Як визначити пізніше або раннє запалювання? Регулювання моменту запалювання

Система запалення складається із джерела електричної енергії, котушки, переривника або блоку управління, свічок і силових кабелів. Призначення цього комплексу пристроїв – в потрібний час з допомогою іскри виробляти займання суміші повітря і палива, що подається в циліндри двигуна внутрішнього згоряння.

Типи пускових систем

Комплекс механізмів запалювання підрозділяється на види згідно конструкційним особливостям і принципом дії. Отже, запалення буває: - контактне; - безконтактне; - електронне.

Суть роботи

При повертанні ключа стартер провертає колінчастий вал двигуна, енергія спочатку від акумулятора, після нього від генератора надходить на котушку з переривником і далі по силових кабелях йде безпосередньо до свічок, що виробляють іскру. Правильне запалювання автомобіля залежить від проведених регулювань трамблера. Завдання котушки полягає в накопиченні і перетворення струму низької напруги (12 В) підвищену величину (близько 30000). Трамблер, отримуючи перетворену енергію, робить розподіл її по свічках, останні з допомогою іскри запалюють суміш у циліндрах в певний момент руху поршнів. За такою схемою функціонує контактне запалювання.

Система безконтактного пуску

Такий вигляд має вдосконалений набір пристроїв: - котушка з комутатором; - прилад розподілу струму з імпульсним датчиком; - набір датчиків детонації і тиску. Останні дозволяють відслідковувати роботу мотора і вживати заходів для постановки вигідних режимів експлуатації.

Електронна пускова система

Електронне запалювання відрізняється від інших наявністю електронного блоку управління, який має призначення здійснювати контроль процесу запалювання, вприскування палива і регулювання кута випередження. Тут акумулюється і розділяється електричний струм. Електронне запалювання робить неможливим мимовільна зміна параметрів і робить роботу двигуна стабільною. Також підвищується ККД, і скорочується витрата палива. Запуск в зимову пору року не буде складним, не буде вимагатися довго заводити мотор. Також вироблення оптимальних кутів випередження виробляється автоматично. Не потрібно хвилюватися про потреби проведення регулювань.

Раннє запалювання

Обидва цих виду небажані і негативно позначатимуться на робочому процесі силової установки. Раннє запалення паливоповітряної суміші відбувається, коли поршень ще не добрався до рекомендованого положення. Знаходиться далеко від верхньої мертвої точки. При цьому початок згоряння і виділяється енергія перешкоджають проходженню поршня для здійснення нормального робочого ходу. Створюються додаткові навантаження на деталі кривошипно-шатунної групи. Підшипники зазнають перевантаження і значно швидше стають несправними. Щоб знати, як визначити пізніше або раннє запалювання, потрібно ознайомитися з такими ознаками пуску: - будуть чутні характерні дзвінкі металеві звуки, свідчать про розробку елементів КШМ; - робота двигуна буде нестабільною і з перебоями; - при натисканні на акселератор двигун почне захлинатися і глухнути.

Пізніше займання суміші

В умовах такого запуску іскра буде генеруватися пізніше, ніж того вимагають рекомендації по нормальному функціонуванню мотора. При такому варіанті роботи поршень може бути вже у ВМТ, і тоді відбудеться займання палива. Воно не встигне згоріти повністю і віддати всю енергію, як поршень здійснить робочий хід. У цьому випадку незгорілих суміш через випускні клапани вилетить у вихлопну трубу. Щоб мати уявлення, як перевірити запалювання, потрібно спостерігати за проявом наступних факторів:
- потужність мотора значно зменшиться; - істотно зросте споживання палива; - можливий перегрів силової установки розжарювання і випускних колекторів; - освіта нагарні утворень на внутрішній поверхні циліндра і елементах шатунно-поршневої групи. Питання про те, як визначити пізніше або раннє запалювання, тепер не поставить вас у тупик, але потрібно знати елементарну будову та дію мотора для визначення проблем на слух.

Пусковий комплекс дизеля

В дизельних силових установках немає свічок, трамблеров і котушок, які має контактне запалювання. Займання відбувається за рахунок такту стиснення. При цьому процесі паливо впорскується в циліндр в стані гігроскопічних частинок. При стисненні через нагрівання відбувається горіння і робочий цикл. За доставку солярки в циліндри відповідають форсунки і паливний насос високого тиску. Всередині форсунок встановлені плунжерні пари, призначені для розпилення. Раннє запалювання на дизелі визначається за аналогічними ознаками з бензиновими моторами. Для номінального функціонування налаштувати ТНВД, щоб спрацьовування плунжерів відбувалося в рекомендованих межах. Щоб дізнатися тиск спрацьовування насоса, до одного з паливних трубопроводів необхідно підключити манометр. Якість розпилення залежить від стану плунжерній пари форсунки. Якщо складові елементи форсунки будуть в незадовільному стані, це обов'язково позначиться на працездатності силової установки. Щоб відрегулювати номінальні значення уприскування, замість трубопроводів до насоса підключають прозорі пластикові трубки. При прокручуванні колінчастого згідно з мітками буде видно, в якому положенні поршнів подається паливо.

Як встановити запалювання

Установка повинна проводитися при непрацюючому двигуні. Потрібно приготувати набір необхідних ключів (13 і 38). Після цього виконується демонтаж свічок і оглядається їх стан. Нормальні електроди мають рудий колір. Якщо колір темний, необхідно поміняти повітряний фільтр і виконати очищення елементів, генеруючих іскру. Потрібно встановити поршень першого циліндра у ВМТ шляхом провертання колінчастого вала. Потрібно поєднати позначки на блоці і маховику. Там вказані символи ВМТ і НМТ. На блоці є три мітки, які означають випередження запалювання 10 5 і 0 градусів. Для нормальної роботи кут випередження повинен відповідати 5 градусів. Після виконання даних маніпуляцій провести монтаж свічок, прибирання ключів і інших пристосувань, що не мають відношення до роботи силової установки. Потрібно враховувати, що циліндри мотора не діють по одному, а мають чітко визначений парний порядок роботи. Якщо перший поршень приведений до такту стиснення, тоді його напарник - третій або четвертий циліндр - знаходиться в такому ж стані.

Як регулювати момент спрацьовування свічок

Для цього знадобляться висновки з лампочкою і ключ, щоб послабити кріплення трамблера. Один висновок необхідно під'єднати до проводу низької напруги котушки, а другий – до маси. Лампа буде виконувати функцію вольтметра. Поворотом ключа в замку потрібно провести включення запалювання. Корпус трамблера знадобиться повертати по ходу годинникової стрілки, поки лампа не перестане світитися. З'явилася іскра буде означати момент запалювання. Після цього потрібно повертати корпус в протилежну сторону до моменту, коли лампа знову буде світитися. Тепер слід зробити кріпильні операції, і на цьому налаштування вважається завершеною. Тепер розібратися, як визначити пізніше або раннє запалювання, не складе проблем.

Чи можна встановити електронний блок управління

Існує можливість установки такого пристрою на автомобілі з контактним типом запалення. Такі вдосконалення треба буде витратитися, але отриманий ефект дозволить окупити всі витрати. Монтаж блоку дозволить: - знизити гучність; - підвищити ресурс працездатності двигуна; - застосовувати бензин з різним октановим числом без шкоди для силової установки; - домогтися підвищення тягово-потужностних характеристик; - підвищити ККД; - скоротити споживання палива; - відповідати вимогам екології (скоротяться викиди шкідливих речовин); - відстежувати параметри роботи двигуна. При використанні такого блоку не потрібно думати, як визначити пізніше або раніше запалювання, все робитиметься автоматично.

Налаштування безконтактного типу пуску

Виявлення проблем відбувається в умовах руху автомобіля з прогрітим двигуном. Коли автомобіль буде розганятися, потрібно різко дати газу, тоді буде чути стукіт поршневих пальців, продовжується на час набору швидкості. Якщо це буде відбуватися довше, потрібно корпус розподільника провернути зліва направо на один градус. У разі відсутності звуку детонації корпус знадобиться повернути в протилежний бік на аналогічну величину. Тривалість детонації повинна бути в межах двох секунд. Точність проведених налаштувань може залежати від справності і нормальної роботи паливної системи і повітряного фільтра, який змінюється кожні 10 тисяч кілометрів. Отже, ми з'ясували, як визначити пізніше або раннє запалювання.