обслуговування двигунів пишуть про спосіб перевірки працездатності через отвори для форсунок. Викрутивши форсунки, спостерігаємо за світінням штифтів внаслідок нагрівання. Якщо деякі горять не так яскраво, як решта або не світяться взагалі, тоді можна перевірити з'єднання і показники опору.

Перевірка реле

Як перевірити реле свічок розжарювання? Для цього знадобиться тестер. Для початку перевірки потрібно відключити його. Тепер подсоединим тестер до клем на моторі, а також до масі. Якщо напруги немає, перевіряємо подачу напруги від батареї. Далі приєднаємо тестер до протилежної клемі. Після цього заводимо машину. Тепер робимо так само, як і в першому випадку. Якщо напруга не йде, тоді потрібно перевірити високовольтний провід. Тут провід необхідно під'єднати до свічок. Якщо все працює, тоді реле під заміну. Крім того, існує спосіб перевірки реле за допомогою омметра. Отже. Перевіряємо опір між 30 і 87 клемою. Далі подаємо напругу на клеми 85 і 86. Якщо реле не запрацювало, а опір не нуль – тоді реле під заміну.

Основні причини виходу свічок з ладу

Зазвичай ці деталі можуть виходити з ладу з двох причин. Або це кінець терміну експлуатації, або ж несправності паливної системи автомобіля. Варто знати, що якщо хоча б одна свічка вийшла з ладу, рекомендується заміна всіх повністю. Що стосується несправностей паливної системи, то в разі спрацювання або забруднення форсунок дизельне паливо потрапляє на нагрівач. Потім на корпусі нагрівача утворюється отвір і руйнується спіраль. Крім того, можна пошкодити цю деталь при установки. Якщо з ладу вийшли всі свічки відразу, то потрібно проводити діагностику всієї електричної частини машини.

Як замінити свічки розжарювання?

Дані деталі розташовуються у верхніх частинах ГБЦ. Для заміни потрібно від'єднати дроти, які розташовуються під кришкою головки. Знімайте проводи, підключені безпосередньо до свічок. Далі гайковим ключем всі деталі викручуються. Працювати потрібно акуратно. Після цього добре очистіть контакти, клеми акумулятора, а також свічкові дроти. Отвори, в які були вкручені свічки, також необхідно очистити. Для цього можна використовувати розгортку. Після заміни слід закрутити свічки, але не сильно. Якщо затягування буде сильніше, ніж необхідно, то при наступній заміні можна зламати деталь. А це вже дорогий ремонт. Але дуже слабо не варто закручувати деталь, так як є ризик того, що вона просто викрутиться на ходу. Тепер залишається лише підключити всі дроти назад. Все, заміна дизельних свічок розжарювання успішно завершена.