Заміна переднього ступичного підшипника ВАЗ

У даній статті ви дізнаєтеся про те, як проводиться заміна переднього ступичного підшипника на передньопривідних автомобілях ВАЗ. Звичайно, для цього вам треба ознайомитися з технічною літературою, в якій розказано більш детально і докладно про всі тонкощі цієї процедури. Але і загальні знання у вас повинні бути присутніми. Без цього неможливо провести ремонт свого автомобіля. Якщо раптом почули страшний виття, з'явилося відчуття того, що ви летите в літаку, набираєте швидкість, і ось-ось відірветься від землі, то це явна ознака того, що мається несправність у маточинних підшипників.

Спеціальний інструмент

У вас повинен бути у відповідний арсенал, щоб заміна переднього ступичного підшипника ВАЗ 2110 пройшла гладко. Є і дефіцитний інструмент, який є далеко не у кожного автомобіліста. Це ключ на «30», причому бажано використовувати торцевий. У магазинах знайти його дуже складно, простіше придбати голівку на «30», а до неї приварити важіль. Без такого інструменту не виходить викрутити гайку з зовнішньої гранати. Також обов'язково наявність знімача для кульової опори. Хоча, якщо не планується заміна кульових, випрессовивать її палець з маточини не обов'язково. Звичайно ж, обов'язково потрібен знімач для підшипників, бажано універсальний. Хтось скаже, що можна і без нього здійснити заміну. Але варто подумати, наскільки це важко виявиться.

Інструмент для проведення ремонту

Ви тільки уявіть, скільки сил доведеться витратити на те, щоб вибити з внутрішньої чашки маточини старі підшипники. Встановити нові буде, звичайно ж, трохи простіше, так як можна скористатися елементарними фізичними законами. Для цього трошки нагрівається маточина, досить зробити до 50 градусів, а підшипник потрібно покласти в морозильну камеру, щоб він максимально охолов. Так, не потрібно буде використовувати знімач для запресовування. Але ось при демонтажі найкраще працювати саме з ним. Що стосується стопорних кілець, то їх витягати і встановлювати можна навіть без спеціальних щипців. Хоча останніми ця робота виконується набагато швидше.

Підготовка до ремонту

Проводити заміну підшипників потрібно на підготовленому автомобілі. Вам не потрібно зливати масло з коробки передач, так як внутрішні гранати не виймаються з останньої. Але вам потрібно буде зафіксувати автомобіль, встановити під задні колеса надійні упори. Головне, щоб машина випадково не покотилася під час проведення ремонту. Додатково можна вичавити важіль стоянкового гальма. Це вдвічі убезпечить вас. Після цього потрібно придбати комплект підшипників, в ньому обов'язково повинні бути стопорні кільця.




Коли проводиться заміна переднього ступичного підшипника ВАЗ 2110 ніякої додаткової змазки в них наносити не потрібно. Отже, починається підготовка, передню сторону автомобіля необхідно вивісити, щоб колеса знаходилися над землею. Тільки перед цим потрібно обов'язково расконтрить гайки ступичні і трохи їх послабити. Так як на вивішеному автомобілі зробити це буде проблематично. Тепер необхідно повністю зняти ступицю. Робота на лівій і правій сторонах автомобіля виконується однаково, ніяких відмінностей немає.

Зняття маточини

Повністю демонтуєте переднє колесо, викручуєте гайку маточини. Повторне її використання вкрай не рекомендується, тому заздалегідь придбайте в магазині нові. Зверніть увагу на те, що на обох сторонах автомобіля використані гайки з різним напрямком різьби. Намітьте металевої чертилкой або маркером положення маточини щодо амортизаційної стійки. Це дозволить вам надалі уникнути дорогої процедури регулювання розвалу і сходження коліс. Але якщо робиться заміна переднього ступичного підшипника ВАЗ 2114 а вам потрібно якість, то зробити розвал-сходження просто необхідно. Після цього викручуєте дві гайки з болтів, якими вироблено кріплення маточини до стійки. Потім потрібно розібратися з нижньою частиною, а там встановлена кульова опора. Ключем на «17» викручуєте два болти, якими кріпиться корпус кульової опори до важеля підвіски автомобіля. Тепер маточина повністю вільна, її можна витягти з шарніра рівних кутових швидкостей. Бажано використовувати молоток з дерев'яною проставкою або бронзову болванку. Якщо ними користуватися, то металу не буде завдано шкоди. Після демонтажу маточини можна приступити до наступного кроку.

Заміна підшипників

Якщо вже немає спеціального знімача, то доведеться працювати молотком і зручними проставками. Але тільки зверніть увагу на те, що таким чином можна зруйнувати маточину. Спочатку виймаєте стопорні кільця. Після цього встановлюєте універсальний знімач і, прокручуючи його повільно, випрессовиваете підшипник з посадкового місця. Спочатку зовнішній, потім внутрішній або в зворотній послідовності. Це не відіграє великої ролі, заміна переднього ступичного підшипника 2110 проводиться по кожній із цих схем. Після демонтажу старих підшипників обов'язково перегляньте всю поверхню маточини зсередини. На ній не повинно бути задирів, подряпин, так як установка нових елементів може бути проблематичними в цьому випадку. Якщо раптом вони мають місце бути, потрібно акуратно зашліфувати їх. Можна навіть нанести невелику кількість мастила на поверхню, щоб запресовування нових підшипників сталася набагато швидше. За допомогою того ж універсального знімача проводиться установка нових підшипників.

Висновок

Ось і все, тепер ви знаєте, як самостійно зробити заміну ступичного підшипника на передньопривідному автомобілі. Ця Процедура займе у вас не більше однієї години на кожну сторону. Звичайно ж, бажано проводити заміну відразу на обох сторонах машини, так як це виявляється набагато ефективніше і практичніше. Якщо вирішите скористатися спрощеною схемою установки, при якій відбувається нагрівання маточини, то не перестарайтеся. Якщо розжарити метал, то після вставки нового підшипника станеться розплавлення його сальника, що призведе до витоку мастила, отже, зменшення ресурсу елемента. Тому будьте пильні при нагріванні, коли робиться заміна переднього ступичного підшипника ВАЗ 2114. У статті розглянуто розбирання маточини і заміна підшипників в ній, а ось складання здійснюється в зворотному порядку. Причому на всіх передньопривідних автомобілях ці процедури ідентичні. А ось у задньопривідних автомобілях підшипники мають конічну форму, тому їх не можна сильно притискати. З іншого ж боку, у них велика площа дотику з обоймою, отже, вони витримують набагато більші навантаження.