Авіаносці Франції сучасні і часів Другої світової війни

Людство агресивно по своїй природі. Цей неприємний факт підтверджується численними війнами, розв'язаними людьми з різних причин. Навіть у антиутопических світах Олдоса Хакслі, Оруэла або Бредбері людина не може без насильства. Мабуть, потрясаючи зброєю, деякі представники раси гомо сапієнс самостверджуються, причому неважливо, з якої причини держави вступають у боротьбу. Війна немислима без озброєння, і її результат безпосередньо залежить від того, наскільки сильніше буде оснащеність однієї із сторін конфлікту. Наприклад, сучасні військово-морські сили неефективні без унікального бойового судна: авіаносця.

Авіаносець: прогресивне судно

Це величезний корабель, що несе на собі авіаційний вантаж: літаки або вертольоти. Причому перебувати на ньому може до сотні авіамашин. Вони ж є основною ударною силою авіаносця. Вперше подібне надводне судно з'явилося в Першу світову війну, але особливість первістків була в тому, що вони були перероблені з кораблів інших типів. Наприклад, таким судном став крейсер під назвою «Бірмінгем». З його палуби вперше злетів літак. Сталося це знакова подія в 1910 році, і воно поклало початок палубної авіації. Спочатку подібні суду використовували в цілях розвідки, але пізніше усвідомили важливість літаків як засобу бомбардування. На зорі будівництва авіаносців застосовували гідроплани, так як злітати літаки могли, а сідати на палубу – ні. Для цього використовувалися гідроплани, які успішно сідали на воду. Історія свідчить, що авіаносці Франції перед Другою світовою війною були нечисленні: а точніше, всього один, як і у США. Найбільша кількість таких судів на той момент було в Сполученого королівства (7 одиниць). Згодом у проектуванні авіаносців досягла успіху Америка.


Діляться такі кораблі на наступні позиції:

авіаносні;

торгові;

несучі аеростати;

вертольотоносці;

гидроавианосцы;

повітряні;

підводні.

Крім того, розрізняють багатоцільові, ударні, протичовнові. За типом енергії існують звичайні і ядерні моделі.

Основні характеристики авіаносців

Сталеві корпуси авіаносців мають значну міцність, адже товщина їх досягає декількох сантиметрів. Довжина величезних кораблів налічує сотні метрів: амплітуда коливається від 180 до 342. Осадка судна досягає 12-метрової глибини. Ширина палуби досить велика, що надає авіаносцях незабутній вигляд. Під палубою розташовуються величезні доки і ангари для обслуговування літаків. Єдиним піднесенням на палубі, своєрідним островом», є командний пункт, що включає в себе локаційні системи і антени. Локалізується цей центр зазвичай по правому борту. Польотна палуба - одна з найважливіших складових авіаносця. Їх розрізняють три типи, один із яких зараз не використовується. Плоску палубу, наприклад, має знаменитий авіаносець Франції «Шарль де Голль». Палуби такого виду використовуються для горизонтального зльоту. Для цього використовуються парові катапульти. Палуби з трампліном встановлені на кораблях, що містять літаки з вертикальним злетом. Характерною особливістю такої палуби стає об'єднання злітної і посадкової смуг.
Польотна палуба, що містить два рівня, використовувалася до 30-х років минулого сторіччя. На носі таких авіаносців розташовувалася злітна палуба, а нагорі – посадкова. Але так як подібна схема була небезпечна для пілотів, її змінили, переобладнавши її, як прийнято в звичайних авіаносцях.

Цікаві факти про гігантів ВМС

Багатьом цікаво буде дізнатися звідки у авіаносців невичерпне джерело швидкості і потужності. Вся справа в тому, що ядерні силові установки, що знаходяться на сучасних судах, включаючи авіаносці Франції, надають кораблям необмежену дальність пересування. Крім того, завдяки ядерній установці авіаносець має можливість підтримувати максимальну, а не крейсерську швидкість впродовж тижнів. Також має значення такий факт, як розміщення злітно-посадкової смуги. Вона розташована під кутом в 9?. Це було зроблено не випадково. Раніше, коли смуга була пряма, часто траплялися зіткнення літаків стоять, з тими, хто невдало приземлявся. Адже це досить складно - сісти на хитку і вузьку палубу. Щоб уникнути таких катастроф і викликаних ними пожеж, проектувальники прийшли до геніального рішення, тим самим надавши йому право на помилку.

Французький флот

Військовий флот Франції посідає провідне місце в світі. За своїм водотоннажності (321850 тонн) він знаходиться між Кореєю і Великобританією. На озброєнні цієї потужної військової формації знаходяться підводні човни, суперсучасні фрегати, амфібії, крейсери, міноносці, і, звичайно, легендарний авіаносець Франції «Шарль де Голль» водотоннажністю 37 тис. тонн. Основою десантних сил є крейсер «Містраль». Кораблів даного типу є три одиниці. Але при цьому на даний момент відчувається брак повітряного прикриття, так як морська авіація Франції має на озброєнні тільки 60 палубних літальних апаратів. В цілому французьким урядом задумана серйозна модернізація сил ВМФ, так як нинішніх потужностей недостатньо для ведення глобальних військових дій. Хоча є у Франції та вагомий козир: ядерну зброю. Передусім це сучасні балістичні ракети.

Франція і Друга світова війна

Французи по праву називаються піонерами морської авіації. Саме вони побудували гідроплани, гідролітаки і літаючі човни, а лінкори і крейсери обладнали катапультами для зльоту. А в 20-х роках минулого століття морські збройні сили Франції поповнилися новим членом - модернізованим в авіаносець лінкором «Беарн». На ньому була встановлена злітно-посадкова палуба і катапульта. Це судно, хоча і без особливих відмінностей, що брало участь у світовій війні з німецьким фашизмом, але в 1940 році пішло на спочинок. Це сталося після капітуляції Французької республіки перед нацистською Німеччиною. Далі, ще в 1937 році, по запланованій програмі кораблебудування, було вирішено сконструювати кілька нових суден. Але цьому не судилося збутися. За період з 1939 по 1945 рік збройні сили Франції, особливо флот, втратили більшу частину озброєння, і вимагали тотального відновлення. Так скільки авіаносців у Франції було за часів війни з німцями? Серед нереалізованих і заморожених проектів типу «Жоффрей», «Клемансо», потопленого авіаносця «Коммандан Тест», виділявся один військовий флагман «Беарн».

Авіаносець «Беарн»: сива історія

Французький віце-адмірал Бурже справедливо вважав, що потрібно терміново відроджувати авіаносці Франції як основу ВМС. Цей чоловік колись командував «Беарном», тому його поради представляли цінність і були почуті. Адмірал вважав, що французькому флоту необхідно не менше 6-ти авіаносців. Згодом уряд закуповував авіаносці в Англії, а в 50-х роках корабели Франції спроектували авіаносці «Клемансо» і «Фош». Але про бойовому кораблі, авіаносці «Беарн», варто сказати окремо хоча б тому, що він брав участь у війні з нацистами. Авіаносець брав участь у пошуку німецького корабля «Адмірал граф Шпее». Будівництво судна розпочато в січні 1914 року, а спущено на воду воно було в квітні 1920 року. Осадка судна понад 9 метрів, а ширина – 27. Довжина авіаносця становила 182 метри. Кількість екіпажу було 865 осіб. Авіаносці ВМС Франції почали свою історію з цього броньованого судна. Він був озброєний зенітними установками, торпедами і мав на борту 40 літаків. Сконструйований авіаносець був з корпусу «Нормандії», при цьому турбіни лінкора були замінені силовою установкою. Після капітуляції французької ходили чутки, що авіаносець вивіз на Мартініку весь державний золотий запас, але ця інформація не підтверджена. Далі, до кінця війни, «Беарн» перевозив літальні апарати з Канади до себе на батьківщину. У 1967 році французький флагман початку минулого століття був розібраний.

Шарль де Голль або Рішельє?

Зараз авіаносці Франції сучасні і оснащені всім необхідним, щоб задовольняти військовим стандартам. Вірніше, французький авіаносець на даний момент єдиний: знаменитий «Шарль де Голль». Це судно було побудовано і спущено на воду в 1994 році. Його експлуатація розпочата в 2001 році. При водотоннажності в 42 тис. тонн авіаносець дає 27 вузлів ходу. Він має два атомних двигуна, довжина судна становить 261 метр, а ширина близько 64. Авіаносець є самим великим судном Франції, але в порівнянні з аналогічними американськими атомними кораблями він невеликий. Екіпаж його досить численний і налічує 1900 чоловік, включаючи пілотів і командування. Історія створення цього бойового корабля почалася з того, що урядом було прийнято рішення замінити застарілі авіаносці Франції «Фош» і «Клемансо» на більш сучасні моделі. Але було створене тільки одне судно такої серії, оскільки його висока вартість не дозволила продовжувати проект. Авіаносець не раз вдосконалили, з причини невдалого тестування. Що стосується конструкції корабля, то він оснащений найсучаснішими системами: катапультами, непотоплюваними перегородками, подвійним дном, радиопоглощающим і прихованим обладнанням. Також є водовідливні, протипожежна, захисна система. Для екіпажу передбачені системи кондиціювання і вентиляції. Розроблені зручні зони сну, ділянки відпочинку і прийому їжі. Навколо назви авіаносця в свій час розгорілися неабиякі дебати: Франсуа Міттеран, президент Франції, бажав назвати судно «Рішельє», так як вважав недоречним заграванням з партією голлістів. Але через рік, Жак Ширак все-таки переконав його, і корабель був названий іменем знаменитого генерала.

Озброєння «Шарля»

Атомної енергії корабля вистачить на 5 років ходу зі швидкістю 25 вузлів. Цим авіаносець зобов'язаний енергетичної установки з колосальним силовим наповненням: 76 тис. кінських сил. На такій потужній базі можуть одночасно розміщуватися до 100 літальних апаратів. Але зазвичай авіапарк включає в себе 40 літаків, з яких кілька винищувачів, штурмовиків, розвідувальних і зв'язкових літаків. Маються на палубі і вертольоти. Також авіаносець обладнаний радіолокаційними системами і установками ППО. Так що задавшись питанням скільки авіаносців у Франції зараз, можна достовірно відповісти: один. Але є ще кілька кораблів, що стоять практично на одному рівні боєздатності і витривалості.

«Містраль»: французький універсал

Десантний корабель-вертольотоносець «Містраль» відрізняється від інших багатоцільовим застосуванням. Він може бути шпиталем, висаджувати на сушу моторизовані десантні бригади, діяти, як командний центр, нести на собі і обслуговувати бойові вертольоти. Якщо обговорювати авіаносці Франції, «Містраль» хоч і не є авіаносцем в повній мірі, але також гідний представник французьких ВМС. Важливою перевагою можна назвати повільний і вдумливий моніторинг простору, який з успіхом проводять вертольоти. Крім того, на судні можуть розташовуватися десантні баржі, танковий батальйон і до 900 солдатів одноразово. На озброєнні французького флоту є три подібних корабля: «Містраль», «Тоннер» і «Дисмюд».

Можливо потопити авіаносець?

Це дуже непросте завдання. Зважаючи на те, що такі сверхдорогостоящие кораблі несуть на собі величезну кількість озброєння, то, природно, захисні функції авіаносця не зовсім задовольняють необхідним вимогам. Тому навколо величезного судна завжди знаходяться 15 і більше кораблів, що забезпечують надійну охорону в радіусі 300 кілометрів. Але все ж потопити авіаносець реально, хоча і дуже важко. Найпростіший, але не надто результативний метод – штурм. Для цього необхідно нейтралізувати охоронні кораблі, а далі спробувати пустити авіаносець до дна, що буде вкрай непросто, тому що він оснащений величезною кількістю відсіків. Не останню роль у виведенні авіаносця з ладу може зіграти диверсія. Наприклад, під час поповнення запасів, в одному з портів, група водолазів повинна непомітно підплисти до судна і встановити на його дні дистанційне вибуховий пристрій. Головне в цій операції піти непоміченими. Ще одним способом може стати торпедування з борту безшумної підводного човна. Звичайно, величезний авіаносець не зможе ухилитися від торпеди. Тільки от субмарину-камікадзе з величезною часткою ймовірності негайно знищать кораблі охорони. Найбільшу ефективність у справі потоплення авіаносця дають ракетні і ядерні удари. Зрозуміло, що останні, зважаючи інфікування території, та інших катастрофічних наслідків, застосовуються тільки в крайніх випадках.

Кораблі майбутнього

Але авіаносці Франції та інших світових держав не стоять на місці, проектуються нові, більш сучасні і просунуті моделі. З урахуванням досвіду минулих досягнень і помилок був створений проект авіаносця майбутнього під назвою CVNX водотоннажністю 100 тис. тонн. У його створенні використовувалися технології «стелс», новітня ядерна установка, що дозволяє тривалий час йти без дозаправки, а також принципово нова корпусні конструкція. За оцінками творців, такий корабель за весь п'ятдесятирічний термін служби в змозі пройти 3 млн морських миль, і провести 6 тис. доби в океані. Прогрес стрімко рухається, в тому числі і у військовій промисловості. Вкладаються величезні кошти в новітні технології, але мир на планеті не купиш ні за які гроші.