Торсіонна підвіска в сучасному автомобілебудуванні

Навіщо потрібна? Торсіонна підвіска - це важливий для будь-якого автомобіля варіант поряд з ресорними, пружинними, пневматичними та іншими. Нагадаємо, що підвіска автомобіля потрібна для того, щоб забезпечити амортизацію при з'єднанні коліс автомобіля і його несучої системи. Підвіска виконує ще одну важливу функцію: вона зменшує навантаження на колеса, що надається з боку дорожнього покриття, стабілізуючи положення кузова при русі.




Трохи передісторії У першій половині минулого століття, приблизно в 30-х роках, автомобільний виробник "Фольксваген" на свою модель "Бітл" встановив цікаву в той час конструкцію. Як виявилося, вона є свого роду прототипом сучасної торсіонної підвіски. Надалі ця конструкція була вдосконалена вченим Ледвинком з Чехословаччини, а потім була встановлена на автомобілях "Татра". Далі нею зацікавився Фердинанд Порше, і вже в 40-х роках він відтворив цю ідею професора і впровадив у масове виробництво під назвою "KDF-Wagen". Далі у часи Другої світової війни ця підвіска використовувалася в конструкції танків та іншої військової техніки. У повоєнні роки торсионами зацікавилися "Рено" та "Сітроен". Однак незабаром, незважаючи на простоту експлуатації, виробництво тріснув стало набагато складніше, тому від нього відмовилися. В даний час торсіонна підвіска отримала широке поширення на вантажних автомобілях і позашляховиках деяких японських і американських автовиробників.




Пристрій Торсіонна підвіска складається з металевих валів. Вони працюють на так зване кручення. Так, один кінець валу закріплений на шасі, а інший - на спеціальному важелі, який у свою чергу пов'язаний безпосередньо з віссю автомобіля. Торсіонний вал, як правило, виготовляється з високотемпературної сталі. Завдяки своїй міцності цей матеріал може без шкоди витримувати великі навантаження. Торсіонна балка (або вал) може мати два розташування в залежності від типу автомобіля. Наприклад, у легкових машинах вона розміщена поперечно. Найчастіше торсіонна підвіска зустрічається на задньопривідних легкових автомобілях. На вантажних ж автомобілях балка має поздовжнє розташування. Однак незважаючи на відмінність у розташуванні, функції залишаються колишніми. Як і інші підвіски, торсіонна впливає на плавність руху, відповідає за регулювання крену при повертанні, за зниження коливань керованих коліс. Одн ако торсіонна підвіска в ряді випадків виконує ще і функцію автоматичного вирівнювання за допомогою двигуна, який, у свою чергу, стягує торсіонні вали для надання додаткової жорсткості. Подібного роду конструкція може бути використана при заміні колеса. У той час, поки всі три колеса піднімають автомобіль, четверте можна замінити без використання домкрата. Переваги Торсіонна підвіска володіє деякими перевагами у порівнянні з іншими видами. Наприклад, термін служби такої конструкції значно більше, до того ж регулювання висоти відбувається простіше. Така підвіска компактніше і простіше в обслуговуванні, що є головною перевагою. Її при «разбалтивании» можна полагодити за допомогою стандартного гайкового ключа, чого не можна сказати про пружинної підвісці.