Чому не заводиться скутер? Причини і можливі поломки

Власники скутерів – щасливі власники модного і комфортабельного транспортного засобу, яке легко впишеться в будь-який потік і допоможе доїхати до потрібної точки навіть в умовах жорстких дорожніх пробок. Але іноді будь-який водій стикається з технічною проблемою, яка може трапитися з кожним – скутер не заводиться. У чому причина?

Принцип роботи

Чому не заводиться скутер? Причин тому може бути безліч – від маленького збою в роботі двигуна до серйозної поломки.

Мопед відрізняється від інших видів ТЗ тим, що є економічним видом транспорту. Звичайний середній скутер має двигуном об'ємом 50 кубів, який нездатний спалити надто багато горючої суміші під час руху. Це пояснює той факт, чому він не може розвивати дуже великі швидкості. Максимум, на що він здатний - рухатися зі швидкістю не більше 60 кілометрів на годину. При цьому безпеку водія мопеда знаходиться під загрозою, так як ніяких бічних дуг безпеки, як на повноцінних мотоциклах, тут не передбачено. Але надійність і простота конструкції цього відносно дешевого транспорту настільки зручні в повсякденному використанні, що скутер завжди був, є і буде популярний в народі. Але навіть сама невибаглива техніка рано чи пізно починає барахлити і підводити господарів. І ось в один прекрасний день ви стикаєтеся з тим, що не заводиться скутер. Виною тому може бути і недбале поводження, і відсутність своєчасного техогляду, а також об'єктивні сторонні причини, наслідки аварії тощо.

Ймовірні причини поломок

Чому скутер не заводиться? Причини тут можуть критися різні. Ви виводите його на доріжку для старту і виїзду на роботу або прогулянку, але стартер не реагує. Часто погано заводиться скутера після аварії або тривалого простою.

Можливі причини мовчання двигуна можуть бути наступними: - розрядка акумулятора;
- поломка механізму розподілу пального;
- потрапляння кіптяви на свічку запалювання;
- викривлення і деформацію ременя в конструкції двигуна;
- зношеність поршня в двигуні, стертість його складових. Кожна з цих причин вимагає уважного розгляду з метою вирішення проблеми. Не заводиться скутер іноді й внаслідок заводського браку. В такому випадку ремонт буде безглуздим, бо займе багато часу і вимагає грошей.

Розряджений акумулятор – типова проблема

Ви намагаєтеся включити мотор, але скутер не заводиться – іскра є, але безрезультатно. Поворот ключа запалювання, включення світла, робота сигналу – все це може бути перевірено вручну. Якщо реакції немає, то є підстави припустити, що немає заряду в акумуляторі. При розрядженій батареї завести двигун просто неможливо, навіть такий маленький моторчик, як у скутера.

Шляхи вирішення

Цю проблему можна вирішити двома шляхами. Наприклад, скористатися кік-стартер, розташованим в лівій частині біля двигуна. Натискання на неї приведе в дію залишки енергії в генераторі, і ця невелика доза енергії запустить акумулятор. Вистачить цього заряду ненадовго, але дозволить доїхати до місця найближчій можливості зарядитися. Якір та щітки генератора зберігають в собі достатньо енергії, щоб реанімувати акумуляторну батарею. Але це не єдиний спосіб порятунку " АКБ: - якщо не заводиться скутер (іскра є, бензин), просто заряджайте акумулятор протягом кількох годин. Рівень сили струму повинен бути аналогічним кількості в акумуляторі. В іншому випадку є ризик згоряння батареї.

Проблема з пальним складом

Якщо скутер не заводиться, іскра є, бензин є, але немає руху, це дуже серйозна поломка. Він з робочим стартером, але нічого не допомагає? Можливо, проблема криється в паливно-розподільчому механізмі. Такі поломки краще не ремонтувати своїми руками – тут потрібні руки і очі фахівців. При наявності грошей краще відправити скутер на станцію техобслуговування. Там є спеціальне обладнання, яким можна заново прошити вбудований чіп інжектора (якщо це не карбюраторний мотор).

Проблема з карбюраторами

Якщо не заводиться скутер і виник засмічення в жиклере - що робити? На щастя, тут все простіше – можна продути карбюратор звичайним насосом для автомобілів. Вставляють клапан насоса і жиклера один в одного, але проблему можна вирішити і без цих заходів. Карбюратор знімають, розбирають і промивають у розчині бензину. Це завжди знімає проблему включення двигуна скутера або мопеда.

Чистка свічки запалювання

Також погано заводиться скутер, якщо на свічці запалювання осідає кіптява. Це продукт горіння, який поступово утворюється на деталі з-за постійних процесів згоряння в двигуні. Такий момент виникає, якщо порушений баланс у співвідношенні використовуваного масла і бензину. Це найбільш поширене у скутерів з двотактними двигунами. Коли двигун чотиритактний, то джерело проблеми, швидше за все, тільки в бензині. Необхідно користуватися паливом з більш високим октановим числом – від 80 і вище. Очистити свічку можна шляхом її запису. Даний елемент викручують з циліндра і обпалюють у полум'ї вогню її цоколь. В кінці цю частину протирають дуже слабкою наждачним папером з дрібною зернистістю, вкручують на місце. Після всіх цих заходів мопед повинен почати нормальну роботу.

Зіпсований ремінь мотора

Не заводиться скутер – іскра є, бензин є, але немає реакції. Черговий джерело проблеми може критися в деформованому ремені в конструкції двигуна. Цей технічний елемент робить величезна кількість оборотів протягом дня. Він розташований з тієї ж сторони, що і кік-стартер, під кришкою мотора. Ремінь сам по собі є видатковими змінним елементом скутерів, тому рано чи пізно потрібно його заміна. Відновленню він не підлягає, залишається тільки купити новий в магазині з комплектуючими для мототехніки. У момент придбання даної запчастини рекомендується звернути увагу на загальний діаметр ременя і товщину гумового шару – вони повинні відповідати моделі скутера та його конфігурації. В іншому випадку він не буде працювати на вашому мопеді.

Проблема з поршнем

Скутер не заводиться і з цієї причини. Дуже часто можуть виникнути неполадки, засновані на зношеності поршневого комплексу. Двигун внутрішнього згоряння (двотактний або чотиритактний - не має значення) складається з декількох деталей: циліндра, поршня і його пальця, а також поршневих кілець. Зношеність і перетертость деталей приводять до того, що двигун втрачає потужність, потім ламається остаточно. Новий циліндр купувати необов'язково, так як старий варіант цілком підлягає відновленню або розточці. Його можна зробити вище, ніж нульовий. Це значно економить кошти.

Всі складові нового поршня при його заміні бажано купувати в одному комплекті. Це необхідно для того, щоб знос в перспективі відбувався рівномірно, а не по частинах. Поршень, як і кільця з пальцем, повинен працювати синхронно. Тоді ймовірність поломки вашого транспортного засобу значно знизиться. Будь-яка поломка в випадку з недосвідченим водієм може здаватися катастрофічною, особливо якщо ми не бачимо пояснюваних причин того, що відбувається. Однак мінімум знань і умінь допоможуть виявити причину, яка заважає завести скутер і вести повноцінне мотожизнь. Зверніться до фахівця в автомайстерні або спробуйте скористатися наведеними вище рекомендаціями – будь-яка проблема вирішувана. Тепер можна запастися отриманою інформацією і вчасно розібратися в причинах того, чому не заводиться скутер, і прийняти необхідні заходи для його реанімації своїми силами в особистому гаражі або під наглядом досвідченого одного. Отже, ми з'ясували основні причини поломки мопедів і способи їх самостійного усунення. На цьому головне питання статті "чому скутер не заводиться стартером" можна вважати закритим.