Двотактний двигун: чи не краще чотиритактний?

Двотактний двигун є найбільш ефективним тоді, коли необхідна не надто велика максимальна потужність.Такий одноциліндровий двигун невеликого розміру має досить просту конструкцію. У суднобудуванні також застосовується такий тип двигуна, він має вже більш значні розміри і містить крейцкопфний КШМ. Як відомо, двотактні двигуни мають низьку частоту обертання, за рахунок чого з'являється можливість використовувати їх безпосередньо для приводу суднових гвинтів. До того ж цих двигунів легше змінити напрямок обертання. В автомобілях ж такі двигуни застосовуються досить рідко, так як у них витрата палива досить високий при підвищеної токсичності відпрацьованих газів.




Принцип роботи двотактного двигуна У порівнянні з чотиритактним він є конструктивно більш простим рішенням, як вже говорилося, тому він дешевше. Такі мотори працюють за звичайним циклом Отто, однак, один такий цикл протікає всього за один оборот валу. Цикли у двотактного мотора наступні. Впуск (всмоктування паливно-повітряної суміші в картер, поршень рухається вгору, тим самим створюється вакуум), стиск (поршень рухається вниз, паливо в картері стискається), випуск (поршень знаходиться у н. м. т. (нижній мертвій точці), паливна суміш поступає в циліндри, витісняючи продукти горіння), стиснення (поршень рухається вгору, паливна суміш стискається, вона надходить у картер) і робочий хід (поршень у в. м. т. - верхній мертвій точці), свічка запалювання виробляє іскру, паливна суміш запалюється, поршень рухається вниз. Двотактний двигун має і ряд недоліків. Наприклад, під час випуску разом з продуктами горіння витісняється і частина корисної палива, що неефективно з точки зору приросту потужності, т. к. він становить лише 50-60%, а не 100% (т. к. при зменшенні такту в два рази потужність двигуна повинна зрости в два рази). Також відпрацьовані гази є токсичними (із-за вмісту в їх складі малої кількості NOx і CO при низькій температурі відпрацьованих газів).




Застосування На сьогоднішній день двотактний двигун користується меншою популярністю, ніж його чотиритактний побратим. Наприклад, в мототехніки тепер чотиритактні майже повністю замінили двотактні двигуни. Виробники прагнуть не просто змусити двигун працювати більш ефективно, а також зробити його найменш шкідливим для навколишнього середовища. Хоча двотактний двигун все ж знаходить собі застосування в пилах, малопотужних мотоциклах, снігоходах, скутерах, гідроциклах і малих літаках. Проте існують і деякі унікальні в своєму роді мотори. Наприклад, експериментальний двотактний двигун «Оріон», який був розроблений у США. В його конструкції поршневий генератор гарячих газів і турбіна, яка служить джерелом механічної енергії. Поршневий двотактний двигун з'єднаний з великим відцентровим нагнітачем, який подає повітря в циліндри. Газова турбіна «харчується» відпрацьованими газами, які змішані з охолоджуючим повітрям.