Чому автомобіль на гарячу не заводиться?

Найчастіше запуск двигуна може в зимовий період, коли температури на вулиці дуже і дуже низькі. Однак часто буває і так, що карбюраторні мотори починають показувати свої «примхи». Трапляється, що двигун не заводиться на гарячу. Так, якщо зупинитися і кілька хвилин простояти, то можна більше і не завести машину. Автолюбителі з досвідом часто знають всі особливості своєї машини і також знають різні способи і прийоми запуску двигуна в різних умовах, однак більшість, а це багато початківців, при таких проблеми довго катують стартер, акумулятор, свої нерви, але машина на це не реагує.

Типові причини утрудненого запуску карбюраторною машини

Якщо машина не заводиться на гарячу, то при вмілому підході проблему цілком можна вирішити. Тут необхідно розуміти, що коли двигун працює, через карбюратор проходить величезний обсяг повітря. В результаті карбюратор охолоджується. Той же ефект може викликати і паливо, яке також проходить через карбюратор. Результат цього – під час експлуатації температури карбюратора завжди будуть нижче, ніж двигуна, і вже точно не нижче, ніж точка кипіння бензину. Однак така ситуація збережеться до тих пір, поки мотор працює. Якщо машину зупинити, температура карбюратора почне підвищуватися від досить гарячого корпусу мотора. В цей момент вже немає ніяких потоків повітря, тому і охолоджуватися він не буде. Бензин, що залишився в поплавковій камері, стане дуже інтенсивно випаровуватися, так як температури підвищуються.


Паливні пари заповнять будь-які порожнини, до яких вони зможуть дістатися. Це може бути впускний колектор, безпосередньо карбюратор, повітряний фільтр і інші деталі. Рівні палива, що залишився в поплавковій камері, опустяться нижче своєї норми, а іноді можуть утворюватися і так звані газові пробки в системі живлення. Те, скільки триватиме цей процес, цілком залежить від того, як влаштована паливна система конкретного авто, від температурного режиму двигуна і від температури за бортом. Також на тривалість можуть впливати і інші чинники. Так, цей ефект може тривати і 5 хвилин, 30 хвилин. Якщо водій під час проходження цих процесів раптом захоче завести машину, то в циліндри з-за величезного обсягу парів пального, які встигли зібратися в порожнинах впускного колектора, буде надходити дуже багата паливна суміш. Це і є головна причина, чому не заводиться на гарячу двигун.

Причини поганого запуску інжекторних і дизельних моторів

Якщо з карбюраторами все гранично ясно, то от з інжекторами і дизельними агрегатами все складніше. Тут причин набагато більше. Це може бути з вини датчиків охолоджуючої рідини, датчиків витрати повітря, проблем з форсунками. Також на гарячу не заводиться часто з вини поломок в паливному насосі, несправностей у модулі запалювання.

Інжектор

Отже, машина на гарячу не заводиться. Серед найбільш популярних причин виділяють датчик температури ОЖ. Якщо він вийшов з ладу, або ж віддає на ЕБУ невірні показання, то горюча суміш подається неправильно. Ця причина актуальна і для дизеля, і для інжектора.
Далі виділяють форсунки, які можуть пропускати паливо. Коли вони знаходяться у вільному стані, то утворюються пари, суміш перезбагачується. В результаті – не заводиться на гарячу інжектор. Щоб перевірити форсунки, необхідний стенд. Але якщо його немає, можна перевірити стан свічок. Для цього свічку викручують і уважно вивчають. При герметичній форсунки свічка буде сухою. Щоб вирішити цю проблему, необхідно міняти форсунки. Деякі намагаються їх чистити – це не є панацеєю. Щоб завести машину з такою несправністю, необхідно відкрити дросельну заслінку. Це робиться для того, щоб продути пари палива і скинути тиск в паливопроводі. Ця причина також може виникнути, якщо на форсунках вийшли з ладу ущільнювальні кільця. Форсунки – це одна з найбільш популярних причин, якщо машина не заводиться на гарячу.

Дизельні хвороби

На дизельних двигунах часто не виходить запустити гарячий мотор через зламаного ТНВД. Головний симптом такої поломки – це зношена плунжерна пара. Ті ж симптоми можна спостерігати, якщо несправний клапан УОПТ. Щоб виключити будь-які підозри на плунжер, задню частину насоса високого тиску охолоджують, а також намагаються завести автомобіль. Якщо вдасться завести машину, тоді проблема в плунжере. Також машина не заводиться на гарячу, якщо зношені втулки і сальники валу привода насоса високого тиску. Під сальником з'являється простір, із якого в насос засмоктується повітря. Це не дає створити необхідний тиск в плунжерній камері. Для того щоб вилікувати це, змінюють сальник і втулки. Деякі дизельні агрегати не запускаються за допомогою керуючої форсунки, на якій встановлено датчик температури, що відповідає за створення суміші повітря з паливом. Якщо цей датчик зламаний, тоді суттєво порушується робота уприскування. Ця проблема вирішується заміною цієї деталі. Ще не є рідкістю, що дизель на гарячу не заводиться із-за розтягнутого приводу насоса. Як і у випадку з форсунками, це змінює кут вприскування палива. Тут може допомогти лише корекція. Для цього насос просто повертають щодо корпуса пристрою на кілька градусів.

Гарячий мотор зупиняється

Це ще один дуже неприємний момент. Він особливо характерний для вітчизняного автопрому старих років випуску. Якщо двигун раптом перегрівся, то він раптово просто зупиняється. Найчастіше це трапляється жарким літом. Серед популярних причин – газова пробка в паливному насосі. Ці пробки не дозволяють насосу нормально функціонувати, і в поплавковій камері сухо. Туди горюча суміш просто не потрапляє. В цьому випадку допоможе тільки охолодження насоса. Його поливають водою. З цими пристроями варто бути обережніше. Корпус насосів може містити деталі зі скла. При різких перепадах температури нерідко лопаються скляні ковпаки. Якщо охолодження не вирішило проблему, то насосу потрібен або ремонт, або заміна.

Стартер і проблеми з ним

Багато стикаються з тим, що стартер на гарячу не заводиться. Він крутиться, але не справляється зі своїм завданням. Ці проблеми дуже часто обговорюються на профільних форумах. Перше, що може прийти в голову, це акумулятор, що сів. Проте часто після тестування виявляється, що батарея повністю здорова і нормально заряджена. Тут можна шукати неполадки в самому стартері, ланцюги його живлення або проводці.

Чому погано працює стартер

У тому випадку, якщо не заводиться на гарячу ВАЗ, можливо, це акумулятор. Часто водії виходять зі своїх автомобілів і не вимикають фари. Тут батарея може дуже швидко розрядитися, особливо якщо вона стара. Також перевіряють клеми. Далі стартер може не заводити двигун з-за раннього запалювання. Перевіряють симптом наступним чином: витягують провід з його котушки і намагаються крутити прогрітий двигун без утворення іскри. Якщо обертання нічим не ускладнений, тоді слід відкоригувати запалювання.

Перевірте щітки

Ще одна причина – зношені щітки або втулки стартера. Коли щітки мають знос більший, ніж рекомендований, то вони вже не можуть дістати до колектора. Це може бути однією з причин, чому на гарячу не заводиться. Якщо занадто сильний знос опорних втулок, то якір внаслідок нагрівання доторкається до статора, і трапляється КЗ, яке може знижувати оберти стартера. Тут для постановки діагнозу слід продзвонити якір за допомогою мультиметра. Також перевіряють міжвиткові замикання. Наступна причина – неправильний набір втулок. Коли вони нагріваються, їх заклинює. Тут слід пройти втулки розгорткою або обробити їх наждачним папером.

Типова проблема – замок запалювання

Замок дуже часто винен у поганому запуску. Щоб продіагностувати його, перевіряють контактну групу замку. Іноді автолюбителі монтують друге реле, щоб зменшити втрати в ланцюзі замку. Може не працювати втягуюче реле на стартері. Проблему можна виявити на слух. При повороті ключа не буде чіткого клацання. Реле можна легко замінити. Далі слід перевірити стан проводу клеми цього реле, а також переконатися в цілісності дроту, який сполучає стартер і акумулятор.

Перевірте двигун

Трапляється, що іноді на колінчастому валі затирається один або декілька вкладок. Коли двигун холодний, стартер відмінно його розкручує, коли двигун достатньо прогріється, вкладиш затискає коленвалом. Також трапляється, що внаслідок зносу вкладиша осьового зсуву зміщується зі своєї осі сам коленвал. Виправити всі ці проблеми можна лише ремонтом.

Як зробити, щоб гарячий мотор добре запускався

Для цього необхідно збіднити паливну суміш до норми. У момент запуску гарячого мотора до половини вичавлюють педаль газу. Іноді навіть буває, що необхідно вичавити педаль повністю. Якщо натискати і відпускати педаль декілька разів, то можна не поліпшити, а, навпаки, погіршити ситуацію. Насос буде відправляти паливну суміш ще і ще, чим ще більше переобогатит суміш. У такому разі запуск мотора буде досить проблемним. Початківці водії, поїздивши на машині, починають краще її розуміти, і потім таких проблем не виникає. Після запуску двигуна за допомогою декількох натискань на акселератор машина без проблем рушить. Це практично все, що можна сказати про цю проблему. Якщо не заводиться на гарячу, причини можуть бути й інші, але основні джерела ви тепер знаєте і зможете самі поставити діагноз своєму авто.