Чим відрізняється тосол від антифризу? Що краще заливати?

Моторний відсік сучасного легкового автомобіля являє собою складну і заплутану для простого обивателя систему послідовно працюючих механізмів, електричних мереж і рідинних ліній. Серце будь-якої машини – її двигун. У наш час високих потужностей, малих обсягів і крихітних габаритів його робота неможлива без якісної системи відводу теплоти в навколишнє середовище. Повітряні системи охолодження поступово зживають себе, а от рідинні, навпаки, з кожним роком все більше і більше удосконалюються. Нові потужні мотори отримують поліпшені механізми для підвищення потужності, зниження витрати палива і підвищення класу екологічності двигуна внутрішнього згоряння. А кожна така деталь, як правило, виділяє при своїй роботі значні порції теплоти, яку також необхідно відводити з підкапотного простору, щоб уникнути перегріву, розкладання масла і подальшого виходу з ладу самого двигуна.

Чому не вода?

Для того щоб розібратися, чим відрізняється тосол від антифризу, необхідно спочатку зрозуміти, навіщо взагалі використовувати ці рідини. Адже самий простий і бюджетний варіант – це набрати води з-під крана і залити її в систему. І адже все вірно. Біля води, як у теплоносія, здатного переносити кіловати з одного середовища в іншу, найвищий коефіцієнт питомої теплоємності, що дорівнює 42 кДж/кг*oС. І адже багато хто так і роблять, особливо в літній період. Однак у води є величезний недолік, який зводить нанівець корисний ефект від її використання. При переході через нуль градусів за Цельсієм вода замерзає, розширюючись при цьому і розриваючи шланги, арматуру, в тому числі і сорочку двигуна, повністю розморожуючи систему. Тому навіть ті, хто влітку ллє в систему воду, намагаються заздалегідь, ще до настання нічних заморозків, її дренувати, замінивши на рідину з більш низькою температурою замерзання.

Інші варіанти

Багато автолюбителів з часом починають задаватися питанням: що краще, тосол або антифриз? Вивчаючи матеріали, можна виявити й інші речовини, використання яких допускається в якості охолоджуючих рідин. Наприклад, метиловий спирт. Мінус його в тому, що він викликає посилену корозію двигуна, вступаючи в реакцію з алюмінієм. Крім того, метанол дуже шкідливий для здоров'я і має паразитарне властивість накопичуватися в організмі людини. Тому його використання категорично заборонено в багатьох країнах. Безбарвний гліцерин зараз дуже рідко застосовується в якості теплоносія, як правило, з-за своєї високої в'язкості, що утрудняє його циркуляцію в системі, і недостатньо низькою температурою замерзання.

Розсоли

Не ті розсоли, які залишаються в скляній банці після солоних огірків, а так звані розчини солі (скорочено: розсоли) входять до складу багатьох охолоджуючих рідин. Моногликоли – основний і практично єдиний підвид розсолів, які використовуються в автомобільних системах охолодження. Моноетиленгліколь (або скорочено MEG) в чистому вигляді являє собою прозору рідину, без запаху, трохи солодкувату на смак. Вживання всередину чистого етиленгліколю, навіть у невеликих кількостях, неминуче призводить до летального результату. Та й у чистому вигляді його використовують рідко. Розведення його водою в пропорції 60 % (і 40 % води) дає максимально низьку температуру початку кристалізації розчину (близько -50 oС). І тут криється основна відповідь на питання, чим відрізняється тосол від антифризу. До складу тосола входить MEG, а до складу антифризу – ні. Антифриз – це карбоксилатная рідина. А ось монопропіленгліколь практично не використовується в таких системах, хоч він і менш отруйний. Позначається його висока вартість на ринку.

Тосол

Тосол був розроблений радянськими інженерами автозаводу ВАЗ в 60-70 роках XX століття. В ті часи вже застосовували різні незамерзаючі рідини, наприклад «ПАРАФЛЮ», але указом зверху було доручено розробити власну технологію. Для цього в Тольятті навіть створили спеціальний «Відділ Технології Органічного Синтезу», скорочено ТОС. Ця абревіатура плюс суфікс–ол» як аналог більшості інших хімічних елементів (етанол, метанол) і лягли в основу нової назви марки охолоджуючої рідини. В її складі, крім води і етиленгліколю, присутні спеціальні неорганічні присадки і проти спінюючі. Після виходу цієї охолоджуючої рідини на ринок в радянських автомобілях стали повсюдно використовувати тосол. Ціна його була на порядок нижче конкурентів, а свою функцію він виконував справно. Зараз вартість літра тосола варіюється від 100 до 80 грн, в залежності від компанії виробника і роздрібної мережі.

Антифризи

Назва пішла від англійського слова antifreeze (проти замерзання, незамерзаючий). З появою на ринку доступних за вартістю антифризів у радянського обивателя виник резонне питання: чи можна змішувати антифриз з тосолом. Адже робочу рідину з системи зливати було шкода, а доливати теплоносій доводилося регулярно, особливо на вітчизняних двигунах того часу. І відповідь на це питання – категоричне «ні». Технологія виготовлення та склад рідин, як і говорилося вище, абсолютно різні, і їх спільна робота буде призводити до пошкодження системи охолодження і частим вскипаниям під час роботи двигуна. Температура кипіння тосолів та антифризів розрізняються: 105 oС проти 115 oС. Такий температурний глайд буде негативно позначатися на роботі дисперсної суміші. Карбоксилат не змішуються з MEG, утворюючи колоїдний розчин з випаданням осаду. В критичні моменти роботи системи цей осад може випадати на стінки трубопроводів, звужуючи прохідний перетин і приводити до закипання рідини.

Що краще: тосол або антифриз

Однозначної відповіді на це питання не існує, але слід пам'ятати, що сімейство тосолов розробляли під наші, радянські автомобілі. Іномарки вимагають до себе підвищеної уваги, і саме для них в Європі були створені антифризи. Проте в даний час вітчизняні автомобілі виробляють з великої кількості імпортних деталей, так і країну поступово заповнюють корейські та китайські моделі, двигуни яких оптимізовані під будь-теплоносій. І хоча в сервісі вам, швидше за все, відповість ствердно на питання про те, чи можна змішувати антифриз з тосолом, професіонали радять цього не робити. Подумайте про ресурс рідини. Тосол змінюють через 30-50 тисяч кілометрів, а антифризи – через 240-250 тисяч. Суміш двох рідин доведеться міняти з інтервалом тосола, інакше машина почне закипати. Та й на питання, чим відрізняється тосол від антифризу, будь-продавець в магазині вам відповість, що в першу чергу ціною. Ціна останнього у два-три рази вище.

Міфи

Ходять міфи, що відрізнити дві рідини один від одного можна за їх кольором. Однак це далеко не так. Так само, як і антифриз тосол теж буває синього, червоного і зеленого кольору. Ще одна помилка, мовляв, можна змішувати дві рідини одного кольору, розвінчується виведенням з першого міфу. Дві сині рідини можуть виявитися, мало того, що різними за складом присадок, так ще й можуть бути виготовлені за різними технологіями.

Ідентифікація

Тоді як відрізнити тосол від антифризу? Відповідь на це питання можна знайти лише на шильдику каністри. Всі інші фактори, а саме: колір, запах, консистенція, прозорість, в'язкість, і вже тим більше смак – не дадуть вам точної відповіді на це питання. В крайньому випадку можна зв'язатися з автодилером і дізнатися, яку рідину для заливки рекомендує завод-виготовлювач. Швидше за все, вона буде залита в систему. Професійний сервисмен також розповість вам, чим відрізняється тосол від антифризу і які будуть наслідки їх змішування. Ну а якщо не вдалося знайти жодної зачіпки, простіше злити загадкову рідину, промийте водою, залити новий теплоносій, а собі на майбутнє залишити записку, що ж все-таки у вас використовується в системі.