Чому б'є педаль гальма при гальмуванні?

В абсолютно будь-якому автомобілі, незалежно від марки і року випуску, ключовим елементом, який відповідає за безпеку, є гальма. Якщо при гальмуванні б'є педаль гальма, це нехороший знак. При появі таких ефектів може знадобитися повна діагностика автомобіля. Давайте розглянемо типові причини такого явища.

Прямі причини

Коли при натисканні на педаль гальма відчуваються биття, тоді необхідно провести термінову і повну діагностику. Для цього слід звернутися до якісний автосервіс, де працюють кваліфіковані фахівці. Однак виявити причини, чому б'є педаль при гальмуванні, можна і самостійно. Цей спосіб підходить для досвідчених автоаматорів.

Як проявляється ефект?

Найчастіше проявляються на биття високих швидкостях. Так, є закономірність – вище швидкість – значнішими вібрації. Часто вони відчуваються не тільки на гальмовій педалі, але і на кузові автомобіля, а також на кермі. Ці биття дуже складно не помітити. Якщо вібрації відчуваються більше по кузову, ніж на елементах системи, то гальма в цьому випадку не є причиною. Але ретельно перевірити їх все-таки рекомендується.

Гальмівні диски

Серед найбільш поширених і популярних причин можна виділити зламані та пошкоджені диски. Вони, в свою чергу, можуть виходити з ладу внаслідок різних пошкоджень або деформацій. Диски ламаються через критичних перепадів температур. При гальмуванні елемент миттєво розігрівається, а потім так само різко охолоджується. Саме із-за цих температурних стрибків і трапляються різні викривлення. Якщо при гальмуванні б'є педаль гальма, тоді слід ретельно перевірити елементи на предмет поломок, тріщин, деформацій. При виявленні хоч найменших дефектів, пошкоджену деталь слід терміново замінити. Щоб перевірити де конкретно встановлений дефектний диск, використовують ручник. Якщо в цьому випадку вібрації немає, тоді винуватець спереду.


Також іноді вібрації можуть з'являтися внаслідок корозії, але знос робочої поверхні при цьому може бути в нормі. У цьому випадку рекомендується проточить диски. Це слід робити у досвідченого токаря. Однак є технології проточки прямо на машині, не знімаючи дисків. Ця процедура набагато дешевше. Також необхідно переконатися в правильності монтажу дисків. При поганій установці на привалочную поверхню гальмування буде супроводжуватися ефектом биття.

Нові диски та загальні несправності системи

Але навіть після встановлення найбільш якісних дисків проблеми все ще можуть відчуватися. Часто б'є педаль гальма при гальмуванні на перших сотнях пробігу автомобіля. Причина – різке зниження або погіршення експлуатаційних характеристик усієї системи в цілому. Для вирішення цієї неприємності використовують обкатку дисків. Проте навіть якщо і це не дало свого ефекту, рекомендується ретельна діагностика. Спеціальне обладнання допоможе точно визначити причини биттів.

Колодки

Серед несправностей гальмівної системи в автомобілі можуть бути і колодки. Цю проблему "вилікувати" дуже легко. Досить простої заміни і биття припиняться. Часто б'є педаль гальма при гальмуванні з-за так званих "залипання" задніх колодок. Якщо надто часто і різко тиснути на педаль при русі на високій швидкості, недорогі елементи можуть розфарбовувати. У такому режимі вони швидко зношуються. Вихід простий - заміна.

Задній барабан

Ця четверта причина, через яку педаль не може працювати в нормальному режимі. Це частіше трапляється на «ГАЗелях». Там деформується задній гальмівний барабан, і тому б'є педаль гальма при гальмуванні. «ГАЗель» ззаду укомплектована барабанним гальмом. Якщо він у занедбаному стані, то природно, що з'являються вібрації.

Гальмівні циліндри

Це остання з найпоширеніших причин появи биттів і вібрацій на педалі. Нерідкі випадки, коли і передні, і задні циліндри гальмівної системи закисають. Це сприяє різних несправностей. Щоб перемогти цю проблему, можна обійтися без заміни – проблема вирішується з допомогою WD-40. Досить побризкати цим диво-засобом, і можливо, гальма почнуть працювати так, як потрібно і задумано інженерами.

Непрямі несправності

Якщо після перевірки типових і популярних несправностей все ще б'є педаль гальма при гальмуванні, тоді проблеми слід шукати в інших найнесподіваніших місцях. До інших неполадок, які можуть викликати ефект вібрацій або биттів, можна віднести сильно зношені в процесі експлуатації ступичні підшипники. Ситуацію може виправити їх заміна. Крім цього, внаслідок експлуатації зношуються важелі на передніх колесах. Також вібрації можуть з'явитися в результаті розбалансованих коліс. У цьому випадку педаль сильно б'є, але основні стуки віддаються все-таки на кузов. Вирішити це питання нескладно – в найпростішому випадку допоможе балансування. У гіршому ж випадку колеса доведеться замінити. Якщо ви перевірили всі, але так і не змогли з'ясувати, чому б'є педаль при гальмуванні, то слід перевірити затягування гайок, болтів та іншого кріплення. Не до кінця затягнутий кріплення може бути винуватцем появи люфту. На великих швидкостях це може викликати істотні биття, а перевіряють за таких випадках зазвичай гальма.

При гальмуванні б'є педаль гальма і кермо

Іноді до биениям на педалі гальма додаються і вібрації на рульовому колесі. Причин для цього ефекту багато. Це і розбалансування, зношені гальмівні колодки, кермові тяги, карданна передача. Якщо навіть здається, що колеса відмінно збалансовані, це ще не гарантія того, що все дійсно добре. Щоб з'ясувати, чи так це, необхідний спеціальний стенд. Балансування рекомендують проводити для всіх коліс відразу. Часта проблема вітчизняних автомобілів та іномарок – знос передніх колодок. З-за цього і б'є кермо. Щоб провести діагностику, машину встановлюють на яму і оглядають диски і колодки. Якщо спостерігається серйозний знос, тоді тільки заміна, якщо знос невеликий, тоді потрібно шукати справжню причину. Нерідко при гальмуванні б'є педаль гальма (ВАЗ-2110 - не виняток), а також кермо. Досвідчені автовласники рекомендують перевіряти задні колодки і всю систему, якщо вібрації відчуваються на педалі, а якщо на кермі – тоді дивитися гальма спереду.

Кермові тяги

В кермо б'є з-за зносу наконечників на рульових тягах. Необхідно шукати можливий шат в цих механізмах. Якщо під час шарпанини не спостерігається жодного вільного ходу, тоді з тягами все в порядку. Якщо ж тяга бовтається, її слід замінити, однак ця операція передбачає подальшу процедуру розвал-сходження.

Карданна передача

Здавалося б, причому тут вона, однак досвідчені автомеханіки стверджують, що причини вібрацій на педале і кермі можуть ховатися в цій самій передачі. При зношених хрестовинах може відчуватися і вібрація, і биття. Слід перевірити стан хрестовин і при необхідності замінити зношений вузол. Такі проблеми часто спостерігаються на «ГАЗелях».

Кульові опори

Досвідчені автолюбителі рекомендують ретельно перевірити всю ходову частину. Причина може ховатися де завгодно. Так, нерідкі випадки, коли б'є педаль гальма при гальмуванні (ВАЗ-2114 не є винятком) з-за несправної або зношеної кульової опори. Це перше, що варто перевіряти. Для обстеження машину домкратом піднімають, а кульову опору встановлюють таким чином, щоб колесо висіло в повітрі. Потім долонею однієї руки беруть колесо за верхню частину, а другою рукою за нижню. Руками необхідно хитати колесо. Якщо хитання є і відчувається, то кульову опору необхідно змінювати. Це повинно усунути вібрації і стуки.

Людський фактор

Цей момент також не можна виключати. Іноді це трапляється, а ситуації бувають дуже різні. Якщо при заміні колеса ви (або майстра) сильно поспішали закінчити роботу, то могли не до кінця затягнути кріпильні болти. Така неуважність може призводити не тільки до вібрацій і биття на педалі. Так можна втратити колесо. Як видно, причин багато. Всі вони різні. Всі вони викликають один і той же ефект. Слід уважно стежити за станом автомобіля, при необхідності вчасно заміняти зношені деталі і вузли. Також варто прислухатися до рекомендацій виробників автомобіля. Отже, ми з'ясували, чому б'є педаль гальма при гальмуванні.