Підвіска автомобіля та її значення

Їзда по російських дорогах кожного автомобіліста наводить таке стан, що важко описати словами. Машина з однієї ями вискакує, другу - пролітає, в третю приземляється. Але нерви водія - це ще півбіди. А ось підвіска автомобіля, що бере на себе всі вибоїни і вибоїни, висловити вголос свій стан не може.




Що собою являє?
Автомобільна підвіска являє собою складний механізм, що включає в себе безліч елементів. Це і сайлент-блоки, і важелі, і стійки. Поломка або знос якої-небудь з цих деталей призводить до виходу з ладу всієї підвіски. Ні, автомобіль не втратить ходу. Він зможе пересуватися, причому з тією ж швидкістю, як і раніше. Але стук, дзвін, погана керованість при несправній підвісці гарантовані. Якщо вийшла з ладу підвіска автомобіля, комфортної їзди не буде. Види автомобільних підвісок У сучасному автомобілебудуванні застосовується кілька типів підвіски: двохважільна, McPherson, багатоважільна, задня залежна, варіант «Де Діон» і напівзалежна. Найпростіша з них - перша. З назви видно, що складається ця підвіска з двох важелів. Застосовується такий тип в основному на вітчизняних авто, так як вона забезпечує мінімальні переміщення колеса в поперечному напрямку. А це, в свою чергу, зберігає шини і забезпечує стійкість автомобіля. Підвіска "МакФерсон" більш складна у конструктивному плані. Вона гасить та поздовжні і поперечні коливання, що йдуть від коліс. Стійки "Macpherson" зараз стоять практично на всіх імпортних машинах. Багатоважільна підвіска автомобіля трохи нагадує двоважільну, але більш складна по конструкції. Вона добре гасить удари за рахунок великої кількості сайлент-блоків. Багатоважільна підвіска має ряд переваг, головне з яких - незалежність коліс і низька непідресорена маса. Даний тип дуже дорогий. Тому багатоважільною конструкцією оснащуються в основному автомобілі представницького класу. Підвіска «Де Діон» винайдена французьким інженером. Він прагнув якомога більше полегшити задній міст. Основна відмінність цієї підвіски - кріплення картера головної передачі безпосередньо до кузова. Конструкція може бути як залежної, так і незалежного типу. Найчастіше аналог підвіски «Де Діон» застосовується на позашляховиках. Однак, незважаючи на постійне вдосконалення конструкції, практично всі ці механізми, особливо залежного типу, мають істотний мінус - незбалансоване поведінку машини на старті і при гальмуванні. Автомобіль як би «присідає» при інтенсивному розгоні і «клює носом» при різкій зупинці. Напівзалежна підвіска застосовується тільки на неведущей задньої осі. В даний час вона стоїть практично на всіх передньопривідних автомобілях.




Ремонт підвіски автомобіля Перш ніж займатися ремонтом підвіски, слід провести її діагностику. Як вже було сказано вище, цей сайт ходової частини дуже складний в конструктивному плані. Тому складно визначити, де і що в ньому зламалося, пошкодилося або зносилося. Бажано, щоб підвіска автомобіля диагностировалась в умовах автосервісу. Зараз практично всі майстерні мають необхідну високотехнологічне обладнання для проведення цієї процедури. У будь-якому випадку майстра виявлять причини несправності та спобличчя їх усунення. А як діяти далі - це вже обличчяста воля власника. Можна виправити проблему тут же, в автосервісі. А можна попрактикуватися в знаннях механіки самостійно.