Зарядні пристрої імпульсні своїми руками: схеми, інструкція, відгуки

Деколи акумулятор в автомобілі розряджається дуже швидко. У підсумку доводиться використовувати різні прилади для того, щоб завести машину. На сьогоднішній день великою популярністю користуються саме імпульсні зарядні пристрої. Основними їх виробниками прийнято вважати компанії "Сонар" і "Бош". Однак деякі люди не можуть собі дозволити купити зазначені прилади, оскільки вони дорого коштують. У такій ситуації можна спробувати самостійно зібрати модель. Для того щоб розібратися в імпульсних зарядках, необхідно поглянути на стандартну схему пристрою.

Схема звичайної зарядної моделі

Схеми імпульсних зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів включають в себе трансформатор з магнітопроводом, а також транзистори. Для налаштування напруги використовуються регулятори, які приєднані до модуляторам. Також схема імпульсного зарядного пристрою включає в себе спеціальні тригери. Основним їх завданням є підвищення стабільності напруги. Для підключення приладу на зарядці є затискачі. Безпосередньо саме електрика подається через кабель.

Пристрій на 6: схема і інструкція

Зробити на 6 імпульсний зарядний пристрій своїми руками досить просто. З цією метою для трансформатора споруджується невелика платформа. Також необхідно заздалегідь заготовити ізолятори. Безпосередньо трансформатор часто застосовують силового типу. Провідність струму у нього в середньому дорівнює 6 мк. Ще важливо відзначити, що система здатна справлятися з підвищеним від'ємним опором. Осцилятори використовуються імпульсного типу.


Для нормальної роботи приладу також потрібно лінійний тетрод. Підбирати його слід з обкладкою. Деякі експерти настійно радять використовувати фільтри. Таким чином, можна стабілізувати напругу, коли перевантаження в мережі перевищують позначку в 20 Ст. інструкція З експлуатації імпульсного зарядного пристрою дуже проста. Для підключення пристрою потрібні затискачі. При цьому вилку слід увіткнути в розетку.

Як зробити зарядний на 10?

Схеми імпульсних зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів включають в себе знижувальні трансформатори. Починати збирання моделі необхідно з пошуку якісного трансформатора. В даному випадку потрібно потужний магнітопровід. Ще в схеми імпульсних зарядних пристроїв для акумуляторів входять ізолятори. Багато експерти встановлюють регулятори з модуляторами. Таким чином, показник вхідної напруги можна зменшувати або збільшувати. У даному випадку багато залежить від потужності автомобільного акумулятора. Безпосередньо тетроды застосовуються тільки з обкладками. Резистори використовуються розширювального типу. У деяких модифікацій зустрічаються тригери. Дані елементи дозволяють справлятися з коротковолновыми перешкодами, які виникають у мережі з перемінним струмом при різкому підвищенні рівня тактової частоти.

Відгуки про моделі на 12 В

Імпульсні зарядні пристрої для акумуляторів на 12 В наш час користуються великим попитом. Якщо вірити відгуками експертів, то для складання моделі використовуються знижувальні трансформатори. Осцилятори в даному випадку потрібно з високою провідністю струму. Також важливо відзначити, що для моделей підходять тільки підстроювальні тригери.
Тетроды, в свою чергу, використовуються лінійного типу. Параметр припустимою перевантаження в пристроях не перевищує 15 Вт. Показник номінального струм складає в середньому 4 А. Магнітопроводи у моделей встановлюються за трансформаторами. Спеціально для них необхідно підібрати якісні ізолятори. Для підключення зарядного приладу знадобляться затискачі. Якщо вірити експертам, то слід врахувати, що самостійно їх виготовити буде досить складно.

Однофазні модифікації

Зробити однофазне імпульсний зарядний пристрій своїми руками можна на базі понижуючого трансформатора. Для їх складання також використовуються регулятори. Модулятори в даному випадку підійдуть лише комутованого типу. Безпосередньо тригери встановлюються з ізоляторами. Деякі експерти рекомендують також використовувати гумові підкладки. Тетроды підбираються з високою пропускною здатністю. Регулятори встановлюються над модулятором. Резисторів в даному випадку буде потрібно три. Номінальна напруга вони зобов'язані витримувати на позначці в 10 Ст. Для підключення пріора знадобляться металеві фіксатори.

Двофазні пристрою

Двофазне автоматичне імпульсний зарядний пристрій збирається досить просто. Однак у цій ситуації не обійтися без силового трансформатора. Також для складання використовуються тільки розширювальні резистори. Показник вхідної напруги в мережі, як правило, не перевищує 12 Ст. Тиристори для моделей використовуються з ізоляторами. Безпосередньо модулятор встановлюється на підкладку. Регулятор в даному випадку підійде поворотного типу. Для подолання перешкод застосовуються магнітопроводи. Підключаються пристрої даного типу через дріт. Від мережі 220 В вони працювати теж можуть. Для під'єднання до акумуляторів необхідні затискачі.

Відгуки про трифазної модифікації

Трифазне імпульсний зарядний пристрій відгуки від експертів має хороші. Перевага моделей полягає в тому, що вони здатні витримувати більше перевантаження. Магнітопроводи в даному випадку встановлюються з провідністю на рівні 6 мк. Для стабілізації вихідної напруги застосовуються лінійні резистори. У деяких випадках встановлюються і кодові аналоги. Однак термін служби у них не великий.
Також важливо відзначити, що граничне напруга в пристроях слід регулювати за допомогою модуляторів. Встановлюються вони відразу за трансформаторами. Для подолання магнітних перешкод застосовуються підстроювальні тригери. Багато експертів для складання зарядних пристроїв рекомендують встановлювати фільтри. Зазначені елементи допоможуть значно зменшити параметр від'ємного опору в ланцюзі.

Застосування імпульсного трансформатора РР20

Автомобільні зарядні пристрої (імпульсні) з даними трансформаторами зустрічаються часто. В першу чергу слід зазначити, що показник номінального напруги у них не перевищує 10 Ст. Параметр робочого струму дорівнює в середньому 3 А. Осцилятори для складання пристрою часто використовуються з не великою провідністю. Магнітопроводи в даному випадку встановлюються на підкладках. Розширювальні резистори використовуються часто. Для регулювання номінального напруги стандартно застосовують модулятори. У деяких модифікацій використовуються тригерні блоки. Для нормальної роботи системи також не обійтися без лінійних тетродов. Затискачі для приладу доцільніше купувати окремо. Зробити їх самостійно дуже складно.

Використання трансформаторів РР22

Зарядні пристрої (імпульсні) з цими трансформаторами є досить поширеними. Для того щоб самостійно зібрати модифікацію, потрібно знайти якісний осцилятор. Також трансформатор буде працювати тільки з магнітопроводом на 3 мк. В даному випадку найбільше підходять резистори розширювального типу. Однак у першу чергу важливо зайнятися установкою регулятора. З цією метою потрібно використовувати комутований модулятор, який встановлюється на підкладці. Далі важливо зайнятися напівпровідниковим транзистором. Для того щоб уникнути коротких замикань, багато експертів рекомендують використовувати стабілізатори. На ринку представлено безліч однополюсних модифікацій. У даному разі номінальна напруга буде перебувати в районі 5 Ст. Показник робочого струму становить приблизно 4 А.

Зарядний обладнання з трансформатором РР30

Для того щоб зібрати зарядні пристрої (імпульсні) з зазначеними трансформаторами, потрібно потужний магнітопровід. При цьому осцилятор доцільніше застосовувати на 2 мк. Параметр від'ємного опору в ланцюзі зобов'язаний бути вище 3 Ом. Встановлюється магнітопровід поруч з трансформатором. Для під'єднання модулятора потрібно два контакту. Також важливо відзначити, що регулятори доцільніше використовувати поворотного типу. Багато експертів рекомендують резистори встановлювати на обкладанні. Все це дозволить значно скоротити випадки коротких замикань. Для стабілізації напруги стандартно застосовуються фільтри. Тригерні блоки з даними трансфокаторами найчастіше використовуються підлаштування типу. Однак у наш час їх знайти складно. Найчастіше трапляються саме оперативні аналоги. Номінальна напруга в ланцюзі вони здатні витримувати в 15 Ст.

Застосування розділових трансформаторів

Розділові трансформатори дуже рідко зустрічаються. Основна їх проблема криється в малої провідності струму. Також важливо відзначити, що вони здатні працювати тільки на кодових резисторах, які дорого коштують в магазині. Однак переваги у моделей є. У першу чергу це стосується підвищеного номінального напруги в ланцюзі. Таким чином, зарядка автомобільного акумулятора багато часу не забере. Також потрібно відзначити, що ці трансформатори є компактними, і в машині не займуть багато місця. Тиристори в даному випадку застосовуються лише хвильового типу. Встановлюються вони найчастіше на обкладках. Для припаювання модулятора застосовується ізолятор. Транзистори багато експерти настійно рекомендують використовувати напівпровідникового типу. У магазині вони представлені з різною провідністю. В результаті параметр від'ємного опору в ланцюзі не повинен перевищувати 8 Ом. Для під'єднання приладу до автомобільних акумуляторів використовуються затискачі.

Модель з трансформатором КУ2

Трансформатори даної серії мають великі габарити і здатні працювати лише з магнітопроводами на 4 мк. Все це говорить про те, що для нормальної експлуатації приладу потрібні тригери. За допомогою даних пристроїв вийде стабілізувати вихідну напругу. Також біля трансформаторів потрібно встановити два фільтра. Деякі експерти настійно рекомендують використовувати стабілітрони. Проте ці пристрої здатні працювати тільки при великих перевантаженнях в мережі. Резистори в даному випадку можна сміливо застосовувати розширювального типу. Для регулювання вихідної напруги використовуються комутовані модулятори. Безпосередньо регулятори слід встановлювати через дросель. Якщо вірити відгуками експертів, то трансформатор для безпечного використання слід розташовувати на підкладці. В даному випадку потрібно два ізолятора. Транзистора найчастіше застосовуються напівпровідникового типу.

Зарядний обладнання з трансформатором КУ5

Зарядні пристрої (імпульсні) з зазначеними трансформаторами не користуються великим попитом. В першу чергу це викликано низьким вихідним напругою. Таким чином, зарядка автомобільного акумулятора займає багато часу. Проте якщо використовувати потужний осцилятор, то ситуацію можна трохи поправити. Також багато експертів рекомендують встановлювати розширювальні резистори. В даному випадку модулятор підійде лише комутованого типу. У деяких моделей зустрічаються однополюсні стабілітрони. Однак у цій ситуації трансформатор може не витримати надмірне навантаження. Тригер часто застосовується підлаштування типу. Для боротьби з коротковолновыми перешкодами не обійтися без фільтрів. Щоб приєднати пристрій до автомобільного акумулятора використовують затискачі.

Модель зі здвоєним дроселем

Зарядні пристрої (імпульсні) з двоенными дроселями дозволяють використовувати більше двох модуляторів. Таким чином, можна встановлювати цифрові регулятори напруги. В даному випадку трансформатори найчастіше підбираються понижуючого типу. Безпосередньо осцилятори використовують на 3 мк. Резистори багато експертів рекомендують встановлювати розширювального типу. У свою чергу кодові аналоги не зможуть довго прослужити. Тиристорні блоки застосовуються як хвильового, так і оперативного типу.

Підведення підсумків

Враховуючи все вищесказане, слід зазначити, що найбільш затребуваними вважають трьохфазні модифікації. Для того щоб їх зібрати, необхідно вміти користуватися паяльною лампою. Деталі для пристрою потрібно купувати в спеціалізованих магазинах. Також слід пам'ятати про техніку безпеки при підключенні приладу до мережі.