Позашляховик "Отаман" ГАЗ-2308: огляд, технічні характеристики та відгуки

Російський автопром не може похвалитися великою кількістю позашляховиків, проте декілька цікавих моделей все ж є. Однією з таких моделей став автомобіль "Отаман" ГАЗ-2308. Машина являє собою повнопривідний пікап, в основу якого лягла платформа «старшого брата» – ГАЗ-2307. І якщо позашляховики (крім «Отамана») в пострадянському просторі вироблялися, то пікапи - точно ні.

Історія

Вперше модель, що володіє позашляховими характеристиками, була презентована громадськості в дев'яностих. На відміну від свого попередника, який в народі вважали «потворним», вона домоглася досить непоганого рівня популярності серед автомобілістів. Конструкція авто "Отаман" ГАЗ-2308 заснована на лонжеронній рамі. А його кабіна була запозичений у вантажівки ГАЗ-3307. Тільки крісел в кабіні не три, а два.


Зійшовши з конвеєра Горьковського автозаводу, машина брала участь у різноманітних спеціалізованих виставках як в Росії, так і за її межами. Примітний той факт, що найбільший інтерес машина отримала серед автолюбителів з Близького Сходу.

Крок вперед

Завдяки новому передньому мосту і підвісці пружинного типу, а також оновленим рульового управління і модернізованим шин з 16-дюймовими дисками, машина змінила уявлення про своєму сімействі. Вона виглядає набагато солідніше і органічніше порівняно з ГАЗ-2307.

Значні габарити

Позашляховий характер авто підкреслюють його значні габарити: 5060/1910/2070 мм. Довжина колісної бази становить 3100 мм Для порівняння варто сказати, що у «Волги» це показник менше на 300 мм. Кліренс «Отамана» становить 215 мм, що свідчить про гарну прохідності. Кузовна рама розташований досить високо від землі, однак завдяки підніжок сідати в автомобіль зручно. В салоні авто дуже просторо, а завдяки широким стеклам з оглядом немає ні яких проблем. Про дизайні салону толком нічого сказати. У 90-х він вважався непоганим, але зараз це вже пережиток минулого. У салоні все просто і в принципі зручно.

Під капотом

Прийшов час заглянути в саму "душу" автомобіля ГАЗ-2308 "Отаман", технічні характеристики якого цілком відповідають його брутальному дизайну. Отже, гамма моторів для цього авто представлена двома агрегатами:

Бензиновий чотирициліндровий двигун з об'ємом 25 літра і потужністю 150 кінських сил.

Чотирициліндровий дизельний мотор, який досягає потужності в 110 конячок. Цей двигун оснащується функціями інтеркулера і турбонаддуву.

З такими моторами авто досягає швидкості 120-140 км/годину. Скромністю апетиту «Отаман» не похвалиться – 158 літра на 100 кілометрів шляху в місті. Але, по-перше, він набувається зовсім не для міської їзди. І, по-друге – апетит виправданий вагою, габаритами і потужністю. У тандемі з мотором в автомобілі "Отаман" ГАЗ-2308 працює п'ятиступінчаста роздавальна механічна КПП. Вона обладнується системою постійно активного повного приводу і блокуванням міжосьового диференціала.
Попереду у машини варто важільна підвіска з поперечним стабілізатором і гвинтовою пружиною. Задня підвіска складається з стабілізатора поперечного типу, розрізний балки моста і ресори. Що стосується гальм, то у «Отамана» вони спереду дискові, ззаду – барабанні.

Сімейство

Конструктори цього позашляховика хотіли зробити його універсальною платформою для створення інших моделей зі схожими характеристиками. Тому, коли "Отаман" ГАЗ-2308 пройшов обкатку, були розроблені ще кілька авто:

ГАЗ-2309. У цього авто був тільки передній привід.

ГАЗ-2308 "Отаман Єрмак". Він виконаний в кузові універсал.

ГАЗ-230812. Це пікап, у якого є дубль-кабіна і закритий кузов.

До речі кажучи, коли громадськості був представлений «Отаман Єрмак», його позиціонували як засіб для транспортування десятьох осіб. Після його появи велися роботи над створенням семимісцевою і п'яти модифікацій, кузови яких були вкорочені. Конструктори Горьковського заводу планували створити ще два десятки моделей, побудованих на базі ГАЗ-2308. Всі вони повинні були відрізнятися комплектацією та обладнанням. Проте всього три нових моделі побачили світ. Через роки платформа «Отамана» була задіяна у створенні моделей 3106 і 2169.

Останні версії «Отамана»

Починаючи з 1996 року модель випускали в невеликих кількостях. Вона оснащувалася все тими ж двома моторами і мала три варіанти приводу: задній, передній, повний. Машина могла накриватися двома варіантами тентів: високим, у якого є віконця в передній частині, і низьким, який розташовується врівень з кабіною. У 2000 році історія автомобіля «Отаман» відкрила ще одну сторінку. Московська компанія ДІСА розробила на його платформі спеціальний транспортний засіб – фургон, призначений для інкасаторів. Ця модель могла перевозити три людини і мала приховане бронювання. Кузов моделі мав суцільнозварну конструкцію, а вантажний відсік був з'єднаний з кабіною. У вантажний відсік можна було потрапити як з кабіни, так і через задні двері.
У цьому ж році була створена друга версія «Отамана». Вона будувалася на укороченій платформі 1996 року. Друга версія позашляховика отримала від свого «старшого брата» такі комплектуючі: провідні мости, передню підвіску, гальма, рульове управління, колісні диски. «Отаман 2» отримав номер «3106». Він мав повний привід, роздавальну КПП з багаторядної пластинчастої ланцюгом і міжосьовий диференціал з можливістю блокування. Таке поєднання додало автомобілю так званої «тяговости» і спритності. А відсутність проміжних валів дозволило зменшити рівень шуму в салоні. Досвідчений зразок оснащений дизельним мотором потужністю 141 кінська сила. Модель стала виглядати набагато привабливіше, отримавши більш сучасний дизайн. Однак, незважаючи на ряд позитивних якостей, другий «Отаман» залишився дослідним зразком. З конвеєра він так і не зійшов.

Цінова політика

Настав час сказати про вартість ГАЗ-2308 "Отаман". Ціна авто стала однією з причин, з яких виробництво зупинили. Виробники і покупці вирішили, що вона завищена, враховуючи усі характеристики пікапа. На сьогоднішній день модель у базовій комплектації обійдеться покупцеві приблизно в 450 тисяч рублів. Більш досконалі версії, природно, дорожче, а модель «Єрмак» коштує близько 600 тисяч. Звичайно, потриману машину можна купити на вторинному ринку набагато дешевше. Правда, знайти її важко, адже завод випустив лише близько сотні примірників. Більшість з них були продані в Білорусь.

Відгуки

Перш ніж зробити висновок, варто розповісти про відгуки про російському позашляховику. ГАЗ-2308 "Отаман" дійсно унікальна модель. Можна навіть назвати її справжнім раритетом. Автолюбителі, яким пощастило заволодіти цією машиною, захоплюються її позашляховими характеристиками. В будь-яку погоду «Отамана» можна штурмувати середнє і складне бездоріжжя. Прудкості у авто вистачає з лишком, потрібно лише навчитися їм грамотно управляти. Звичайно, дизайн залишає бажати кращого, але тут вже нічого не поробиш – радянський автопром 90-х сильно відставав від зарубіжних конкурентів.

Висновок

Дізнавшись, що таке ГАЗ-2308 "Отаман", можна зробити висновок, що будучи досить незграбним зовні, він має чимало технічних переваг. Адже Не дарма кажуть: «Зустрічають по одягу, а проводжають по розуму». На наших специфічних дорогах «Отаман» має досить багато переваг, адже він їздить там, де навіть ходити страшно. А ще дана модель є єдиним пікапом в російському і радянському автопромі. Тому тим, кому вдалося придбати й експлуатувати цю модель, явно пощастило.