Дизельні паливні форсунки: діагностика та ремонт

Велика кількість автомобілістів стикаються з поломками і неякісним функціонуванням деталей системи живлення дизельних силових установок. Це призводить до втрат потужності, тягових характеристик, роботі з перебоями. Причиною всього цього можуть бути несправні дизельні паливні форсунки або їх складові частини.

Процес проходження уприскування

Харчування двигуна бере початок від бака, звідки йде забір палива насосом високого тиску. Після цього воно рухається по системі трубопроводів окремо в кожну форсунку і камери згоряння циліндрів.
При досягненні необхідного тиску плунжерна голка долає зусилля пружини і піднімається, в результаті чого відбувається впорскування. Важливо, щоб підтримувалася періодичність роботи - плунжер повинен вчасно відкриватися і закриватися. У разі незакрывания стабільність дії мотора буде неможливою через відсутність розпилення. Займання проходить за рахунок температури стиснення - паливо повинно подаватися в циліндр у вигляді дуже дрібних гігроскопічних частинок. Голчаста деталь не забезпечена ущільнювачем, тому крізь деякі люфти суміш може потрапляти в камеру розміщення пружинного механізму з штовхачем. Для відводу палива передбачений зворотний канал, щоб не заперло плунжер. На деталі є гайки, які використовуються для регулювання тиску уприскування. Корпус з елементами механізму обтягнутий затискний шайбою.

Складові елементи

Паливні форсунки для дизельних двигунів складаються з корпусу, систем каналів проходження солярки, плунжерній пари (голка, штовхач, пружина), камери підведення і відведення палива, а також сідла плунжерній голки.
Канали призначені для доставки живлення від насоса. Пружина повинна спрацьовувати при певному тиску, щоб голка вчасно піднімалася, здійснювалося освіта розпилового факела і забезпечувалося харчування камери згоряння циліндрів двигуна. Тут також відсутні ущільнювальні прокладки - все гарантується точністю виготовлення деталей.

Що може перешкоджати нормальному розпорошення

Освіта номінального розпилового процесу залежить від справного стану пружини, штовхача і наявності різноманітних виробіток деталей, що перешкоджають закриття системи. Під впливом якихось бічних сил плунжерна голка виявляється притиснутою до корпусу, не допускаючи повного закриття. Для оберігання від таких впливів в конструкції передбачений штовхач, поглинаючий бічні навантаження, що виникли з причини викривлення пружини. Але він може і не виконувати свої функції в результаті появи виробок металу. Тоді буде потрібно заміна штовхача або пружинного механізму. Потреба ж міняти корпус виникає вкрай рідко.

Як демонтувати дизельні паливні форсунки

Всі роботи проводяться при непрацюючій силовій установці згідно з правилами безпеки. Спочатку варто оглянути ділянку на предмет наявності бруду та інших зайвих частинок. Після цього потрібно виконати ретельне очищення місця посадки, протерти ганчір'ям і продути стисненим повітрям, використовуючи звичайний пилосос з функцією охолодження або компресор. Буде потрібно набір гайкових ріжкових ключів для відвернення основного і зворотного трубопроводу.
Зняття і заміна паливних форсунок проводиться головочным або люльковим ключем. Використання (для викручування даної деталі) ріжкових інструментів вкрай небажано – є ризик деформації граней. А це може призвести до труднощів під час знімання або змусить до зміни частині корпусу. Після повернення форсунки добре зачищаємо інсталяційний колодязь і всі різьбові з'єднання. Присутність бур'янів частинок в різьбі згубно позначиться на щільності і стан всього з'єднання. Після очищення надягаємо шайби і ущільнювальні кільця паливних форсунок, виконані з міді. Посадкову область необхідно обробити графітовим мастильним матеріалом. Непоганий стан з'єднання дозволить закрутити деталь майже до кінця, не докладаючи зусиль. Ключем потрібно помірно піджати і приступити до приєднанню паливних трубопроводів.

Які можуть бути проблеми з вини розпилювачів

Значна частина автолюбителів нерідко ламає голову над проблемою тривалого запуску двигуна. У цьому випадку мається ефект початковій роботи, але через короткий проміжок часу демонструється нестійке функціонування. Причина може полягати в незадовільному стані або неправильне дії розпилювачів. Існують випадки, коли подається в циліндри нерівномірне кількість солярки і це збільшує її витрата. Або виявляється харчування занадто мало для номінальної роботи мотора. Не виключена і можливість неякісного розпилення. Якщо вчасно не реагувати на подібні симптоми, то може знадобитися заміна форсунок. Від справності деталей харчування залежить стабільна робота силової установки.

Як провести заміну розпилювача

Для здійснення рішення задачі про постановці нових елементів потрібно їх придбання. А при наявності елементів потрібно демонтувати дизельні паливні форсунки, дотримуючись рекомендацій щодо правильного виконання даних операцій. Далі потрібно провести розбирання деталі, замінити розпилювальний вузол і зібрати в зворотній послідовності. Необхідно виключити вірогідність попадання всередину пристрою і місця сполучень бруду та механічних абразивних частинок. Це може призвести до швидкого виходу з ладу нових частин або до їх незадовільного функціонування. Всі елементи необхідно промити в ємностях чистим бензином.
Зверніть увагу, що під час проведення будь-яких операцій слід закривати отвори і виходи паливних трубопроводів захисними ковпачками. Постановка на двигун без перевірки характеристик роботи деталей не принесе бажаного результату. А стенд для перевірки форсунок допоможе визначити і налаштувати необхідні параметри.

Який алгоритм дій при налаштуванні параметрів уприскування

Коли проводяться демонтажні роботи, що спричинили заміну окремих вузлів або складових елементів, то знадобиться обов'язкове визначення і регулювання робочих характеристик. В домашніх умовах виконати такий комплекс операцій вкрай важко, не маючи належного матеріально-технічного забезпечення.
Обладнання для перевірки елементів живлення мотора дуже дороге, тому потрібно буде відвідати спеціалізовану майстерню, де є стенд для перевірки форсунок. Майстри проведуть діагностику та налагодження наступних показників:

номінальний робочий тиск упорскування;

регулювання розпилового факела: до спрацьовування плунжерній голки за заданими величинами тиску не допускаються будь-які течі або струменя палива;

перевірка розпилового конуса, який повинен мати чіткі межі і діяти за напрямком від отвору без зміщень в яку-небудь сторону;

правильність робочого процесу.

Настройка проводиться в умовах, аналогічних тим, при яких відбувається встановлення форсунок на мотор. Перевірка проходить з реальними робочими навантаженнями. В умовах СТО є можливість виконання ультразвукового очищення елементів системи живлення.

Якими методами промити деталі подачі палива

Дизельні паливні форсунки часто зазнають часткове або повне забивання. Проблема полягає в складі палива. Воно містить різноманітні смоли. Існують такі способи видалення бур'янів частинок:

Не знімаючи елементи з двигуна, шляхом додавання в заправний бак спеціальних хімічних присадок. У процесі роботи забруднення будуть розчинені і виведені з системи.

Очищення за допомогою ультразвукових приладів. Деталі при цьому розміщуються всередині робочої камери приладу, і під дією низькочастотних хвиль відбувається видалення різних відкладень. Така процедура не займає багато часу і грошових вкладень, але дає непоганий результат.

Самостійна промивка в ємностях з чистою соляркою або бензином. Її можна провести вдома або в гаражі, це не викличе яких-небудь труднощів.

Очищення від смолистих нагар з допомогою спеціальних коштів на стендах.

При несвоєчасному виявленні дефектів і проведення обслуговування може знадобитися заміна форсунок.

Яка вартість деталей системи живлення

Придбання пристроїв, що подають паливо в камеру згоряння дизельних силових установок, справа недешева. У залежності від марки, моделі автомобіля і виробника, на паливні форсунки дизельні ціна тримається в межах від 10 до 25 тис. руб., а в деяких випадках і вище. А капітальний ремонт таких деталей на сервісних станціях буде коштувати від 5 до 9 тис. рублів за комплект.

Типорозміри форсуночных систем живлення двигунів

По конструкції і принципу дії розрізняють наступні види форсунок:

механічні. Встановлено ці елементи на ранніх моделях автомобілів і тракторів. Мають ясна будова і простий алгоритм разборочно-складальних операцій;

електромеханічні. Присутні на іномарках середнього віку;

п'єзоелектричні. Новітня розробка, яка присутня на нещодавно випускаються транспортних засобах брендових виробників. Відрізняються складною конструкцією і високою вартістю.

Матеріал для виготовлення форсунок має багато різновидів. Основною сировиною є латунь, титанові сплави, карбід кремнію, а також спеціальні сплави міцних нержавіючих сталей. Термін служби таких елементів залежить від режимів експлуатації та шкідливих впливів і може становити кілька десятків років інтенсивної роботи. Потрібно лише заміна комплектуючих частин.