"Волга" (машина): історія, моделі, технічні характеристики

«Волга» – автомобіль, який виготовлявся на Горьківському автомобільному заводі, за рахунок чого моделі носять однойменну назву ГАЗ. Перша машина побачила світ у 1956 р., остання була випущена в 2010 р. Моделі «Волги» використовувалися звичайними громадянами, у службах таксі, в якості службових автомобілів в державних закладах, деякі виготовлялися спеціально на замовлення таких організацій, як КДБ.

Створення автомобіля

Перша «Волга» – автомобіль ГАЗ-21 який вперше зійшов з конвеєра в 1956 році. Вже тоді він став постійно використовувати в кінематографі, і по сей день його можна зустріти в сучасних стрічках. З часом багато міжнародні фестивалі і виставки віддавали заслужені нагороди саме автомобілям цієї марки. У той час машина належала до преміум-класу, але мала середню вартість, що дозволяло придбати її навіть не дуже заможним громадянам Радянського Союзу.


З часом стало зрозуміло, що найбільш культовим і одночасно неабияким автомобілем є «Волга».

З чого починалася історія «Волги»?

Автомобіль «Волга» (салон навіть у перших моделей був досить зручним і комфортним) після довгого періоду розробки перед потенційними покупцями постав в оновленому вигляді. На той момент дизайн і технічні характеристики попередниці – «Перемоги», повністю відповідали запитам сучасників. Однак до 50-м рокам її оформлення застаріло, так і питання з двигуном залишався невирішеним – він значно відставав за своїми характеристиками від провідних світових агрегатів. В результаті почалася розробка нової машини (це сталося у 1953 році). Вже через рік з конвеєра зійшов перший зразок «Волги». Для нього були розроблені два види коробки передач – автомат і механіка.

Технічні новинки того часу

Розглядаючи технічні характеристики автомобіля «Волга» (огляд машини більше орієнтований на її загальні зміни), можна помітити, що серед цікавих нюансів є ЦСС. Завдяки системі змащення, при натисканні на певну педаль масло направляється в мастилопроводи. Справа в тому, що, перебуваючи в сільській місцевості, де в основному одне суцільне бездоріжжя, водій часто обривав деякі елементи підвіски. ЦСС допомагала запобігти подібні неприємні моменти. Однак одним з істотних мінусів системи було те, що вона протікала, залишаючи на асфальті сліди масла. З часом від використання ЦСС відмовилися.

ГАЗ-23

Так історично склалося, що практично всі влади держави СРСР їздили саме на «Волгах». Деякі технічні характеристики не відповідають їх вимогам. Тому виробник врахував кожне зауваження, в результаті чого випускаються моделі «Волги» пережили сильні зміни. До 1962 році на нових машинах був встановлений 160-сильний агрегат, взятий з «Чайки». Автоматична коробка передач і гідропідсилювач були поставлені в спеціальну модель ГАЗ-23 яка звичайному жителю країни була недоступна. Пов'язано це з тим, що замовником даної моделі став КДБ. Важив автомобіль на 100 кг більше, ніж базовий варіант. Його максимальна швидкість – 160 км/год До 100 км/год машина розганяється буквально за 16 секунд. Змін в гальмівній системі не було.

ГАЗ-21: перша серія

«Волга», машина моделі ГАЗ-21 першої серії, випускалася протягом двох років. У 1956 р. з конвеєра зійшли три перших зразка автомобіля. До кінця того ж року всього було випущено 5 примірників. Лише з 1957 р. почалося масштабне виробництво. Кількість моделей марки «Волга», автомобілів першої серії, за всі роки випуску сягала 30 тис. примірників. До наших днів «Волга із зіркою» у початковій комплектації не дійшла, більша частина збережених машин вже другий або третьої серії. Це пояснює затребуваність і високий гонорар за такий раритет. Найбільш помітна особливість цієї серії в тому, що панель приладів обладнана дещо незвично – її не обробили напиленням або яким-небудь матеріалом. В такому стані вона прибувала аж до 1958 року. Деякі моделі мали не однотонне фарбування, проте ця комплектація коштувала трохи дорожче.

ГАЗ-21: друга серія

Автомобілі, які випускалися з 1958 до 1959 рр., в народі називаються «перехідними», а що з'явилися на світло в 1959-1962 рр. – «другою серією». Моделі «Волги» наступного покоління мали більше зовнішніх змін, ніж внутрішніх. Крила придбали іншу форму через збільшення габаритів колісних арок. В принципі, якщо придивитися, можна помітити, що дизайн ГАЗ-21 став нагадувати прототип 55-го року. Не можна сказати, що модернізація автомобіля була повністю припинена, але зміни були незначними і несерйозними – технічні характеристики не змінювалися, зовнішній вигляд салону залишився колишнім. Катафоти, оновлена панель приладів і інші нововведення з'явилися лише ближче до 1959 року. Якщо перерахувати всі моделі, які були випущені (і всі комплектації), то можна сказати точно, що з конвеєра зійшло більше 140 тис. примірників.

ГАЗ-21: третя серія

Проводити рестайлінг першого покоління виробник не вважав раціональним рішенням, тому машина постала перед глядачем в злегка перетвореному варіанті. Характеристика «Волги» практично не змінилася – зміненими стали лише бампера, кузов, були додані деякі оздоблювальні елементи. Згодом зовнішність машини піддалася значним змінам. Моделі, іменовані «третьою серією», стали сходити з конвеєра після 1962 року, і вони вже мало чим нагадували початковий варіант. Зовнішній вигляд машини постійно модернізувався, але і про технічну сторону виробник не забував. Поступово агрегат став більш потужним, банальні важільні амортизатори були замінені на телескопічні, а версія з АКПП знята з виробництва.

ГАЗ-24: перша серія

Особливістю першої серії автомобіля «Волга» ГАЗ-24 стали бампера, які мали хромовану таблицю номери, кузова, ліхтарі з катафотами ззаду, диванні сидіння, що складаються з 3 частин, двері, а точніше їх панелі, з малюнком у вертикальному положенні, панель приладів в чорному кольорі, обтягнуту шкіряним замінником. Виробник постійно піддавав машину якимось дрібним змін, наприклад, до 1975 році автомобіль позбувся муфти в автоматичному режимі для активізації вентилятора (із-за нестабільної роботи). Трохи пізніше заднє дзеркало стало дещо іншої форми, багажник обладнали більш надійним і комфортним замком, стрічковий спідометр був замінений на стандартний стрілочний.

ГАЗ-24: друга серія

Автомобіль «Волга» ГАЗ-24 зазнав серйозних змін протягом 1976-1978 рр. Випуск машини з цими модифікаціями можна назвати виходом другої серії. Бампери нового покоління отримали «ікла», фари, підходять для водіння в туманних місцях, ліхтарі з катафотами. У салоні також відбулися зміни. Металеві елементи, які так чи інакше представляли загрозу для здоров'я пасажирів, були прикриті захисною пластиковою накладкою, на дверях з'явився малюнок в горизонтальній орієнтації. Виробник додав статичні ремені, внаслідок чого довелося видалити підлокітники. Сидіння отримали нову (поліпшену) оббивку в моделях ГАЗ-24. «Волга», машина другого покоління, випускалася кілька років – до 1985 року.

ГАЗ-24: третя серія

Вихід третьої серії ознаменувався новими модернізаціями, які були більш радикальними і суттєвими. Наступне покоління автомобіля – ГАЗ-24-10 – з'явилося на ринку в середині 1980-х. На цей раз виробник вирішив за потрібне поступово вводити новинки. Процес повної зміни походив з 1970-х р., коли була змінена решітка радіатора, до 1987 р. До останнього року вже випускався оновлений седан, який поєднав в собі відразу кілька оформлень попередніх версій автомобілів марки «Волга». Машина отримала назву (неофіційне) ГАЗ-24М. Третя серія включала в себе не тільки цю модель, але ще й ГАЗ-2410. Цей варіант був використаний для того, щоб обслуговувати державні установи: лікарні, школи та ін Розроблявся він практично з 1976 р., в той час як був реалізований лише до 1982 р. По суті, через деякий час стало зрозуміло, що ця модель стане родоначальником нових автомобілів під ім'ям «Волга». Машина випускалася до 1992 року і потім була замінена практично аналогічною складанням, але під ім'ям ГАЗ-31029. Різниця між ними полягала лише в типі агрегату і формі кузова.