ГАЗ-М21: технічні характеристики, фото

ГАЗ-М21 – автомобіль марки «Волга», який проводився протягом 14 років з 1956 р. Розробка машини, яка згодом була перейменована в ГАЗ-21 почалася ще в 1951 р. Це сталося тому, що попередня модель сильно застаріла і не підходила під стандарти і вимоги водіїв. Вже тоді була створена ідея дизайну, і її дотримувалися всі час, поки автомобіль піддавався встановленні нових модифікацій. У той час популярними стали авіаційні і ракетні мотиви, тому інтерфейс ГАЗ-М21 фото якого нижче, відразу вразив і привернув до себе увагу покупців за рахунок стриманого, але в той же час цікавого і елегантного зовнішнього вигляду.

Дизайн

Якщо брати до уваги загальні дизайнерські елементи тих років, то можна сказати точно, що сильно виділяються аксесуарів машина не мала. Але для Радянського Союзу автомобіль виглядав свіжим, цікавим і привабливим. На жаль, інтер'єр «Волги» швидко став млявим, тому що тенденції змінювались щорічно. Вже до 1958 р. оформлення машини ГАЗ-М21 застаріло та потребувало оновлення. Дизайн автомобіля був змінений у 60-х роках, тоді він придбав європейську зовнішність. Модель стала мати більш консервативний, строгий і офіційний вигляд. Що і стало вирішальним при покупці даного варіанту для потреб уряду.

Особливості в технічному тюнінгу

Машина ГАЗ-М21 технічні характеристики якого описані трохи нижче, мала необхідний тюнінг для руху по дорогах СРСР. Елементи автомобіля чимось нагадували американські моделі. Салон був розрахований на 5-6 чоловік. Це пов'язано з тим, що диван у другому ряду має значні розміри. Двигун, встановлений на автомобілі, має 4 циліндри і працює в парі з автоматичною коробкою передач. До речі, остання була запозичена у американської компанії Ford. Кузов мав характерні особливості «Перемоги», підвіска також взята з цього автомобіля. Перший відрізнявся стійкістю до корозії, особливою жорсткістю і твердістю, що забезпечувало безпечне пересування.

Прототипи автомобіля ГАЗ-М21

Перший прототип автомобіля мав вишневе забарвлення. Він спільно з двома іншими моделями, які також були попередниками досліджуваного авто, відправився на випробування. Лише одна машина була оснащена автоматичною коробкою передач, інші – механічної. За зовнішніми ознаками вони також трохи відрізнялися – інша радіаторна решітка, бампер, кузов, деякі елементи декору в салоні та ін. Прототип під номером чотири був сконструйований в 1955 році навесні. На випробувальний пробіг він не вихосм. У той же період ця модель і дві інші отримали іншу решітку радіатора.

Запуск виробництва

Перші варіанти моделі ГАЗ-М21 були пущені у виробництво в 1956 році. За цей період випустили п'ять примірників. Випробування моделі проходили досить довго і, мабуть, в екстремальних умовах. За осінньо-зимовий період автомобіль пройшов 29 тис. км Він проїхав по дорогам України, Росії, Білорусії, Кавказу. Остаточний етап тестування проводилося в Москві. В даний період було виявлено достатню кількість несправностей, проте велика частина була усунена практично відразу ж. Ті, які не були ліквідовані відразу, залишилися з нею до кінця випуску моделі або ж через деякий час піддалися модернізації.

Початковий випуск

Машина ГАЗ-М21 два роки була в передсерійному випуску. На публіку вийшли кілька прототипів, які відрізнялися один від одного зовнішнім виглядом і внутрішніми параметрами. На остаточно сформувалися серії вони зовсім не були схожі. Їх відмінною рисою став хромований набір. Однак з часом він став надаватися в якості додаткової комплектації і, відповідно, за окремі гроші. В якості унікальних рис можна відзначити нехарактерний для інших автомобілів вид «передка» і задніх дверей.

Покоління (або випуски)

У колекціонерів є спеціальні позначення різних випусків «Волги». Виділяють три серії – 19571959 і 1962 р. Тюнінг ГАЗ-М21 різних поколінь був схожим, тому за зовнішніми ознаками зрозуміти, до якої саме модифікації належить той або інший автомобіль, практично неможливо. В першу чергу це пов'язано з тим, що у великої кількості моделей встановлювалися «нерідні» агрегати. Також основною відмінністю є водостоки. Вони являють собою невелику деталь, яка оточує дах. Використовуються дані пристосування для того, щоб уникнути потрапляння води в салон.

Серія №1

Перша серія ГАЗ-М21 фото якої нижче, випускалася два роки, з 1956 по 1958-й. В народі ця модель більше відома під назвою «із зіркою». У перший рік виробництва з конвеєра зійшло всього лише п'ять автомобілів. Масштабний випуск почався з 1957 р. Спочатку перша серія збиралася з двигуном від «Перемоги». У деяких офіційних джерелах заявлено, що подібна модель випускалася лише певний термін, а кількість машин обмежувалося строго встановленої цифрою – 1100. Однак ця інформація невірна. «Волга» випускалася з таким агрегатом майже до кінця виробництва. За весь період було випущено і куплено понад 30 тис. примірників.

Серія №2

З 1959 року стала випускатися друга серія автомобіля. Перед реалізацією була проведена невелика робота над зовнішніми і внутрішніми характеристиками. В основному зміни торкнулися саме інтер'єру. У лютому 59-го була втілена друга модифікація. В цей раз вона торкнулася ліхтарі, панель приладів. Звичайно ж, як і у всіх рестайлінгових версій, є ті деталі, зміни яких помітити з першого разу неможливо. Автомобіль ГАЗ-М21 не виняток. Друга серія розроблялася з трохи зміненим кузовом, що мають американські мотиви. Однак у виробництво такий варіант так і не пішов. За всі роки випуску (з 1959 по 1962-й) з конвеєра зійшло більше 120 тис. машин.

Серія №3

Дана модифікація стала найбільш популярною. Зовнішній вид попередньої серії застарів досить швидко, але виробник не збирався проводити рестайлінг машини ГАЗ-М21. «Волга» в третій комплектації була представлена потенційному покупцеві з новим бампером і деякими деталями, які кріпилися на кузові. З часом змінилася і радіаторна решітка. Після серйозної модернізації зовнішність автомобіля помітно змінилася – вона стала більш динамічною, легкою. Модель часто порівнювали з відомої машиною «Чайка». Разом зі зміною стайлінгу можна відзначити невеликі оновлення в технічному плані. Наприклад, двигун на 75 кінських сил став набагато потужніший. А варіант з автоматичною коробкою передач повністю вилучено з виробництва.

Модернізація стайлінгу

Випуск автомобіля проводився в двох версіях – з звичайним і поліпшеним інтер'єром. Останній варіант відрізнявся набором хромованих і стійких до корозії деталей. Така машина більше проводилася для експорту, хоча вона також і поставлялася на ринки СРСР. Більш того, «люксовий хром» міг бути встановлений на абсолютно будь-яку версію «Волги», тому сказати напевно, випускалася вона так з конвеєра, не можна. Були й такі варіанти, в яких додаткова обробка могла бути базовою комплектацій. В першу чергу мова йде про автомобілі з форсованим агрегатом (на експорт) і з двигуном середньої потужності.

Автомобіль з повним приводом

Ця версія машини ГАЗ-21 так і не пішла в серійне виробництво. Випускався автомобіль з повним приводом у вигляді седана і універсала. За деякими версіями, останній варіант навіть належав Брежнєву, на ньому він їздив на полювання. За неофіційною інформацією, дані екземпляри представляли собою "коллаб" декількох моделей "Волги". Єдине, їх унікальність полягала в тому, що ті агрегати, які ставилися на техніку, призначалися для всюдиходів. Робилися вони не на заводах, а в салонах технічного обслуговування, в гаражах, військових частинах і т. д.

«Червоний Схід»

Цікавим є той факт, що в Китаї був виготовлений аналог ГАЗ-21 який повністю був ідентичний оригінальному варіанту за технічними характеристиками. Інтер'єр автомобілів радикально відрізнявся. На внутрішній ринок «Червоний Схід» поставлявся рівно 10 років. Агрегати, які встановлювалися на машину, закуповувалися з СРСР, а кузова робилися вручну.