"Хонда Торнео": технічні характеристики, опис та коментарі власників

"Хонда Торнео" є японським седаном середнього класу. Вперше його надали увазі публіки в 1997 році. По суті, це близький "родич" такої моделі, як "Хонда Акорд". У нього, хіба що, трохи інше оформлення і оптика. Однак про все по порядку.

Коротко про моделі

Назва автомобіля "Хонда Торнео" перекладається як "турнір" (з іспанської, до речі, мови). Найбільш потужною версією вважається модифікація SiR, на "автоматі", а також SiR-T – на "механіці". На ці автомобілі розробники встановлювали 2-літрові рядні 4-циліндрові агрегати з серії DOHC VTEC. Мотор міг виробляти 200 "коней" (МКПП) і 180 л. с. (АКПП). Через деякий час після рестайлінгу в світ вийшла ще і так звана заряджена версія під назвою Euro R. Її оснастили більш потужним, 220-сильним мотором на 2.2 літра.
Ще були комплектації, відомі як VTS і LEV. Автомобіль цей виготовляли для внутрішнього японського ринку і, власне кажучи, продавали там же. На експорт його не поставляли, правда, все-таки на території нашої країни можна іноді зустріти дану модель – багато самостійно в свій час приганяли ці машини сюди.

Характеристики

Модель "Хонда Торнео" становила 4635 мм в довжину, 1695 мм – в ширину, а у висоту – 1420 мм Колісна база становила 2665 мм. Кліренс прийнятний – 15.5 сантиметрів. Для більш детального розгляду варто взяти як приклад одну з моделей. Припустимо, 2000 року, з бензиновим 1.8-літровим мотором – одна з найпопулярніших. Виробляв він 140 л. с., крутний момент становив 169/5000 н*м. Автомобіль мав розподільчий впорскування палива, а також газорозподільний механізм ОНБ. Ступінь стиснення складає 9.3.


Гальма у моделі були дисковими вентильованими. Максимальна швидкість складала 190 км/ч. до Речі, автомобіль досить економічний – на 100 кілометрів в змішаному циклі він споживав 8 літрів. Зараз, напевно, буде більше, оскільки минуло чимало часу з моменту випуску, але все ж певна економія залишилася. Обсяг паливного бака, до речі, становить 60 літрів. Заправляти машину потрібно тільки 95-м бензином. І нарешті, про підвісці. Попереду, і ззаду, встановлений поперечний важіль. Що, в принципі, типово для вікових японських автомобілів. "Хонда Торнео" не виняток.

Що кажуть власники?

Наостанок варто поговорити про те, які відгуки про цю машині залишають її безпосередні власники. Отже, перше, що відзначають автомобілісти, це добротне авто за невеликі гроші. Двигун "Хонда Торнео" працює без збоїв, дуже тихо; підвісці під силу будь-які завдання, гальма працюють справно. Управління хороше, в будь-які повороти входить легко. Комфортабельний Салон і теплий, з відмінною шумоізоляцією, кузов непоганий, але вже застарілий. Великий мінус – це запчастини "Хонда Торнео". Оригінали знайти складно. Але оскільки зібраний автомобіль добре, потреби шукати запчастини не виникає. Ще один негативний момент – витрата. На АКПП він становить 15-17 літрів на "міські" 100 кілометрів. В іншому все більш-менш нормально. Але якщо хочеться стати володарем такої "Хонди", треба бути уважним при покупці. Пропозиції є, але більшість продаваних моделей биті і в поганому стані. Так що перед покупкою краще перевіряти авто на СТО.