Стрічкові парктроніки: типи, установка, відгуки

Постачання автомобілів електронними асистентами давно стало обов'язковим пунктом в їх опціональному забезпечення. Більшість сучасних іномарок отримують широкий набір таких помічників ще на етапі заводської підготовки. Однак обходиться такий апгрейд недешево, тому економні автолюбителі вирішуються на такі поліпшення в окремому порядку. Далеко не кожна система доступна для самостійного монтажу, але стрічкові парктроніки цілком підходять і для установки в умовах гаража. При грамотному монтажі водій може розраховувати на ефективну допомогу пристрою в процесі паркування, реалізовану за невеликі гроші.

Особливості стрічкового парктроника

Основну частину подібних пристроїв на ринку представляють традиційні паркувальні радари, до складу яких входять сенсорні датчики. Моделі, які використовують в якості робочих елементів стрічки, з'явилися нещодавно. Не можна сказати, що це більш технологічне і ефективний пристрій, але за рахунок цінової доступності і легкості монтажу воно завоювало любов багатьох автомобілістів. В процесі експлуатації парктронік стрічковий електромагнітний формує навколо себе зону, що дозволяє відстежувати наближення машини до різних об'єктів. Основна відмінність такої системи полягає у використанні замість стрічки класичних датчиків. Власне, цим і обумовлений спрощений монтаж, що не вимагає виконання механічної інсталяції функціональних елементів в нішу кузова або бампер. Досить наклеїти стрічку, яка і утворює сенсорне поле стеження.

Складові частини системи

При всьому різноманітті стрічкових радарів їх комплектація достатньо стандартизована. Примітно, що лише в рідкісних випадках виробники прагнуть розширювати базові набори. У чому це обумовлено простим принципом дії основних функціональних елементів, які недорого коштують. Отже, основний комплект системи входить блок з апаратною начинкою, безпосередньо металізована стрічка, динаміки або інші індикатори, що подають сигнал водієві. Такого набору вистачає, щоб парктронік стрічковий індукційний виконував свої завдання на будь-якому автомобілі. Інша справа, що, залежно від конкретних потреб, слід по-різному підходити до вибору окремих елементів.

Різновиди системи

Поділяють моделі такого типу в основному по способу індикації, так як принцип роботи у всіх стрічкових радарів однаковий – електромагнітний, що базується на індукції. В якості індикаторів можуть використовуватися світлові, шумові і комбіновані пристрої. У момент активації від сенсорної смуги подається сигнал на основний прилад, від якого і відбувається оповіщення водія. Найбільш поширений стрічковий парктронік Park-Lines з біпером, який посилає звукові сигнали. Тобто в момент наближення машини до стороннього об'єкту радар починає видавати характерні звуки. Зазвичай інтенсивність звучання наростає в міру збільшення загрози зіткнення. Нерідко зустрічаються і моделі з візуальною індикацією. В даному випадку застосовується дисплей зі шкалою, на якій спалахують окремі пункти у відповідності з наближенням автомобіля до інших машин або бордюру. Радари з комбінованою індикацією сповіщають водія і за допомогою шумовий сигналізації, і за допомогою дисплея.

Принцип дії

Дія пристрою головним чином розраховано на фіксацію небезпеки, зумовленої наближенням автомобіля до сторонніх предметів. Реалізується це завдання за принципом, який закладений в металошукачі. У найпростіших приладах такого типу використовуються детектори, які реагують на частотні коливання в спостережуваної зоні. Тобто відбувається аналіз впливів з боку зовнішніх об'єктів. На відміну від металодетектора, який виявляє тільки предмети з конкретних матеріалів, парктронік стрічковий електромагнітний реагує практично на все: від грунту і бордюру до людського тіла. Таким чином, коли в поле дії з'являється сторонній об'єкт, в справу вступають індикатори, що посилають сигнал водієві. На тлі зміни частоти коливань звуковий або візуальний ефект також змінює свій характер – посилюється або слабшає. Треба сказати, що основну функцію пристрою може доповнювати та камера спостереження. Але таке доповнення найчастіше обходиться в рази дорожче основного комплекту, тому зйомку використовують нечасто. Зазвичай подібною комбінацією користуються власники більш дорогих традиційних парктроніків.

Де краще монтувати радар?

Варіантів небагато, але вибір є. В обов'язковому порядку повинна бути забезпечена задня частина автомобіля найбільш проблемна з точки зору видимості. Також повна комплектація передбачає і встановлення стрічки на передній бампер. Менш поширений кріплення на бічних частинах, але і такий варіант можливий. У будь-якому випадку зони небезпеки визначаються виходячи з особистого досвіду управління машиною. Оскільки стрічкові парктроніки комплектуються індикаторами у вигляді тих же биперов і дисплеїв, то необхідно знайти місце і для компонентів цього типу. Знову ж індикатори слід розташовувати так, щоб їх дія досягало головної мети у вигляді оповіщення водія, незалежно від дорожніх умов. У той же час пристрої не повинні доставляти незручності і перешкоди. Так, біпер зазвичай встановлюється на торпеді або задній полиці машини. Дисплей слід розміщувати в зоні приладової панелі.

Установка стрічкового парктроника

Відсутність необхідності свердління бампера або кузова, звичайно, полегшує монтажні операції, але не позбавляє від інших процедур. Зазвичай перед установкою стрічки знімається бампер. Для цього необхідно обережно викрутити спеціальні пістони з фіксаторами. Тут важливо зазначити, що стрічка повинна проходити саме по центральній частині бампера, оскільки в інших місцях буде забезпечена некоректна робота приладу. Коли елемент буде знято, його слід ретельно промити, після чого приступати до приклеювання. Є приклади, коли парктронік з стрічковим датчиком встановлювався без демонтажу бампера. Зі сторони така операція здається більш простий, але на практиці виконати її може тільки вправний майстер, особливо якщо виконувати роботу без спеціального підйомника. Коли стрічка буде зафіксована, можна приступати до електротехнічним заходів. Через багажник виконується проводка з підключенням стрічки до основного мікропроцесора та суміжних індикаторами.

Скільки коштує?

По ефективності і надійності це не кращий варіант паркувального радару, проте низька ціна приваблює до стрічкового пристрою чималу частину автомобілістів. Найпростіші моделі від китайського виробника обходяться в 1-15 тис. руб. Сума невелика і якість відповідна. Як правило, це моделі, зібрані вручну з комплектуючих сумнівного походження. Що ще важливо врахувати в таких пристроях, так це неможливість налаштування показників чутливості. Це означає, що стрічка може не підійти, наприклад, для автомобіля з сильно заниженим кліренсом. За 3-4 тис. руб. на ринку можна придбати стрічкові парктроніки італійських компаній. В даному випадку можна розраховувати на чисту, акуратну спайку елементної бази, застосування якісних мікросхем і корисний набір з кріпильними пристосуваннями. Що стосується регулювання чутливості, то зазвичай моделі цієї категорії доступні в декількох режимах, що дозволяють оптимізувати сенсори під конкретну машину.

Позитивні відгуки про стрічковому парктронике

Як і застосування будь-якого іншого парктроника, дана система викликає чимало схвальних відгуків з боку автовласників. Пристрої цього типу хвалять за забезпечення можливості вчинення легких маневрів без зайвих нервів. Особливо це важливо для новачків, яким необхідний повний контроль машини в процесі паркування. Крім того, відзначається легкий монтаж, яким виділяється саме стрічковий парктронік. Відгуки наголошують, що за умови правильного поводження з бампером від господаря машини потрібно лише наклеїти смужку в потрібне місце і підключити її до індикаторів. Для порівняння: традиційні радари необхідно встановлювати за допомогою свердління під кожен датчик, відповідно, без професійної допомоги з цим впорається далеко не кожен автовласник.

Негативні відгуки

Невисока вартість не могла не позначитися на окремих нюансах експлуатації, які ніяк не можна віднести до плюсів стрічкових радарів. Одним з головних недоліків, які зазначають самі власники, є неможливість визначення об'єктів без зміни відстані до них. Тобто наближення до іншого автомобілю система контролює, але якщо машина спочатку близько стоїть до об'єкта, то він випадає з зони уваги. Є й інші неприємні моменти експлуатації, якими грішить парктронік електромагнітний стрічковий. Відгуки, наприклад, відзначають високу частоту помилкових спрацьовувань. Це особливо відноситься до недорогих китайських моделей, які не передбачають можливість автоматичного відключення деяких зон. Наприклад, коли йде сніг або дощ, можна розраховувати на таку ж ефективність роботи індикаторів, як і у випадку зближення з іншим автомобілем.

Альтернативні рішення

Вибір невеликий, але на перше місце в якості альтернативного варіанту слід поставити класичні ультразвукові датчики. Це саме ті пристрої, які вимагають врізки в бампер, що ускладнює монтаж. Але якщо відкинути незручності в установці, то автолюбитель зможе розраховувати на технологічність і функціональність таких радарів. Якщо парктронік стрічкового типу виграє за рахунок доступної ціни і зручності монтажу, то ультразвукові моделі відрізняються точністю спрацьовування, широким спектром налаштувань і надійністю в експлуатації. Крім цього для тих, кого лякає складність монтажу за допомогою врізки сенсорів, варто рекомендувати системи з накладними датчиками.

Висновок

Мода на оснащення автомобілів електронними помічниками має не тільки позитивні сторони. Численні асистенти споживають зайву енергію, також вимагають техобслуговування і далеко не завжди виправдовують вкладені кошти. Однак стрічкові парктроніки можна назвати винятком. Їх робота передбачає мінімальний рівень енергозабезпечення, зате функція парковочного радара позбавляє від ризиків у процесі здійснення непростих маніпуляцій на дорозі. Можна сказати, що подібними якостями володіє будь-яка система, що полегшує парковку. Але до переваг стрічкових моделей також відноситься і невелика вартість і зручність в ході монтажу.