Honda Inspire ("Хонда Инспаер"): відгуки власників

Honda Inspire - це автомобіль, який публіці вперше представили в 1989 році. Правда, на той момент новинка називалася трохи по-іншому, а саме "Хонда Акорд Инспаер". Ця приставка явно вказувала на спадкоємність. Але через три роки назва скоротили, і модель стала самостійною.

Про машині

Якщо говорити про технічних складових, то насамперед хотілося б відзначити, що автомобіль "Хонда Инспаер" був створений на подовженому шасі з оригінальним кузовом. Він, звичайно ж, був дуже схожий на "аккордовский", хоча деякі зміни фахівці вирішили внести. І ці відмінності полягали лише в радіаторних гратах.


Отже, перше покоління виходило в світ три роки з 1992 по 1995. Використовували такі двигуни, як G25A і G20A. Абсолютно всі машини без виключення оснащувалися "автоматами", і до того ж були передньоприводними. Друге покоління стартувало в 1995-м. Його випуск також тривав три роки до 1998-го. До перерахованих вище агрегатів додався третій – С32А. Раніше моделі були передньоприводними і комплектувалися "автоматами". Цікаво, що з мотором G25A було два варіанти: S комплектація на 190 л. с. і базова на 180 л. с.

Особливості другого покоління

"Хонда Инспаер", яка виходила у світ з 1995-го по 1998-й, має ще деякі особливості, крім перерахованих вище. Отже, по-перше, мотори розташовувалися поперечно. По-друге, горезвісна S комплектація відрізнялася не тільки більш потужними агрегатами, але ще і колесами 205/60R15. Ззаду був стабілізатор поперечної стійкості, а глушник мав зовсім іншу конструкцію.


Також цей 190-сильний двигун відрізнявся інший ступенем стиснення і іншими кулачками розподільного вала, навіть поршні були іншої форми. Цей мотор вимагав самого якісного палива. Однак, як тільки модель перестали випускати, двигун, що називається, канув в Лету. Автомобілі з мотором C32A відзначалися багатою комплектацією. Взагалі, це справжня копія Acura TL 3.2. Двигун розроблявся фахівцями, трудившимися в американському підрозділі японської корпорації "Хонда". "Инспаер" з двигуном С32А втратив свої японські риси. Колінчастий вал двигуна обертається за годинниковою стрілкою, рамки дверних стекол зникли, а після того, як стали з'являтися версії з 32-літровим мотором, машини придбали нові бампера, капоти і радіаторні грати.

Третє покоління

Чим новіше ставали машини, тим вони були краще. "Хонда Инспаер" третього покоління (випуск з 1998-го по 2003-й) стала зовсім іншою. 5-циліндрові агрегати замінили V-образними двигунами J25A і J32A. Вони мали по шість циліндрів. Кожна модель була оснащена 4-диапазонными "автоматами" і переднім приводом. У 2001 році фахівці вирішили трохи змінити машину. В основному зміни торкнулися салон і кузов. Люди, які володіють моделлю "Инспаер" виробництва тих років, відзначають, що відмінними рисами цієї машини є новітні (на той час) ремені безпеки, які автоматично підтягуються, і керований комп'ютером 3-літровий двигун VTEC. Власники стверджую, це дуже економічний і хороший варіант. А все тому, що на високих швидкостях циліндри "відключаються" комп'ютером, завдяки чому забезпечується висока економічність.
Останнє покоління, тобто четверте, виходить у світ і по сей день. Під капотом моделей встановлюється J30A двигун, і всі машини комплектуються 5-швидкісними АКПП.

Про зовнішність

"Хонда Инспаер" 2000-х років стала виглядати по-іншому. У неї з'явився витягнутий силует, за рахунок чого кузов придбав оригінальний спортивний характер, а ходові характеристики теж стали більш вражаючими. Головною родзинкою моделей вважалася їх зовнішність, салон і габарити. У довжину машина становила 486 м! Що дуже немало. Недарма автомобіль належить до класу бізнес-седанів. Але ось із зовнішністю сучасної "Хонди" машини минулих років не зрівняються. Виразний "погляд" фар, чіткі прямі лінії, виразна форма кузова, комфортний салон - все це привертає до себе увагу покупців, завдяки чому модель "Инспаер" до цих пір користується популярністю.

"Хонда Инспаер": відгуки власників

Люди, що володіють цими машинами (колишніх років випуску), стверджують, що цей автомобіль не варто брати тим, хто хоче сісти і поїхати. Зараз важко відшукати дану модель в хорошому стані. І причин тому, що вони не дуже довговічні, багато. Перша, наприклад, полягає в АКПП. "Хонда Инспаер" була непоганою машиною, але в перші роки. Всім чудово відомо, що моделі з "автоматом" недовговічні, і цей випадок – не виняток. Безумовно, є люди, яким ця машина просто подобається, і вони її беруть, після чого вкладають гроші. Заміна АКПП, передніх стійок, підвіски, підрамників, трамблера - автомобіль буде вимагати грошей. Якщо вийде знайти в хорошому стані, то можна брати. Якщо ні – краще не варто. Якщо замінити деталі, відремонтувати машину, то вона безумовно буде радувати свого господаря. Стартувати буде моментально, після 90 км/ч йде на зліт, гальмує, як за помахом чарівної палички. Витрата після ремонту знизиться приблизно до 12-13 літрів на 100 км. загалом, вибір за кожним.